Замена панели крыши автомобиля

В технологический процесс замены верхней панели крыши входят разборка и сборка салона, срезка и приварка крыши. Так как точный цвет заменяемой детали кузова подобрать практически невозможно, не обойтись без перекраски всей наружной поверхности. По времени дольше всего проводятся арматурные и покрасочные работы. По сложности лидирует примерка и сварка крыши. Точная приварка панели требует нескольких проверок геометрии крыши на компьютерном оборудовании, которым располагают не все автосервисы.

Диагностика и определение объема ремонта

В принципе, наши мастера ремонтируют повреждения крыши любой сложности. Но для сложных рихтовок помятого металла, заварки порванных усилителей и лонжеронов локальный ремонт невозможен, верхнюю панель необходимо срезать. При этом арматурные работы, срезка и приварка идентичны. Мало отличаются и покрасочные работы. Поэтому, если ремонт крыши обойдется дороже замены, мастер-приемщик прямо скажет вам об этом.

Предварительную оценку стоимости ремонта вы можете получить по фотографии аварийной машины. При этом у вас будет время сравнить расценки ремонта с ценами панелей крыши в автомагазинах и на авторазборках. Нужно учесть, что для многих бюджетных моделей автопроизводители не выпускают верхнюю панель как запасную деталь. Поэтому чаще устанавливаются контрактные крыши или панели, купленные на подмосковных авторазборках.

Полный визуальный осмотр и оценка объемов ремонта возможны только после разборки обшивки салона. При осмотре аварийных повреждений мастер не только принимает решение о замене крыши. Одновременно оцениваются повреждения соседних кузовных элементов, поврежденных в аварии — стоек, автостекол, рамок лобового и заднего стекол. При диагностике намечается полный объем восстановительных работ с автомобилем. При обсуждении вы можете отказаться от замен каких-то кузовных элементов, но без большинства операций обойтись не получится.

Арматурные работы и демонтаж панели

По сложности арматурных работ замена панели крыши уступает только капитальному ремонту передка машины после лобовых столкновений. При подготовке крыши к срезке:

• снимаются двери автомобиля (включая пятую дверь хэтчбеков и универсалов);
• вырезаются лобовое и заднее стекла (если они уцелели в аварии);
• демонтируются все сиденья машины;
• полностью снимается обивка салона, включая облицовки стоек, половое покрытие;
• снимается руль автомобиля, приборная панель и «торпедо» закрываются огнеупорными материалами;
• в зависимости от модели кузова, характера повреждений может потребоваться демонтаж крышки багажника, капота.

Способы срезки верхней панели зависят от сохранности стоек крыши. Стандартная методика подразумевает обрезку крыши по точкам или швам заводской сварки. Если требуется замена фрагментов стоек, обрезка проводится ниже основной линии крыши. Если заказчик ремонта уже привез верхнюю панель, учитывается ее конфигурация.

При демонтаже точки сварки высверливаются, чтобы не нарушать структуры металла профиля стоек. Сварные швы обрезаются пневмоинструментом, режущими кругами «болгарки», газорезкой.

Выбор панели для замены, предварительная подготовка

Выбор крыши для замены полностью ложится на клиента. Заказ новой крыши через Интернет потребует немало времени, возможен не для всех моделей авто. Мастер может только подсказать адреса больших подмосковных разборок, где можно найти кузовные элементы для вашей модели. Чаще всего нам приходится работать с крышами с авторазборок. Не советуем покупать крыши с авторазборок после аварий (с трещинами металла), они требуют сложного ремонта. Как правило, цвет крыши не совпадает с базовым оттенком автоэмали, поэтому ее нужно полностью перекрашивать. В операции подготовки перед заменой входят:

• полная очистка от старой краски (проводится пескоструйным аппаратом, шлифовальными машинами, ручными методами);
• мелкий ремонт (выпрямление небольших вмятин, правка усилителей);
• удаление начальных проявлений ржавчины (обрабатываются ингибитором коррозии);
• предварительная примерка и обрезка ненужных фрагментов стоек.

Установка панели крыши

Для точного монтажа, долговечной эксплуатации крыши необходимы обязательные операции:

1. Проверка геометрии. На компьютерном стенде тягового стапеля кузов проверяется по заводским контрольным точкам несколько раз. Первое тестирование проводится при примерке панели с закреплением струбцинами или прихваткой точечной сваркой. После проверки может понадобиться вытяжка кузова в продольном или поперечном направлении, чтобы контрольные точки верха стоек стали на штатные отметки. Окончательная проверка геометрии после приварки панели дополняется примерками дверей, рамок стекол, при которых контролируется равномерность зазоров между кузовными деталями.
2. Сварка панели крыши со стойками. Повторяет заводские технологии сварных соединений (точечную, шовную сварку). Для сварочных работ наши мастера применяют полуавтоматическую электросварку, правильно подбирают сорт и толщину электродов, сварочной проволоки.
3. Зачистка и обработка мест сварки. При ней удаляются сварочный шлам, нагар. Точки и швы сварки шлифуются, пустоты заполняются полиэфирной или эпоксидной шпаклевкой с металлическими наполнителями. Места сварки грунтуются цинкохроматным грунтом.
4. Антикоррозийная подготовка. Нанесение антикоров обязательно, так как в точках сварки нагрев меняет структуру кузовного металла, сварочные швы становятся очагами возникновения ржавчины.

После окончания сварочных работ мастера кузовного цеха приступают к покраске замененной крыши.

Операции подготовки и покраски крыши

Все подготовительные операции и покраска проводятся до установки демонтированного оборудования салона. Такой метод позволяет покрасить кузовной металл с обеих сторон, не пачкая облицовки, сиденья, половое покрытие.

Чтобы полностью выровнять верхнюю поверхность крыши, мелкие неровности металла нужно зашпатлевать и отшлифовать. Эти операции проводятся сразу после установки панели. Для выравнивания неровностей наши мастера чаще всего рекомендуют клиентам эпоксидные или полиэфирные шпаклевки. Такие составы хорошо адгезируют с металлом, быстро полимеризуются. Тем не менее, учитывая вибрации кузовной жести на большой площади крыши, даже прочная шпаклевка наносится тонкими слоями, шлифуется только после полного высыхания.

Для проведения грунтовки и покраски автомобиль перегоняется в покрасочно-сушильную камеру, оборудованную мощной вентиляцией и инфракрасными лампами, ускоряющими сушку краски и лака. Покраска панели проводится по проверенным методикам, включающим компьютерный подбор цвета автоэмали. Одновременно с крышей красятся отремонтированные стойки авто. Внутренняя поверхность кузовных деталей покрывается двумя слоями базовой автоэмали. Снаружи крышу красят в три слоя, поверх которых наносится два-три слоя твердого прозрачного лака.

В покраске крыши есть немало тонких нюансов, известных только опытным малярам:

• большую площадь нельзя покрасить быстро, поэтому наружная поверхность окрашивается фрагментарно, по участкам;
• первым слоем не обязательно плотно закрывать все отшпатлеванные места, важно избежать потеков;
• с каждого слоя эмали нужно убирать опыл липкой салфеткой;
• каждый слой краски наносится перпендикулярно предыдущему;
• особое внимание уделяется границам перехода от уже окрашенного фрагмента, где при опоздании переноса краскопульта образуется четкая линия с подсохшей автоэмалью;
• окончательную доводку перехода цвета на стойки можно провести «по лаку».

Полировку крыши или всего кузова проводят после установки снятого оборудования, вклейки стекол.

Кроме покраски крыши в базовый цвет, мы можем окрасить верхнюю панель (со стойками или без них) в матовый черный цвет. Модная комбинация цветов (по стоимости равнозначна стандартной покраске, имитирует безрамное остекление крыши) востребована любителями оригинального тюнинга экстерьера.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.