Покраска стакана переднего амортизатора

Причины и диагностика поломки

Основными причинами отрыва или повреждений стакана наши мастера считают:

• тонкий металл детали;
• брак заводской сварки;
• недостаточную антикоррозийную обработку сварного шва;
• усталость металла.

Стакан, который должен привариваться в нишу переднего брызговика круговым сварным швом, часто монтируется на 4-5 точек сварки. При этом деталь испытывает такие же нагрузки как пружина амортизатора. Пагубно действует на стаканы и установка более длинных и жестких амортизаторов от «Нивы», что часто практикуют владельцы «Жигулей».

Первым признаком начала отрыва или повреждения детали будет металлический звон в районе правого или левого переднего амортизатора. Сложность состоит в том, что схожие симптомы характерны для поломок пружины амортизатора, шаровых опор, элементов рулевого управления, тормозной системы. Более явным признаком отрыва стакана амортизатора становится заметное (на 2–4 сантиметра) проседание машины на одно из передних колес. Понятно, что ездить на автомобиле с оторванным стаканом опасно. Незакрепленный амортизатор и его пружина не только не выполняют своих функций, но и могут повредить верхний рычаг, нижний кронштейн крепления, полностью оторвать колесо.

Ремонт и покраска стакана

Полный отрыв стакана легко диагностируется из моторного отсека. Конусообразная деталь болтается в колодце вместе со штоком амортизатора, закрепленным гайкой. Для точной диагностики частичного отрыва стакана или коррозионных повреждений нужно снять колесо, разобрать переднюю подвеску, снять амортизатор. Только после этого можно добраться до места поломки.

Арматурные и ремонтные работы со стаканами передних амортизаторов

Сам амортизатор снимается довольно просто. Для этого нужно из моторного отсека открутить гайку крепления штока, поднять автомобиль на подъемнике и снизу открутить две крепящих гайки на нижнем кронштейне. После этого амортизатор свободно проходит через технологическое отверстие в нижнем рычаге.

При любительской разборке опасным моментом становится снятие пружины амортизатора. Вылетевшая пружина может стать причиной серьезной травмы. После демонтажа пальца нижнего шарового шарнира из поворотного кулака нужно закрепить верхний рычаг и снять пружину специальным съемником.

Ремонт осложняется тем, что для «Жигулей» стакан переднего амортизатора как отдельная деталь не продается. Поэтому все работы приходится проводить на поврежденной детали или заказывать усиленный стакан штучного изготовления.

Трудный доступ к детали обусловлен тем, что колодец, в который вварен стакан, окружен конструкциями усилителя моторного отсека, переднего крыла, лонжерона. Поэтому добраться к месту ремонта одинаково трудно сверху и снизу. Для качественной заварки ремонтной вставки в нашем сервисе применяют опрокидыватель машины.

Любители и кустарные мастерские, чтобы добраться до места ремонта вырезают часть лонжерона, но этот метод увеличивает количество сварных швов, усиливает опасность коррозии, ослабляет несущий кузов. Качественная круговая заварка стакана или ремонтной вставки производится вручную, дуговой сваркой. Полуавтоматическую или точечную сварку в узком колодце применить невозможно. При сварке мастер уделяет особое внимание отсутствию в теле шва кратеров и свищей.

Подготовительные работы перед покраской стакана

Частичная подготовка стакана и колодца проводится в процессе ремонта. Перед сваркой деталь и смежные металлические поверхности моются и очищаются. При многолетних грязевых отложениях применяют пескоструйный аппарат, небольшие налеты коррозии удаляются преобразователем ржавчины.

Самым сложным процессом подготовки считается зачистка сварочного шва. В узкий колодец не проходит диск шлифмашинки, поэтому для грубого удаления сварочного шлама, окалины, наростов используют электрозубило с узким лезвием. Окончательная зачистка проводится шлифовальным гравером с круглой шарошкой небольшого диаметра.

После зачистки сварные швы обрабатываются эпоксидным или полиэфирным герметиком и шпатлюются . Поверхность стакана с внутренней стороны красить не нужно, так как там ходит пружина, стирающая краску. Снаружи стакан и места сварки грунтуются в два слоя.

Покраска стакана после ремонта

Покрасочные работы со стаканами передних амортизаторов проводятся на месте ремонта, сушка происходит при комнатной температуре. Не преследуя декоративных целей, покраску краскопультом проводят одним-двумя слоями базовой автомобильной эмали. Наши мастера могут предложить вам и специальные антикоррозионные краски. В их состав входят ингибиторы коррозии, другие компоненты, нейтрализующие действие моторных масел, бензина, «дорожной химии». Если антикоррозионная краска не использовалась, можно укрепить обычную автоэмаль одним слоем твердого лака.

Заказ покраски и ремонта стаканов

При любых признаках повреждений или отрыва стаканов передних амортизаторов звоните нашему диспетчеру, выбирайте удобное для вас время и приезжайте к нам. Если вы ошиблись, мы отремонтируем любые другие неисправности передней подвески. Диагностика и профилактика подвески по доступным ценам никогда не будут лишними. Наши мастера не придумывают несуществующих поломок, но предупредят вас о критическом износе деталей.

При заказе диагностики, ремонта, покраски мы гарантируем:

• сжатые сроки работ;
• акционные скидки;
• полноценную диагностику;
• возможность заказа дополнительных работ;
• бережное отношение к вашему автомобилю.

Всю диагностику наши мастера проведут при вас, покажут обнаруженные дефекты, обоснуют методы ремонта. После утверждения вами наряда-заказа и проведения ремонта, вы сможете осмотреть отремонтированные детали и сделать свои замечания. У нас не бывает рекламаций и жалоб клиентов на некачественную работу.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.