Стоимость:
Предоставляем:
Сроки:
Надо сначала понять объем работ — от 20 минут до 3 дней
На этом участке кузова повреждения ЛКП встречаются реже, чем на крыльях или дверях. Но полностью избежать появления сколов, царапин не удается. Одна из самых вероятных причин — неправильная мойка машины. Кроме того, количество проблем возрастает и в зимний период, когда приходится регулярно счищать снег. Отметим, что в большинстве случаев дефекты не отличаются значительной глубиной и носят в основном поверхностный характер. Если вовремя заметить проблему, то вполне можно обойтись щадящими видами ремонта без перекраски. Но стоит только проигнорировать появление даже небольших царапин, масштаб повреждения существенно возрастает в течение нескольких недель. Тогда на восстановление ЛКП придется тратить уже большую сумму.
Убираем и маскируем царапины, другие повреждения покрытия крыши машин любых марок. Работаем с ЛКП различной сложности, подберем цвет краски и отремонтируем так, что никаких следов вмешательства не будет видно. Больше половины дефектов можно удалить буквально за 1-2 часа. При глубоких царапинах, которые стали причиной появления ржавчины, советуем не отказываться от перекраски, эта технология дает более надежный результат.
| Глубина царапины — длина царапины Точечное удаление любых царапин заполнением* | до 10см | до 20см | до 50см | до 100см | до 200см |
|---|---|---|---|---|---|
| На лаке (полировка) 15–25 мин | 800–2000 | ||||
| До краски (эмали) день | 500 | 1000 | 1500–2500 | 2000–2500 | 2200-3000 |
| До грунта день | 1000 | 1500 | 2000–3000 | 2300–3200 | 2500–4500 |
| До фосфатного слоя день | 1500 | 1800 | 2200–3500 | 2500–3500 | 2500–4500 |
| До металла день | 1500 | 1800 | 2200–3500 | 2500–3500 | 2500–4500 |
1. Для точечного заполнения царапин потребуется краска. Минимальный заказ краски — 350 рублей / 100 граммов. Нестандартные лакокрасочные материалы (перламутр и более дорогие) оплачиваются отдельно, но по себестоимости.
2. При удалении царапины методом заполнения при ближайшем рассмотрении будет виден легкий шов. Это вызвано разницей технологий нанесения материалов. При обычной покраске пистолетом ЛКМ распыляется и полимеризуется более равномерно, чем при заполнении кистью — плотность нанесения материала совсем другая. С этим ничего не поделаешь.
3. Если царапин слишком много и/или разница в стоимости, сроках или трудоемкости с локальным или полным окрасом детали будет незначительна, то советуем покрасить деталь — так будет выглядеть лучше, как с завода (с разных углов обзора, при любом освещении).
4. Точную цену назовем только после осмотра фотографий и/или очного осмотра мастером, так как по фотографиям иногда сложно определить степень повреждений (глубину, ширину, материалы). Тут нужен острый глаз и правильное освещение.
Удаление множественных царапин на большой площади крыши
Точную цену назовем после осмотра в сервисе или фотографий повреждений.
Все зависит от глубины, длинны, площади, количества, расположения царапин и ЛКМ.
Полировка
Покраска
Удаление, выпрямление вмятин
Заварка, запайка трещин
Заварка, запайка разломов
Замена
Цены на удаление царапин с других деталей
Отметим, что помимо природных факторов (град и снег, птицы и кошки), появление таких незначительных повреждений покрытия вызывает неаккуратность самих автовладельцев. Особенно этим отличаются хозяева машин, оборудованных боксами, багажниками на крыше. Любое неосторожное движение при погрузке/загрузке выливается в царапины, которые даже сложно сразу заметить.
Если говорить о сложностях, которые могут возникнуть при самостоятельном ремонте, то можно выделить следующие моменты:
В любом случае не стоит заниматься такими работами на открытом воздухе или в пыльном гараже. Высок риск попадания на восстановленные участки пыли. В таких случаях добиться качества, соизмеримого с заводским, уже не выйдет. А на крыше будут отчетливо видны даже небольшие изъяны.
Если при удалении царапин с крыльев, дверей еще можно говорить о самостоятельном решении задачи, то с крышей лучше не экспериментировать. В сервисе сделают лучше, да и быстрей.
Когда повреждения коснулись только верхнего слоя лака, особо страшного в таких случаях ничего нет. Единственный минус — машина уже хуже смотрится. Но проблема решается простой полировкой, которую даже можно сделать с применением защитных средств. Скажем даже больше — по-хорошему, такую обработку стоит проводить хотя бы раз в несколько месяцев. В этом случае покрытие прослужит дольше.
А вот с увеличением площади сколов или глубины царапин ситуация меняется кардинальным образом. Смотрите, что происходит в этих случаях:
Поэтому не стоит затягивать с удалением царапин, проблем сама не рассосется. А вот стоимость ремонта поднимется, в некоторых случаях очень существенно.
Сейчас в продаже можно найти множество маркеров и карандашей для маскировки царапин. Причем именно для маскировки, а не удаления. Даже самое разрекламированное средство может использоваться только в качестве временного решения, чтобы предотвратить разрастание до поездки в сервис.
В большинстве случаев карандаши имеют восковую основу. Да, при удачном подборе цвета царапина станет не видна, особенно если после обработки тщательно отполировать поверхность. Но такого же результата можно добиться и обычной защитной полировкой, причем эффект в этом случае будет более долговечным.
Приходилось тестировать средства различных производителей. Исходя из опыта, наработанного по этому направлению, скажем следующее:
Опять же, не забывайте, что речь идет о крыше. Встречные потоки воздуха, дождь, другие подобные воздействия хорошо вымывают из царапины наполняющий состав. Поэтому даже по сравнению с другими участками кузова применение карандашей и маркеров в этой зоне будет менее эффективным.
Учитывайте и то, что даже при удачном подборе маркера, поверхность все равно придется полировать. Тогда возникает резонный вопрос — а зачем делать лишнюю работу? Сейчас есть составы для защитно-декоративной полировки, которые вполне эффективно затягивают небольшие царапины.
По сравнению с корректорами-карандашами защитный полироль выигрывает по следующим показателям:
Кстати, о долговечности защитной полировки. Тут тоже не все так просто. Недорогие составы на основе воска тоже не прослужат дольше нескольких моек. Они выполняют в основном декоративную функцию, дают блеск, восстанавливают цвет.
А вот составы более дорогих классов с добавлением тефлона, силикатов, керамики, то же «жидкое стекло», отличаются более высокой прочностью и долговечностью. Отметим и то, что такие покрытия обладают водоотталкивающим эффектом, уменьшают интенсивность отложения пыли. То есть, они способны обеспечить более надежную защиту основного ЛКП.
Среди особенностей защитной полировки отметим:
Напомним, что такой способ удаления царапин подходит только для поверхностных повреждений.
Восстановительная или абразивная полировка — более серьезный вид ремонта. В этом случае обеспечивается не маскировка царапин и сколов, а полное обновление слоя лака. Допускается только в тех случаях, когда глубина не превышает половины толщины слоя лака. Для большинства машин доступны только 1-2 обработки такого класса. Исключения составляют дорогие машины с серьезными покрытиями, которые можно полировать до 3-4 раз.
Смыл восстановительной полировки заключается в полном удалении слоя лака на всю глубину имеющихся повреждений. В результате получаем ровную поверхность без изъянов. Причем на внешний вид покрытия это никак не влияет, оно смотрится как новое заводское.
Заниматься таким ремонтом самостоятельно не стоит. Высок риск нанесения еще большего ущерба. Лак легко перегреть, снять его до базы. В результате точно придется перекрашивать. Среди особенностей технологии обратим внимание на такие моменты:
Для закрепления эффекта после восстановления слоя лака проводим дополнительную защитно-декоративную полировку. Она позволяет вернуть покрытию изначальный блеск и глубину. Обратите внимание, отделаться восстановлением локальных участков, скорее всего, не получится. Полировать придется всю крышу.
Такой подход приемлем в тех случаях, когда царапина затронула лак, базу и частично грунт. При этом не должно наблюдаться очагов ржавчины. Ретуширование представляет собой послойное восстановление всех компонентов покрытия. Способ считается одним из оптимальных решений, так как в зоне ремонта прочность будет соизмерима с показателями основного ЛКП.
Основная проблема — требуется тщательно подбирать тон краски. Любое несоответствие на крыше будет заметно. Поэтому покупка материала по VIN-коду обычно не дает желаемого результата. Если только для новых машин, покрытие которых еще не успело выгореть на солнце. В большинстве случаев приходится колеровать базовую краску уже по месту, делая до 5-6 пробных выкрасок.
Сама по себе технология такого удаления царапин несложная. Проблема связана с тем, что потребуется выполнять практически ювелирную работу, восстанавливая каждый слой с соблюдением его толщины. Общая схема работ при таком ремонте предполагает выполнение следующих операций:
При правильном подборе краски, лака, соблюдении тонкостей технологии, последствия такого ремонта не будут заметны даже на крыше.
Необходимость в перекраске возникает только при серьезных застаревших дефектах, ставших причиной появления коррозии. Полумеры, например, обработка преобразователем ржавчины, обычно не дает долговечных результатов. Рыжие пятна опять проявляются.
Главная проблема связана с тем, что крышу практически нереально покрасить переходом. Да, такая возможность есть, при наличии люка, молдингов, установленных багажнике или боксе. Они визуально разделяют площадь, тогда несоответствия не будут бросаться в глаза. А если речь идет о цельной поверхности без посторонних предметов, не поможет даже тщательный подбор краски.
Поэтому как бы нам ни хотелось, приходится перекрашивать крышу полностью. Особенно если речь идет о нескольких глубоких ржавых царапинах. Технология стандартная — зачищаем до металла, при необходимости шпатлюем, грунтуем и перекрашиваем. Особенно не будем на ней останавливаться. Тем более что к такому решению прибегаем только в крайних случаях, когда другого выбора действительно нет.
Чтобы удалить царапины любой сложности на крыше вашего автомобиля, оставьте заявку на сайте или просто позвоните нам. Нужно согласовать удобное время посещения сервиса, так как загруженность малярного цеха высока. Предварительную оценку стоимости ремонта можем сделать и по фотографии.
Чаще всего применяем двухкомпонентный акриловый грунт. Он отличается хорошей выравнивающей способностью, отлично укладывается даже в узкие царапины. Работать с эпоксидной грунтовкой в таких условиях сложней. Единственный тип материала, который не применяем — кислотную травящую грунтовку. По ней нельзя красить, а добавлять еще один слой из того же акрилового состава не имеет смысла.
Вся продукция в одинаковой ценовой категории практически идентичная. Да, можно посоветовать те же составы и диски 3М, но и у них есть хорошая альтернатива. Главное — берите весь комплект одного производителя. Причем закупать следует все номера паст от самой грубой до финишной. А еще лучше, если вы сами ничего не будете закупать, у нас есть все необходимые расходные материалы, в качестве которых уверены.
В принципе, это те же материалы для ретуширования. Если повезет и попадете в тон краске, то после удаления следов видно не будет. Но такое случается редко, обычно даже последующей полной полировкой сложно убрать несоответствие. Все-таки считаем, что лучшим вариантом будет индивидуальный подбор тона колористом.
В большинстве случаев нет. Тут опять же важна точность подбора соответствующих материалов. Лак отличается по жесткости, структуре. Даже заполняя царапину, он будет несколько отличаться. Как вариант — абразивная полировка с удалением дефектом и последующая лакировка всей поверхности. К такому решению приходится прибегать, когда на крыше остается недостаточный по толщине слой лака.
Не имеет смысла обрабатывать только отдельные детали. Лучший вариант для такой защиты — полная полировка кузова. Учитывая, что все работы выполняем вручную, на все потребуется до 3-4 часов.
Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.
