Покраска двери багажника

Причины покраски крышек и дверей багажника

Чаще всего покраска задней части автомобиля становится финальной операцией кузовного ремонта. Задняя часть машины меньше подвергается механическим повреждениям от летящих камней и дорожного мусора. Чаще всего багажник ремонтируется после ДТП (ударов сзади и тяжелых аварий с переворотами).

Глубокие вмятины на крышке багажника могут возникать после падения на машину сосулек, тяжелых предметов. Более уязвима пятая дверь багажника, на которой могут возникать потертости нижней кромки при неправильно отрегулированных или ослабленных петлях. Для многих моделей хэтчбеков и универсалов характерно возникновение очагов ржавчины в нижней части пятой двери. Если вы не обратили внимания на первые признаки ржавления, профиль нижней кромки двери может полностью прогнить. В этом случае потребуется сложный ремонт с заваркой, шлифовкой, покраской кузовного металла.

Различия между технологиями ремонта

Объем и сложность покрасочных работ зависят от технологии ремонта. Кузовная деталь, как правило, поддается ремонту. Только при многочисленных порывах металла после аварии крышку багажника рационально менять полностью, так как это будет дешевле стоимости ремонта. После осмотра повреждений наши мастера подскажут вам нужную технологию ремонта или локальной покраски.

Неглубокие вмятины багажника можно выправить щадящими методами вакуумной или клеевой вытяжки, при которых покраска не требуется. Для ремонта глубоких вмятин применяется споттерная вытяжка, при которой крышку или дверь багажника не нужно снимать, но лакокрасочный слой расчищается до чистого металла. При сложных ремонтах с ручной рихтовкой, заваркой порывов дверь или крышка снимаются с машины, ремонтируются и окрашиваются отдельно. Для дорогих алюминиевых дверей престижных иномарок может понадобиться аргоновая сварка повреждений.

Арматурные работы

Арматурные работы для локального ремонта или покраски крышки багажника отечественных и бюджетных седанов относительно просты. В крышку не монтируются сложные механизмы, она не снабжается облицовкой. Поэтому при демонтажных работах достаточно снять крышку с петель, при необходимости разобрать запорный механизм язычка замка. К дополнительным операциям для иномарок относятся демонтаж штекерных соединений управления центральным замком, стопорных скоб пневматических пружин.

Разборка двери багажника

Пятая дверь багажника устроена гораздо сложнее. При демонтаже нужно снять облицовку двери (дверную карту), отсоединить многочисленные кабельные жгуты, ведущие к выходящим на дверь стоп-сигналам, моторчикам щеток и форсунок заднего стеклоочистителя, камерам заднего вида (или парктроникам), демонтировать штанги гидравлического или пневматического подъемника двери.

С наружной стороны двери багажника снимаются все декоративные элементы (молдинги, хромированные накладки, эмблемы автопроизводителя, названия модели, госномера и рамки для них). Демонтируются плафоны и рефлекторы заднего освещения.

При сложных ручных рихтовках приходится снимать и стекло задней двери. Для всех работ наши мастера используют щадящий инструмент, так как пластмассовые клипсы облицовок иномарок легко ломаются. Для машин после кустарного ремонта требуется распайка контактов и маркировка кабелей. В результате разборки от двери остается только металлический каркас, готовый к ремонту или покраске.

Сборка пятой двери

Не меньший объем арматурных работ предстоит автомеханику при сборке отремонтированной и покрашенной двери багажника. При сборке пятой двери иномарки необходимо:

• подогнать открывание двери по высоте (особенно — если причиной покраски были потертости и глубокие царапины от контакта с бампером);
• добиться одинаковой ширины боковых зазоров;
• отрегулировать стопорные буферы;
• отъюстировать запорную пластину дверного замка;
• правильно соединить и проверить кабели заднего освещения;
• установить или заменить дверной уплотнитель;
• собрать и отрегулировать гидравлические или пневматические подъемники двери;
• установить на место пластиковую облицовку, заменив поврежденные клипсы.

Ремонт или покраска пятой двери дают хорошую возможность улучшить шумоизоляцию этого кузовного элемента, которая у большинства автомобилей практически отсутствует. Эти работы не входят в кузовной ремонт, но вы можете заказать их у нас, избежав лишней разборки двери багажника.

Подготовительные работы

После разборки пятой двери отечественных хэтчбеков и универсалов часто обнаруживается, что очаги коррозии образовались в местах, где антикоррозионное покрытие отсутствует или нанесено фрагментами. В любом случае дверь после ремонта с внутренней стороны обрабатывается антикоррозионным составом, который мастер выбирает после согласования с вами.

Обычные подготовительные операции мойки, очистки, обезжиривания металла на снятой двери багажника трудности не представляют. При возникновениях очагов ржавчины с внутренней стороны металла (обычно возникают в нижней части двери), наши мастера снимают краску до чистого металла, используют преобразователи ржавчины.

Все неровности поврежденных или отремонтированных мест шпатлюются одним или несколькими тонкими слоями автомобильной шпаклевки. В отличие от любителей, применяющих универсальные составы, наши мастера для обработки мест ржавления используют антикоррозионные шпаклевки с алюминиевым порошком, стекловолоконными наполнителями, применяют полиэфирные смолы. Зашпатлеванные поверхности шлифуются шлифмашинкой, в труднодоступных местах — доводятся вручную, бруском с шлифовальной шкуркой.

Покрасочные работы

После окончания ремонтных и подготовительных работ снятая дверь переносится в покрасочно-сушильную камеру, где проводятся операции покраски и сушки. Для внутренних поверхностей двери или крышки багажника достаточно прогрунтовать металл, покрыть его двумя слоями базовой автоэмали (подходящего к основной окраске цвета) и укрепить краску одним-двумя слоями недорогого лака. Для наружных поверхностей технологии покраски более сложны.

При покраске наши мастера проводят такие операции:

1. Грунтовку наружной поверхности крышки или двери багажника. Важно подобрать нужную вязкость жидкого грунта, чтобы один или два тонких слоя полностью закрыли отремонтированные и зашпатлеванные места.
2. Покрытые грунтовкой поверхности матируются, обрабатываются скотч-брайтом, обезжириваются (чаще всего используются антисиликоновые составы). Операции нужно проводить после полного высыхания грунтовки.
3. Подбирается точный оттенок автомобильной эмали. Для этого наш цех оборудован специальным компьютерным стендом, в базу данных которого введены цветовые гаммы и маркировки красок всех известных автопроизводителей. При необходимости подогнать оттенок под цвет выгоревшей краски применяется ручная колеровка.
4. Базовая автомобильная эмаль наносится на загрунтованную поверхность за два приема. Первый слой должен быть более плотным. Второй слой разжиженной разбавителем краски скрывает полосы и пятна первой покраски.
5. Мягкая автоэмаль укрепляется несколькими слоями твердого прозрачного лака.
6. Операции сушки проводятся в покрасочно-сушильной камере по технологиям, рекомендованным производителями эмалей и лаков.

Для качественной трехслойной лакировки мы рекомендуем применять лак U-Pol. Небольшое удорожание лакировки (по сравнению с лаками NORMEX, NASON) компенсируется эталонной твердостью лака U-Pol, малой усадкой. Двухкомпонентный акриловый лак быстро полимеризуется, его можно сушить в камере с нагревом, в инфракрасном излучении, при обычной температуре.

Если машина красится в собранном виде или пятая дверь не требует демонтажа стекла и декоративных элементов, все детали оклеиваются полиэтиленовой пленкой и/или плотной бумагой.

При грунтовке и покраске маляры используют пистолеты-пульверизаторы разных типов. Для нанесения вязких грунтов наши мастера применяют грунтовочные краскопульты SATA. Для процессов покраски и лакировки мы выбрали надежные многоцелевые пистолеты Ivata. Эти краскопульты оборудованы сменными дюзами, которые могут работать со всеми автомобильными эмалями, лаками различной плотности.

Финишные работы

К финишным работам относятся сборка и полировка машины. Полировку наши мастера проводят полировальными машинками RUPES LH 16, дающими идеальное качество, и доводят вручную. Качественная полировка придает автомобильной эмали зеркальный блеск и подчеркивает отсутствие дефектов ЛКП.

Преимущества профессиональной покраски

Работа мастеров нашего покрасочного цеха отличается технологической дисциплиной, вниманием к мелким нюансам, обеспечивающим отличное качество. Ощутимыми преимуществами заказа покраски в нашем автосервисе отзывы клиентов считают:

• разумные расценки комплексных ремонтов или операций покраски;
• короткие сроки проведения работ;
• индивидуальное мастерство маляров;
• возможность покрасить машину без ограничений по материалам основы и цветам (освоены покраски во все виды «металлика» и перламутра, камуфляжные и комбинированные расцветки);
• заказ сопутствующих работ (шумоизоляции, установки парктроников, камер заднего вида);
• регулярные скидки и сезонные акции;
• собственные гарантийные обязательства автосервиса.

При выборе материалов для подготовки и покраски наши мастера посоветуют вам только проверенные и надежные шпаклевки, грунты, автоэмали, лаки и полироли. При проведении ремонтных и покрасочных работ мы гарантируем бережное отношение к вашей машине (кузову, салону и оборудованию).

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.