Ремонт топливных баков (бензобаков)

Материалы изготовления и их особенности

Топливные баки изготавливаются из разных видов материалов и для каждого из них применяется своя технология восстановления. На автомобилях встречаются баки, сделанные из:

• листовой стали;
• алюминия и сплавов на его основе;
• пластика;
• композитных материалов.

На некоторых авто, особенно старых, используются резервуары, материал изготовления которых — латунь. Но сейчас этот металл практически не применяется.

Каждый материал, используемый для изготовления баков, обладает своими достоинствами и недостатками. Стальные изделия отличаются высокой прочностью, но подвержены коррозии. Изготавливаются они путем штамповки листовой стали с последующим свариванием составных половин в единую конструкцию. Такие резервуары самые дешевые по стоимости.

Баки из алюминия отличаются малым весом и не подвержены коррозии. Но резервуар из этого металла неустойчив к ударным нагрузкам, особенно в местах соединительных швов. Метод изготовления идентичен стальным изделиям, но для сварки применяется специальное оборудование (аргонодуговой сварочный аппарат).

Пластиковые баки — самые легкие по весу, внешняя среда на них не оказывает никакого негативного воздействия. Материал хорошо противостоит ударным нагрузкам благодаря пластичности. Но пластик неустойчив к температурным воздействиям. Изготавливаются баки из этого материала путем литья заготовок с последующей их спайкой.

Виды повреждений

Распространенные повреждения топливных баков такие:

• трещины;
• прогнивание в результате коррозии (стальные изделия);
• пробои;
• протирание.

Трещины образуются из-за вибрации или ударов. Такое повреждение — самое распространенное и получить его могут баки из любых материалов.

Стальные резервуары могут со временем прогнить из-за появления коррозии. Обычно очаги ржавчины появляются в местах контакта металла с другими поверхностями (краска сбивается и на незащищенный металл действует окружающая среда).

Алюминиевые баки коррозии не подвержены, но они окисляются. Постепенно окислительные процессы разрушают стенку бака и появляется утечка топлива.

Причина пробоев — сильный ударные нагрузки. При этом в металлических баках обычно образуется рваное отверстие, а в пластиковых зачастую — трещина значительных размеров.

Протирание стенки появляется из-за вибраций и трения резервуара о другие поверхности. Повреждение образуется из-за недостаточного крепления бака.

Способы восстановления

Для восстановления герметичности топливных резервуаров применяется несколько методов:

• Заделка повреждения клеящими составами и «холодной» сваркой;
• Использование латки, закрепляемой саморезами и герметиком;
• Пайка;
• Сварка.

Использование клеящих составов можно отнести к временным мерам, поскольку они устраняют течь на время. Дело в том, что бензин — отличный растворитель и некоторые клеи просто постепенно растворяются.

Латка, закрепленная в месте пробоя саморезами, — более надежный способ заделки повреждения. Этот метод можно применять для устранения как мелких, так и значительных дефектов. Но латкой можно устранить только трещины, образованные на ровной поверхности. Течи в изгибах или на сварных швах этим способом не устранить.

Пайка и сварка — лучший способ восстановить герметичность бака. Этими методами удается заделать повреждения разной степени в любом месте резервуара. Но пайка и сварка должны проводиться только опытным мастером и с полным соблюдением техники безопасности, поскольку работы ведутся с емкостями, в которых содержаться (содержались) легковоспламеняемые жидкости (пары).

Ремонт топливных баков автомобилей требует тщательного соблюдения техники безопасности, особенно при восстановлении с использованием сварки. Топливные пары — взрывоопасны и даже незначительная искра приводит к их воспламенению.

Поэтому обязательное условие перед выполнением работ — удаление топлива и дегазация емкости. Ее проводят разными способами.

Один из них — заполнение бака водой. Но такой метод лучше не использовать, особенно для стальных резервуаров. Вода — один из катализаторов появления коррозии. Также после восстановления бака удалить из него воду полностью очень сложно и нужна тщательная просушка.

Мы при ремонте баков используем дегазацию углекислым газом. При подаче его в емкость, газ вытесняет пары топлива, что исключает их воспламенение. Этот метод дегазации считается более оптимальным.

Ремонт в нашем сервисе

Технология ремонта топливных резервуаров автомобилей у нас такая:

1. Демонтируем резервуар с авто, сливаем топливо, очищаем емкость, оцениваем степень повреждения и место ее расположения;
2. Исходя из размеров и особенностей дефекта, подбираем метод восстановления. Для мелких трещин на металлических баках обычно используем пайку, а большие устраняем сваркой (стальных — газосваркой, алюминиевых — аргонодуговым сварочным аппаратом). Пластиковые изделия паяем. При значительных повреждениях таких емкостей выполняем пайку с так называемыми пластиковыми электродами (полосками пластика из того же типа материала, что и сам резервуар);
3. Проводим дегазацию (она осуществляется постоянно во время работ);
4. Заделываем повреждение выбранным методом;
5. Проверяем герметичность емкости;
6. Металлические емкости обрабатываем антикоррозионными средствами и окрашиваем;
7. Устанавливаем бак на автомобиль.

Надежная заделка повреждения топливных баков возможна только при помощи пайки и сварки. И ремонт проводить должен только опытный мастер. И такой у нас есть.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.