Замена молдингов порогов авто

Какие молдинги на пороги ставим

Учитывая то, что риск повреждения молдингов порогов довольно велик, рекомендуем выбирать такие варианты, которые не требуют дополнительной покраски. Чаще всего производители предлагают:

• Цельнометаллические молдинги из нержавеющей и полированной стали, алюминия. По прочности и долговечности — один из самых надежных вариантов, особенно стальные, в дальнейшем можно будет просто заполировать поцарапанную поверхность. Да и ударов они боятся меньше всего.
• Сборные молдинги с металлическим основанием и декоративными вставками из плотной резины. Красить не нужно, смотрятся хорошо, ходят долго.
• Резиновые молдинги — один из самых доступных по стоимости вариантов, причем несмотря на это довольно хорошо защищают краску и металл порогов от повреждений.

Лучше выбирать родной молдинг порога от производителя. В этом случае на кузове уже будут просверлены все необходимые крепежные отверстия. При подгонке и установке универсальных молдингов объем работы увеличивается, ведь после простейшего сверления потребуются дополнительные меры по защите металла от появления ржавчины.

Варианты крепления молдингов порогов

Стандартный вариант с приклеиванием на двухсторонний скотч не работает, слишком быстро молдинг отлетает. Поэтому на практике применяем следующие типы крепления:

• На пластиковые клипсы-фиксаторы, которые вставляются в предварительно просверленные отверстия.
• На саморезы с защитным покрытием, повышающим устойчивость к коррозии.
• Комбинированный вариант с применением механического крепежа и двухстороннего скотча.

Большинство производителей рекомендуют применять только клипсы или саморезы, но практика показала, что дополнительная проклейка на скотч или герметик снижает риск попадания воды под молдинг. Следовательно, ржавчина под ним не появляется. Поэтому предпочтителен именно комбинированный способ крепления молдингов порога.

Технология замены

Давайте сразу определимся с дополнительными работами, которые потребуются при установке. Конечно, есть такие специалисты, которые просто закрывают следы ржавчины или прогнившие участки металла, особенно при предпродажной подготовке. Но мы таким не страдаем, поэтому при замене молдинга потребуется выполнение следующих операций:

• Демонтаж и зачистка поверхности от скопившейся грязи, соли, остатков скотча или герметика.
• Оценка состояния металла на участках, которые будут скрыты молдингом.
• Удаление ржавчины, возможно, потребуется более серьезный ремонт с установкой новых ремвставок порогов.
• Обработка внутренней полости через имеющиеся крепежные отверстия мовилем или другой однотипной жидкостью.
• Подготовка — зачистка, грунтовка, шпатлевка, покраска в цвет кузова.

Чем лучше будет подготовлен сам порог, тем дольше прослужит молдинг, крепить новый на ржавый металл не имеет никакого смысла. Да, это несколько увеличит продолжительность выполнения работ, но зато позволит дать гарантию, что молдинг не отвалится при первом ударе.

Демонтаж молдинга порога

Объем работ зависит от типа установленного порожного молдинга. Если старый по незнанию был просто приклеен, тогда нагреваем его феном и срезаем при помощи металлической струны. Срывать через силу нельзя, высок риск повреждения лакокрасочного покрытия порогов.

В остальных случаях снимаем по следующим схемам:

• У разборных молдингов демонтируем верхнюю декоративную накладку. Чтобы снять обычно необходимо сдвинуть походу на 2-3 см и вывести фиксаторы из зацепления. Некоторые производители просто клеят такие накладки, дополнительно фиксирую на пару клипс или саморезов. Основная часть также закреплена при помощи механического крепежа, который просто выкручиваем или снимаем при помощи специальных съемников. Обращаем внимание — большая часть молдингов имеет дополнительный крепеж со стороны переднего подкрылка, который потребуется снять.
• Наиболее распространена схема крепления на клипсы. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие выше молдинга предварительно проклеиваем защитный скотч. Снимаем при помощи пластиковых съемников или стальной плоской отвертки, обернутой слоем материи. Для демонтажа поддеваем молдинг в районе клипсы и рассоединяем ее. Обычно каждый молдинг закреплен в 6–8 точках. При замене весь старый крепеж убираем и ставим новый, так будет надежней, ведь со временем пластик теряет свои прочностные характеристики. Не стоит экономить копейки на покупке нового крепежа.

При демонтаже действуем предельно аккуратно, стараемся обеспечить сохранность старого молдинга, ведь он вам еще может понадобиться, например, для продажи. Но к сожалению, поврежденные детали не всегда удается снять без деформации.

Подготовка кузова

Следы клея (герметика) или скотча можно снять с порога несколькими способами, причем без повреждения ЛКП. Наиболее эффективные из них:

• Обработка специальной жидкостью, растворяющей остатки клея. У того же 3М есть спецсоставы с цитрусовыми экстрактами, которые не действуют на краску, а вот все остальное хорошо размягчают. После двукратной обработки легко снимается даже скотч с высокой степенью фиксации.
• Снятие следов клея и скотча при помощи дрели с резиновой насадкой «карамелькой». При работе важно не перегревать поверхность ЛКП, поэтому не рекомендуем применять этот способ самостоятельно. По эффективности такая зачистка превосходит применение специальных растворителей.

Далее зачищаем до металла все ржавые участки и зоны с поврежденным лакокрасочным покрытием. Если устанавливаем нестандартный молдинг, размечаем порог под требуемые крепежные отверстия. Некоторые производители предлагают для этого специальные шаблоны. После просверливания отверстий тщательно зачищаем их кромки, убирая все заусеницы. После обезжиривания поверхность покрываем 2-3 слоями эпоксидного грунта, он считается наиболее прочным. При необходимости выравниваем полиэфирной шпаклевкой, грунтуем 2К акриловыми составами и красим с обязательным подбором краски.

Именно такая технология подготовки порогов для установки молдингов позволяет предотвратить гниение металла.

Установка нового молдинга на порог

Проще всего монтируется молдинг на клипсы, но есть один нюанс. Крепеж сначала устанавливается в подготовленные отверстия, а не наоборот. Если сначала защелкнуть клипсы на молдинге, установить его будет проблематично. Для дополнительной фиксации рекомендуем наклеить две полоски неширокого двухстороннего скотча вверху и внизу. Это также обеспечит и защиту от влаги. Перед установкой молдинга отгибаем края защитной пленки, не снимая со скотча полностью. Убираем ее только после регулировки точного положения, затем равномерно придавливаем по всему контуру.

Основную часть сборных молдингов крепим на специальные винты или саморезы. При этом усилие затягивания обычно не должно превышать 1–1,5 Нм, так как при больших значениях крепеж просто провернется в тонком металле и не будет держать. Декоративную часть молдинга фиксируем при помощи клипс и дополнительных полос скотча. В отдельных случаях крепим еще и винтами, кроме того, дорогие молдинги обклеиваем защитной пленкой, которая идет в комплекте и повышает устойчивость к царапинам или ударам.

Если при подготовке к монтажу не приходится варить пороги, а просто убрать ржавчину и перекрасить, то на все работы потребуется 5-6 часов работы. Для этого сушим подготовительные слои и краску при помощи инфракрасных обогревателей.

Чтобы купить новый молдинг на пороги для любой машины и установить его просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Найдем то, что вам требуется и после этого согласуем удобное время посещения сервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.