Ремонт продольных рычагов

Признаки того, что пора в сервис

Чаще всего, продольные рычаги используются в конструкции задней многорычажной подвески машины. Основное назначение — фиксация стоек в одном положении при ускорениях или резких торможениях (нагрузок, направление которых совпадает с осью машины). Рекомендуем без раздумий записаться в сервис при появлении следующих предвестников выхода продольного рычага или его элементов из строя:

• Существенно ухудшилась маневренность машины, особенно при движении на повышенных скоростях.
• Стуки и люфты в подвеске.
• Удары при ускорении и торможении.
• Появились скрипы и шумы, чувствуется существенная вибрация.

Самый простой способ выявить проблему, осмотреть продольный рычаг, заглянув под машину. Среди проблем, которые видны, выделим:

• Деформацию элемента вследствие ударов.
• Коррозия (характерна для стальных рычагов, прослуживших под 100 тысяч км).
• Выход из строя сайлентблоков крепления продольного рычага, шаровых шарниров. На такую проблему указывает именно появление скрипов и шумов.

Заметили что-либо подобное, немедленно в СТО. Ведь все элементы подвески связаны между собой, и игнорирование проблем приведет к более серьезным проблемам, которые способны стать причиной ДТП.

Что влияет на стоимость ремонта продольных рычагов подвески

Мы работаем с машинами всех марок импортной и отечественной сборки. Говорим сразу, тип авто на стоимость ремонта продольного рычага повлияет, и дело не в престижности модели и желании заработать на владельце дорогой иномарки. Причина в сложности конструкции, ведь для демонтажа неисправного элемента бывает так, что приходится разобрать практически всю подвеску, а это существенно увеличивает объем работ. Соответственно возрастает и цена ремонта продольного рычага.

Можете рассчитывать на честную стоимость. Работы выполняем на основании сметы, составляемой по итогам дефектовки. Вы увидите, что придется поменять, а в каких случаях можно обойтись профилактикой. При необходимости, предоставим отчет в виде последовательных фото. Вы проконтролируете качество, даже не присутствуя лично.

Особенности и сложности ремонта

Выделим две группы продольных рычагов — стальные и облегченные (обычно алюминий). Первые из них можно подварить, выпрямить, вытянуть. Если деформированы рычаги второго типа, то в 90% случаях придется менять полностью, будьте готовы к такому развитию событий.

Как уже было сказано, основная сложность — требуемый объем арматурных работ. На этом этапе не останавливаемся, отметим только, что демонтаж осложнен прикипевшими болтами и другими «прелестями», характерными подвеске. Поэтому, сделать это самостоятельно в гаражных условиях проблематично, особенно, если у вас нет соответствующего опыта и оборудования.

Чаще всего, ремонт продольных рычагов сводится к замене вышедших из строя сайлентблоков. Сложности на этом этапе:

• Необходимость применения спецоборудования для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков рычагов подвески.
• Необходимость точного контроля расположения втулки. Несоответствие меток и допущенный перекос снизят срок службы вдвое-втрое.

Особое внимание обращаем на очередность и регламентированное усилие обтяжки болтов. Для нас эти операции — не проблема. Поэтому сделаем быстро в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.

По завершении ремонта проедемся с вами на машине, вы убедитесь, что признаки проблемы устранены. Только после этого оплатите услуги и получите исправное авто с гарантийными документами.

Чтобы починить продольные рычаги подвески в удобное для вас время, запишитесь в сервис заранее. Для этого оставьте заявку на сайте или звоните по телефону в рабочее время.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.