Ремонт арки переднего крыла

Нужно качественное восстановление колесных арок авто, чтобы действительно было надежно и по адекватной цене? — вы не ошибетесь, обратившись в наш сервис. Мы предоставляем полный объем услуг по восстановлению кузова, включая колесные арки. В нашем распоряжении имеется необходимое оборудование и инструменты для проведения кузовного ремонта, а мастера отлично знают свое дело.

Виды дефектов

Восстановление составных частей кузова начинается с определения степени их повреждения. Дефекты арок передних колес делятся на три категории:

• Мелкие (сколы, счесывания, трещины лакокрасочного покрытия, поверхностные очаги коррозии);
• Средние (вмятины, изгибы на поверхности);
• Значительные (сильная ржавчина, прогнивание металла до дыр, разрывы в результате столкновения).

Отдельно стоит упомянуть передние крылья, которые все чаще стали изготавливать из пластика. Такие элементы кузова не подвержены коррозии, но даже несильные ударные нагрузки приводят к появлению трещин и выбиванию кусков пластика. Технология устранения дефектов на таких кузовных элементах отличается от методов ремонта металлических изделий.

Устраняем повреждения ЛКП

Возможность разборки передней части авто и демонтажа крыльев упрощает диагностику состояния и проведение обслуживания внешних и внутренних частей арок.

Мелкие дефекты, связанные с повреждениями ЛКП на внешней поверхности арок, мы устраняем путем проведения малярных работ:

• Участки поверхности с поврежденной краской тщательно зачищаем до металла;
• Обрабатываем участки антикоррозионными средствами;
• Мелкие вмятины заделываем шпатлевкой с последующей шлифовкой;
• Грунтуем;
• Подбираем и наносим краску;
• Просушиваем, покрываем крыло лаком и полируем;

В процессе устранения повреждений специалисты обрабатывают внутренние части арок — очищают и отмывают ее от грязи, оценивают состояние поверхности, обрабатывают антикоррозионными материалами.

Рихтовка вмятин

При наличии вмятин и изгибов на арке передних колес, к процессу восстановления подключается жестянщик. При помощи специализированного оборудования и инструментов наш мастер устранит дефекты.

Общая технология удаления вмятин такая:

• Крыло демонтируем;
• Оцениваем вмятину и особенности ее конфигурации, зачищаем ее;
• Проводим правку металла, для чего используются стапель, споттер, обратный молоток и иные инструменты;
• Устраняем мелкие дефекты шпатлевкой со шлифовкой;

Заключительным этапом восстановления арки являются малярные работы и обработка антикоррозийными средствами.

Сварочные работы

Прогнившая арка ремонтируется посредством сварки. Отметим, что в ряде случаев, когда коррозия поразила значительную часть поверхности крыла, проще и дешевле заменить этот элемент, чем восстанавливать.

Общая технология ремонта сгнившей арки такая:

• Определяем размеры участка арки, который требует замены;
• Делаем разметку на крыле и ремонтной детали, используемой в качестве «донора»;
• Вырезаем поврежденную поверхность;
• Ввариваем ремонтную деталь;
• Зачищаем швы, обрабатываем их и прилегающие участки антикоррозийными средствами;
• Выравниваем поверхность шпатлевкой;
• Выполняем малярные работы;

Ремонт внутренних частей арок передних колес проще, поскольку их не видно и скрывать следы восстановления не надо.

Ремонт внутренней поверхности делаем так:

• Демонтируем крыло;
• Тщательно очищаем поверхность;
• Вырезаем поврежденные ржавчиной участи;
• Привариваем заплаты;
• Обрабатываем поверхность внутренней арки с двух сторон антикоррозийными средствами;

После этого устанавливаем на место снятые части автомобиля.

Ремонтируем пластиковые крылья

Технология восстановления пластиковых крыльев выбирается исходя из используемого типа пластика. Одни виды материала поддаются температурной обработке, вторые же не плавятся. Это и сказывается на методе ремонта.

Трещины на пластиковых арках, которые можно плавить, устраняются с использованием термофена или армированием. Технология ремонта такая:

• Демонтируем крыло и тщательно очищаем;
• Края трещины зачищаем и завариваем полосками с помощью термофена.
• С внутренней стороны выполняем армирование. Берем мелкую металлическую сетку и при помощи паяльника вплавляем ее в тело пластика;
• С внешней стороны выполняем комплекс малярных работ;

Пластик, не поддающийся плавлению, ремонтируем по-другому. Для заделки трещин используется эпоксидный клей и армирование стекловолокном. Этот же метод используется и для восстановления выбитых участков крыла.

Суть метода сводится к наклеиванию 2-3 слоев стекловолокна на трещину с внутренней стороны крыла. При помощи стекловолокна и эпоксидного клея также можно сформировать недостающий участок на теле крыла. После ремонта обязательно проводятся малярные работы.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.