Покраска подкапотного пространства авто

В чем заключается сложность покраски подкапотного пространства

Обратим внимание только на основные моменты, которые создадут проблемы при перекраске подкапотного пространства:

• слишком сложна форма панелей, наличие участков с разным уклоном, на которые краска укладывается по-разному;
• большое количество крепежа, который также мешает красить, так как повышается риск появления потеков;
• высокий риск появления ржавчины в зоне петель капота, по лонжеронам, в местах крепления разного оборудования;
• в отдельные зоны сложно добраться стандартным покрасочным пистолетом из-за ограниченного пространства, иногда приходится подкрашивать аэрографом.

И это все, еще не касаясь предстоящей разборки. В общем, работа сложная даже для опытного автомаляра, поэтому не стоит экспериментировать самостоятельно в этом направлении. У нас это получится быстрей и качественней.

Несколько слов об арматурных работах

Зачастую приходится сталкиваться с просьбами покрасить подкапотное пространство без демонтажа двигателя, чтобы сэкономить. Но считаем такое решение неправильным, ведь ни сократить время ремонта, ни получить гарантированно качественный результат не выйдет. И вот по каким причинам:

• часть времени уйдет на оклеивание двигателя и всего оборудования, размещенного в моторном отсеке, и сделать это за полчаса нереально;
• учитывая плотность монтажа оборудования почти ко всем основным зонам будет сложно добраться, следовательно, увеличить время подготовки и покраски;
• и самое главное — нижнюю часть подкапотного пространства, включая лонжероны, обработать не удастся, то есть, оставшаяся ржавчина в ближайшем будущем перейдет и на другие детали кузова.

Именно по последней причине такую покраску без демонтажа силового агрегата можно считать только временным решением, применение которого целесообразно только в крайнем случае. Если хотите сэкономить, рекомендуем совмещать покраску подкапотного пространства с другими видами ремонта, например, заменой телевизора (рамки радиатора), стаканов, ремонтом лонжеронов.

Кстати, один положительный момент, касающийся арматурных работ. Разбирать подвеску в большинстве случаев не придется, вот ее вполне можно обклеить защитными материалами.

Потребуется ли дополнительный ремонт

Опыт работ по этому направлению подсказывает, что дополнительный ремонт потребуется почти во всех случаях. Исключение составляют новые машины, владельцы которых решили изменить цвет силового агрегата и самого подкапотного пространства исключительно в дизайнерских целях при стайлинге.

А вот объем ремонтных работ уже зависит от состояния кузова под капотом. Самые распространенные варианты:

• зачистка участков с поверхностными коррозионными повреждениями;
• обновление герметизации швов между частями кузова;
• сварочные работы по устранению трещин, поврежденных стыков;
• замена отдельных сегментов или целых кузовных деталей, формирующих подкапотное пространство.

Минимум два типа из приведенных работ приходится выполнять в большинстве случаев, ведь красить по ржавчине и при наличии других повреждений металла не имеет смысла.

Как готовим под покраску

Учитывая все внешние факторы, которые будут воздействовать на ЛКП в этой части кузова, необходимо сделать покрытие как можно более прочным. А это во многом зависит именно от подготовки к покраске.

Стандартная схема предполагает выполнение следующих работ на этом этапе:

• демонтаж силового и другого оборудования;
• диагностика, позволяющая определить все имеющиеся повреждения кузовных деталей;
• весь объем необходимых ремонтных работ;
• матирование поверхностей, на которых старое ЛКП еще в нормальном состоянии;
• оклеивание элементов подвески, крыльев, части лобового стекла защитными материалами;
• тщательное обезжиривание всех участков, которые будут подвергаться покраске.

Только при такой подготовке можно обеспечить хорошую адгезию последующих слоев покрытия с основанием, а значит, можно гарантировать прочность покрытия.

Возможна ли локальная покраска подкапотки

Технически такой вариант ремонта возможен при наличии поверхностных повреждений ЛКП на хорошо доступных участках — усилители крыльев, верхняя часть щита моторного отсека или рамки радиатора. Но решение по возможности выполнения такого ремонта принимаем только после тщательной диагностики. Если есть следы повреждения покрытия в сложных зонах, доступ к которым ограничен, лучше все-таки красить полностью.

Тем более не стоит экспериментировать и красить локально при полностью демонтированном оборудовании. Расход краски на подкапотное пространство невелик, да и проблем с тщательным подбором краски, формированием перехода по покрытию не возникнет. Полная и локальная покраска в этом случае занимает приблизительно равное время, то есть никакого выигрыша вы не получите.

При этом полностью обновленное покрытие будет более прочным и надежным, то есть прослужит дольше.

Особенности покраски подкапотного пространства

Красим в покрасочной камере, что позволяет избежать оседание пыли и получить покрытие, по качеству соизмеримое с заводским. Цвет краски подбираем по вашему желанию, это может быть и родной, и какой-либо другой оттенок, который понравится вам. Особых проблем на этом этапе не возникает, ведь перекрашивать будем полностью.

Основная задача — обеспечить надежное сцепление слоев будущего покрытия. Поэтому работаем по следующей схеме:

• грунтуем в 2-3 слоя с обязательной сушкой каждого, на это не понадобится много времени, чем сушить у нас есть;
• каждый слой грунта обязательно перетираем, в зависимости от ситуации делаем это «мокрым» или «сухим» способом;
• красим также минимум в 2 слоя, все зависит от укрывистости выбранной краски;
• не забываем после перетирки каждого слоя обезжирить поверхность, иначе вся работа может пойти насмарку.

В общем, технология покраски стандартная. Но при таком подходе получаем несколько большую толщину покрытия, что поможет обеспечить ему необходимую прочность и устойчивость к механическим повреждениям в будущем.

Если возникла необходимость ремонта и покраски подкапотного пространства при любых повреждениях ЛКП просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Подерем удобное и вам, и нам время посещения сервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.