Замена стекла двери автомобиля

Менять дверное стекло самому или доверить сервису

Решать, конечно, вам самому, но прежде чем принимать решение, оцените следующие моменты. Если речь идет о старенькой машине с ручным приводом стеклоподъемника и замка на дверях, то проблем не возникнет. Но в большей части современных машин плотность оборудования в скромном внутреннем пространстве двери просто зашкаливает. Чтобы добраться до обоймы, удерживающей стекло, придется снять или частично разобрать:

• Дверную карту и шумоизоляцию.
• Привод центрального замка и электростеклоподъемника.
• Боковую подушку безопасности и датчик, отвечающий за её срабатывание.
• Динамики и проставочные кольца, на которых они крепятся.

Больше всего проблем возникает при демонтаже подушки безопасности. Да и в другое электрооборудование нет смысла лезть без определенной подготовки, ведь ремонт и восстановление обойдется дороже замены стекла.

Добавим еще один плюс от обращения к нам — в гараже на замену уйдет около дня, в отличие от 1–3 часов для самых сложных случаев в сервисе. Если вам важно уменьшить простой машины из-за ремонта, то преимущества и выбор должны быть очевидными.

Есть ли разница между аналогом и оригиналом — вопрос выбора

Со стеклами, в том числе и на двери, ситуация интересная. В большинстве случаев автопроизводители поддерживают свои машины запчастями не более 2-3 лет, размещая заказы на сторонних заводах. Учитывая то, что приемка таких стекол обычно более жесткая, то и качество обычно на более высоком уровне. Почти никогда не встретишь расхождений по размерам и толщине, довольно высокая устойчивость к истиранию, нормальная прозрачность. Но стоит такой выбор примерно в два раза дороже. Исходя из этого обязательно рекомендуем для замены оригинальные стекла дверей только для машин такого возраста. Если она значительно старше, то без проблем уже можно смотреть и в сторону аналогов.

В большинстве случаев боковые стекла делают на тех же производствах, что и оригиналы, просто вы получаете изделие без логотипа, соответствующего автобренду. Да, вполне могут присутствовать некоторые отклонения по размерам, составу самого стекла и внешних покрытий. Но критических изменений почти никогда не наблюдается. Выпуском аналогов занимаются не только уже привычный Китай или Тайвань, вполне можно найти и российское, и европейское или штатовское стекло. Среди наиболее известных производителей можно выделить Pilkington, Sekurit, Benson, FYG (Fuyao), AGC и некоторые другие компании. Единственный нюанс — продукцию этих брендов также подделывают, причем очень активно, как бы это ни было странным. Поэтому при покупке лучше работать с проверенными поставщиками, будет меньше проблем при замене.

Еще один вариант, который вполне подойдет при поиске стекла двери на иномарки — покупка с разборок, причем не только отечественных, но и зарубежных, у которых можно найти контрактный вариант в хорошем состоянии. Стоимость в этом случае будет меньшей, правда, может потребоваться больше времени на доставку.

Мы работаем с поставщиками, предлагающими все эти категории дверных стекол, поэтому предложим несколько вариантов по различной цене. Заказывая комплектующие у нас, вам не придется переживать о соответствии размеров, думать — подойдет или нет, это уже наша проблема.

Разборка двери и демонтаж стекла

Если часть битого стекла можно вытащить по отдельным осколкам, то установка нового без демонтажа дверной карты и дальнейшей разборки невозможна. Именно на этот этап и приходится основная часть работ и все возникающие сложности. Конечно, отдельные технические моменты есть во всех отличающихся моделях машин, но в общем случае схема демонтажа стекла двери выглядит следующим образом:

• Снимаем все декоративные накладки — подлокотник, треугольник зеркала, ручки замка и стеклоподъемника, блок управления. За ними нередко прячутся крепежные саморезы, из-за которых можно повредить дверную карту при демонтаже.
• Откручиваем ручки, которые будут мешать дальнейшей разборке, и все обнаруженные саморезы, при этом смотрим и по торцам двери.
• Убираем заглушки, разъединяем имеющиеся крепежные клипсы при помощи специальных съемников или обычной плоской отвертки.
• Аккуратно, но с усилием, отводим один край дверной карты и тянем до разъединения всех оставшихся фиксаторов. Кстати, их тоже стоит прикупить заранее, зачастую ломаются при разборке.
• Если по внутренней панели была наклеена шумка или защитная пленка, аккуратно убираем ее, стараясь не повредить.
• Отключаем подушку безопасности и снимаем ее со всеми предосторожностями, не делая резких рывков и не допуская ударов.
• Демонтируем закрывающие доступ под внутреннюю панель динамики, если стоит полноценный громкий фронт. На этом этапе придется повозиться, но без этого снять стекло не выйдет.
• Опускаем стекло в крайнее нижнее положение (по возможности), отключаем и демонтируем привод стеклоподъемника.
• Снимаем молдинги окна, имеющиеся уплотнители, которые также зачастую не позволяют вытащить стекло из двери.
• Отсоединяем от обоймы стекла трос или тягу стеклоподъемника.

В различных моделях стекло извлекается либо через верх, либо через технические проемы во внутренней панели двери. Поэтому и желательна полная разборка с демонтажем практически всего установленного оборудования, снять само стекло с обоймой держателя так будет гораздо проще. Кстати, для этого также потребуется определенная сноровка, не зная очередность действий, можно крутить его до бесконечности.

Отметим еще один момент — при замене битого стекла важно достать из двери все осколки, ведь, в противном случае, в дальнейших поездках они будут звучать как хорошая погремушка.

Подготовка к установке нового дверного стекла

Само стекло не требует никакой подготовки. Его просто протираем и обезжириваем кромки, по которым будет установлена обойма держателя. Чтобы точно определить его место, еще на старом промеряем расстояния от углов. Поставив контрольные точки уже на новом стекле, можно будет установить обойму в правильном положении с первого раза.

Основное внимание уделяем состоянию самой двери. Глупо не воспользоваться моментом с полной разборкой и не выполнить частичный ремонт, антикоррозийную обработку или обесшумливание. Все возможные дополнительные работы оговариваем с владельцем еще на первоначальном этапе. В любом случае считаем, что не стоит ставить новое стекло, не убрав следы ржавчины внутри двери.

При подготовке можем выполнить следующие дополнительные работы, если они вам будут интересны:

• Зачистить от ржавчины, обезжирить, покрыть эпоксидным грунтом.
• Нанести антикоррозийное покрытие, обработать скрытые полости Мовилем или другим аналогичным составом.
• Проклеить 1-3 слоя вибропоглощающих материалов, особенно если планируете устанавливать качественный громкий фронт.
• Установить электропривод для стеклоподъемников, центральный замок.
• Улучшить крепление штатных динамиков, развернуть их на оптимальный угол при помощи проставочных колец. Дополнительно можно продумать способы крепления более качественных акустических устройств.

Все эти работы чуть повысят стоимость замены стекла, но обойдутся существенно дешевле, если вы запланируете выполнять их отдельно.

Монтаж и обратная сборка

Ряд стекол, обычно на отечественных машинах, вставляем с уже закрепленной на них обоймой, которую предварительно очищаем от осколков стекла и промазываем изнутри герметиком, что позволит избежать дребезжания от вибрации.

Основная проблема заключается именно в заведении стекла внутрь двери. Будет проще, если есть возможность установки сверху. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие двери, все кромки по периметру проема обклеиваем малярным скотчем. Дальше работаем по следующей схеме:

• Держа стекло под углом, заводим нижний угол со стороны скоса оконной рамки (передняя часть для передних дверей и соответственно задняя для задних).
• Вставляем в паз верхний угол с той же стороны и нижний противоположный.
• Проворачивая стекло вдоль своей оси, заводим оставшийся угол и выставляем в необходимом штатном положении.

В дверях с ручным приводом стеклоподъемника опускаем его в крайнюю нижнюю точку, натягиваем трос, для чего потребуется ослабить крепление основного ролика. Закрепив стекло в обойме и подключив к нему трос, проверяем возможность закрыть и открыть стекло. На большинстве иномарок с электроприводом реализована более простая схема крепления. Достаточно вставить в обоймы держатели и затянуть крепежные винты, никаких тросов в подобных системах не используются.

Последующую сборку осуществляем в стандартном обратном порядке:

• Устанавливаем молдинги и резиновые уплотнители, после чего опять проверяем возможность открывания-закрывания стекла.
• Крепим динамики, подушку безопасности, кнопки управления стеклоподъемником.
• Клеим шумоизоляцию или защитную пленку на внутреннюю панель двери.
• Ставим на место дверную карту, заменив при необходимости обломанные крепежные клипсы.
• Прикручиваем все ручки, ставим декоративные накладки.

По завершении сборки проверяем работоспособность всех устройств и механизмов, которые демонтировались при разборке.

Чтобы поменять битые или поцарапанные стекла дверей на машинах любых марок и моделей просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Определимся со сроком поставки комплектующих и согласуем удобное для вас время посещения сервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.