Ремонт рычагов подвески

Назначение, различия конструкций, причины повреждений рычагов подвески

Конструктивные особенности рычагов связаны с выполнением основной функции элемента подвески – надежного соединения колес с кузовом. Рычаги независимой подвески в современных автомобилях заменили тяжелые балки мостов, которые применяются сейчас только в конструкциях полноценных внедорожников.

Форма рычагов передней подвески, связывающих кузов с поворотным кулаком и шаровой опорой ступицы, может быть прямой или криволинейной, это зависит от типа подвески. Применяется простая подвеска МакФерсона (с двумя рычагами), схема с двойными поперечными рычагами или многорычажная подвеска, в которой используются поперечные и продольные рычаги. В конструкциях задних многорычажных подвесок применяются пять и больше рычагов, контролирующих положение колеса в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Это позволяет получать для задней подвески подруливающий эффект, но усложняет архитектуру подвески, увеличивает вес шасси. Рычаги для торсионных, пневматических, активных подвесок, сохраняя основную функцию, отличаются по размерам и конфигурации.

Одинаковые формы и материалы изготовления рычагов применяются только в рамках одной версии конкретной модели (для разных модификаций). Рычаг, как элемент подвески, не унифицируется, для каждой новой машины разрабатывается индивидуально. Главной задачей конструкторов многорычажных подвесок становится максимальное облегчение рычага при сохранении им прочностных характеристик.

Для тела рычага может применяться сталь (кованая, штампованная, швеллер, квадратная труба) алюминиевые сплавы. По форме различают прямые, треугольные (А-образные), серповидные, Н-образные рычаги. Тело рычагов разнообразно по сечению, может снабжаться кольцеобразными или цилиндрическими приливами на концах, в центре рычага для усиления креплений (пальцев, сайлент-блоков, болтов). В дорогих иномарках применяются подпружиненные, плавающие, регулируемые, усиленные рычаги.

При эксплуатации автомобиля возможно несколько типичных неисправностей рычага. При сильных ударах, прыжках с высоких бордюров возможно появление трещин, деформаций, искривлений рычага, обрыв креплений. Длительная эксплуатация приводит к износу полиуретановых сайлент-блоков (поворотных опор), повреждениям резьбы болтовых соединений, коррозии стальных рычагов. Диагностика рычагов опытным автомехаником сводится к визуальному поиску таких повреждений, проверке люфтов рычагов и соседних элементов подвески (шаровых опор, поворотных кулаков).

Ремонт или замена рычагов передней и задней подвески

Прочный конструктивный элемент устойчив к механическим повреждениям. При появлении трещин, деформаций рычага возможность ремонта должен определить автомеханик. В ряде случаев возможна заварка стального рычага (с установкой усиливающих накладок), рихтовка для выправления формы штампованных рычагов применяется редко. Основным способом ремонта рычагов становится замена сайлент-блоков, изготовление сухарей. Для алюминиевых рычагов с деформациями, кованых моделей сложной конфигурации чаще всего необходима замена элемента в сборе.

Для дорогих рычагов импортных моделей с изношенными поворотными опорами восстановление работоспособности стоит дешевле, чем покупка рычага в сборе. Кроме замены сайлент-блоков, применяются развальцовка отверстий, установка вкладышей (сухарей), шлифовка пальцев.

В рычагах и растяжках отечественных моделей применяется замена (выпрессовка и запрессовка) резинометаллических шарниров. При этом особое внимание уделяется правильной установке регулировочных шайб. Возможна замена устаревших сайлент-блоков на полиуретановые поворотные опоры. Одновременно заменяются все самоконтрящиеся гайки, шайбы, кронштейны растяжек, болты, распорные втулки, пыльники шаровых опор (при нормальном состоянии шарниров).

Преимущества заказа ремонта рычагов в нашем автосервисе

В диагностике рычагов мало помогает компьютерное оборудование, более важен опыт автомеханика, знание им конструкции, умение определить критический износ и люфты встроенных в рычаги узлов. При разборке подвески для демонтажа рычагов неизбежно большое количество ручных операций с применением специальных ключей и съемников. По правильной технологии, с нужным усилием нужно затягивать болты крепления рычагов, собирать подвеску.

При ремонте рычагов мастера нашего автосервиса:

• проверяют всю подвеску, ходовую часть, тормозную систему, органы управления;
• принимают в работу все автомобили (отечественные, бюджетные, дорогие иномарки);
• проводят ремонт в кратчайшие сроки;
• предлагают разные ценовые варианты ремонта;
• принимают заказы на комплексный ремонт ходовой части.

В своих отзывах постоянные клиенты нашего автосервиса считают основными преимуществами заказа ремонта доступные расценки ремонтных работ (лучшие в Подмосковье и столице), опыт мастеров. Для заказчиков удобны простая процедура заказа (телефонная заявка), накопительные скидки, акционные спецпредложения, вечерний прием автомашин (до 22–00).

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.