AUDI A8: кузовной ремонт заднего крыла

Диагностика повреждений, выбор технологии ремонта

Несмотря на солидный возраст (2002 г.в.) и пробег в 190000 километров, кузов представительского автомобиля «Ауди А8» сохранился в хорошем состоянии. Прочное лакокрасочное покрытие немецкой иномарки не потеряло блеска. Машина регулярно проходила техосмотры, мылась и обслуживалась. Кроме следов ДТП, диагностика не обнаружила на кузове следов ржавчины, глубоких царапин.

Предварительная диагностика обнаружила две области заметных повреждений — вмятину в верхней части левого заднего крыла и поцарапанную, загнутую кромку наружной колесной арки. Оба типа дефектов можно устранить локально, без демонтажа заднего крыла.

Учитывая небольшую силу удара, диагностика геометрии кузова на компьютерном стенде тягового стапеля не понадобилась. Задний пластиковый бампер при ударе самортизировал и вмятин не получил. Не была повреждена и металлическая окантовка между бампером и крылом (задней панелью багажника). Незначительные потертости на бампере мастер решил удалять восстановительной полировкой. Для полной диагностики потребовалось снять левый задний фонарь, который в аварии повреждений не получил.

Локальный ремонт крыла потребовал рихтовочных работ средней степени сложности. Учитывая материал крыла (алюминий) мастер решил выправить повреждения внутренним выдавливанием вмятины (в верхней выпуклой части) и ручной рихтовкой кромки колесной арки.

Арматурные работы

Для доступа к верхней части крыла потребовалось демонтировать задний фонарь и бампер «Ауди». Для этого мастера:

• открутили по три винта в обеих колесных арках (чтобы не снимать колеса использовались динамометрические ключи с насадками);
• открутили четыре винта под бампером;
• сняли две внутренние облицовки в багажнике, освобождая доступ к задним фонарям;
• ослабили крепежные накладки под фонарями;
• сняли края с направляющих и стащили бампер.

Чтобы ускорить демонтаж, не поцарапать кузов, арматурные операции проводили два автомеханика. После демонтажа бампера мастер осмотрел усилители и задние лонжероны, убедившись в их нормальном состоянии. Для демонтажа заднего фонаря понадобилось разъединить разъем электропитания стоп-сигнала, открутить 4 крепежных винта, осторожно снять неразборной корпус.

Ремонт крыла

Расчистка металла до чистой поверхности (как при споттерной вытяжке) не понадобилась. Через освободившийся проем заднего фонаря мастер ввел во внутреннюю полость несъемного крыла специальный пружинный рычаг и изнутри выдавил вмятины тонкого алюминиевого листа. При сложной работе нужно использовать дозированные усилия, контролировать результат исправления дефекта специальными зеркалами с боковым освещением.

Для ручной рихтовки кромки арки применялись специальные наковаленки, поддержки, фигурные молотки. Тонкая операция недоступна для самостоятельного выполнения, требует мастерства рихтовщика. Рихтовочные работы были выполнены успешно. На них, в общей сложности (вместе с разборкой), ушло шесть часов рабочего времени.

Подготовительные работы перед покраской

Для устранения остаточных микровмятин потребовалось зашпатлевать и отшлифовать ремонтные места. Перед подготовкой к покраске все смежные кузовные элементы были защищены от брызг грунтовки и автоэмали плотной крафт-бумагой, толстой полиэтиленовой пленкой, малярным скотчем.

Защита потребовалась для крышки багажника, задней двери седана, остекления и колес.

Для шпатлевания следов вытяжки и рихтовки использовалась шпаклевка фирмы A1. Полиэфирная шпаклевка наносилась тонкими слоями, с промежуточной сушкой и предварительной шлифовкой. Поэтому для повреждений на небольшой площади понадобилось израсходовать 300 граммов шпаклевки.

После обработки ремонтных мест шлифмашинкой мастер довел шпаклевку до идеального состояния мокрой ручной шлифовкой. Для этого использовались резиновые бруски, обернутые шлифовальной шкуркой. При шлифовке мастер несколько раз уменьшал зернистость шлифовальной бумаги. Результат шпатлевания и шлифовки хорошо виден на фото.

Одновременно со шлифовкой ремонтных мест вся поверхность крыла была заматирована мелкой шлифшкуркой для лучшего сцепления с грунтом.

Покраска отремонтированного крыла

Для покрасочных работ «Ауди А8» перегнали в покрасочно-сушильную камеру. Для двухслойной грунтовки, плотно закрывшей следы шпатлевания, понадобилось 200 граммов грунта фирмы MIPA. Между грунтовкой и покраской маляр проводил матирование грунта тонкой шлифшкуркой, обрабатывал крыло скотч-брайтом, обезжиривал антисиликоновым составом загрунтованную поверхность.

Фирменную автоэмаль, которая используется на конвейере «Ауди», мастер-маляр подобрал по коду автопроизводителя специальной компьютерной программой с заводскими базами концерна «Фольксваген». Хорошее состояние базового ЛКП, которое не выцвело, позволило обойтись без ручной колеровки эмали.

Использование краскопульта Ivata с дюзой 1.3 позволило для окраски крыла в три слоя (с уменьшением плотности краски) израсходовать всего 250 граммов автоэмали. После трехслойной покраски эмаль закрыла все следы ремонта.

Лакировка, сборка, полировка машины

После подсыхания автоэмали крыло в три слоя отлакировали лаком MIPA. Сушка лака проводилась в камере при температуре 60 градусов и заняла 30 минут. Трехслойная лакировка придала автоэмали блеск и глубину.

На этом фото видно, что по сравнению с задней дверью цвет краски не отличается от базового оттенка антрацитово-черной эмали.

После окончательной сушки лака «Ауди А8» выгнали из покрасочно-сушильной камеры. На автомобиль установили снятый задний фонарь, отполированные молдинг и бампер.

В качестве дополнительной бесплатной услуги наши мастера зачернили колесную резину автомобиля.

От полной полировки кузова владелец «Ауди» отказался. За час наши мастера отполировали отремонтированное крыло и установленный бампер. Для этого использовалась полировальная машинка RUPES LH 16. Декоративный металлический молдинг, углубления стыков вручную доводились тампонами с полиролью.

После полировки отремонтированный кузов «Ауди А8» выглядит на 15 лет моложе. Следы ремонта не сможет обнаружить даже опытный человек.

Качество своего ремонта наш автосервис подтверждает двухлетней гарантией на выполненные работы. Всего на ремонт и покраску «Ауди А8» наши мастера потратили три дня (18 часов рабочего времени).

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.