Ремонт крышки капота

Ремонт стальных крышек капота

На такой ремонт приходится больше всего обращений в сервис. Его можно считать даже более сложным, чем восстановление крыши машины, ведь любой недочет сразу бросится в глаза. Среди основных сложностей выделим:

• Большая площадь поверхности при определенной хлипкости конструкции, восстановить сквозные прорывы металла или незаметно вварить ремонтную вставку практически невозможно.
• Возникают определенные сложности при восстановлении геометрии капота, если деформация затронула и силовую часть.
• Постоянное воздействие высокой температуры от нагрева двигателя и вибрации ставят жесткие условия по подбору материалов для восстановления ЛКП и соблюдению технологии покраски.

Кроме того, при фронтальных столкновениях деформации зачастую подвергается и проем моторного отсека. Это влечет за собой необходимость его выравнивания на стапеле, другими способами обеспечить точность формы сложно и долго.

У нас есть опыт восстановления крышек капота даже после серьезных повреждений. Но будьте готовы к тому, что внешний осмотр и диагностика могут показать, что проще заменить, чем отремонтировать. С поиском донора на большинство распространенных моделей машин обычно не возникает проблем, поэтому рекомендуем не отказываться от такого способа решения проблемы. Так будет быстрей и дешевле.

Восстановление ЛКП

В зависимости от степени повреждений покрытия на восстановление может потребоваться от 20 минут до одного дня. Но это только в тех случаях, когда не придется править металл. Устранить царапины, которые затронули только лак или верхний слой акриловой автоэмали можно при помощи восстановительной полировки. Эта технология отличается следующими особенностями:

• Она предполагает простое удаление верхнего слоя покрытия. В результате внешний вид становится неотличим от свежеокрашенной поверхности.
• Ремонт такого класса возможен только в тех случаях, когда это позволяет имеющаяся толщина лака или автоэмали. Чаще всего полировка может быть выполнена не более 2-3 раз, потом поможет только перекраска или обновление лака.
• Поврежденный слой снимаем шлифовальной машинкой с применением полировальной пасты. Постепенно уменьшая абразивность, добиваемся идеального состояния поверхности, никаких рисок на ней не останется.

При наличии более глубоких единичных царапин возможен локальный ремонт, который включает в себя следующие операции:

• Расчищаем поврежденный участок, убираем грязь, пыль, поврежденные фрагменты всех слоев покрытия.
• Тщательно обезжириваем, чтобы обеспечить хорошую сцепляемость металла с подготовительными и лакокрасочными материалами.
• Шпаклевка при таком ремонте обычно не требуется. Послойно восстанавливаем грунтовку, базовую краску, слой лака.

После полировки поверхности места повреждения будет незаметным. При более серьезных повреждениях ЛКП применяем другие технологии восстановления:

• Локальная покраска возможна при повреждении до 25–30% площади поверхности. Чтобы устранить даже малейшее несоответствие по цвету между старым и новым покрытием приходится красить переходом. В этом случае с каждым слоем краски или лака увеличиваем площадь захвата, постепенно размывая имеющееся несоответствие.
• При серьезных повреждениях капота, связанных с рихтовкой, восстановлением формы приходится перекрашивать капот полностью. Для этого демонтируем его и все работы, в том числе и сушку, выполняем в покрасочной камере. Это позволяет получить результат, по качеству соизмеримый с заводской покраской.

Особое внимание уделяем подбору краски. Выбор материала по VIN-коду не всегда обеспечивает точное соответствие цвета, ведь основное покрытие уже выгорит под лучами солнца, и это несоответствие будет бросаться в глаза. Поэтому в большинстве случаев приходится делать несколько пробных выкрасок, подбирая требуемые параметры состава. Это несколько затягивает ремонт, но позволяет получить более качественный результат.

Борьба со ржавчиной

Ржавчина появляется на участках с поврежденным ЛКП, иногда хватает простой царапины, в местах крепления замка, петель, дефлектора. Когда обслуживаете машину, проверяете уровень масла перед поездкой, обязательно обращайте внимание на эти зоны, на первоначальном этапе убрать коррозию проще, быстрей, и дешевле.

В зависимости от степени повреждения потребуется выполнение различного объема работ:

• Единичные рыжики, участки с поврежденным ЛКП зачищаем, удаляя всю ржавчину до металла.
• Если есть риск повторного появления коррозии, после обезжиривания наносим слой кислотного грунта, который предотвратит появление ржавчины даже при остаточных незначительных очагах.
• На участках, где механическая зачистка затруднена из-за ограниченного пространства или сложности формы детали, выводим рыжие въевшиеся пятна преобразователем ржавчины. Но с такими составами на основе ортофосфорной кислоты работать следует предельно аккуратно. Не рекомендуем экспериментировать самостоятельно.

После удаления всех выявленных очагов обезжириваем крышку капота и грунтуем. Учитывая то, что деталь будет поддаваться воздействию температуры и вибрации, применяем эпоксидный грунт, он отличается большей прочностью по сравнению с акриловыми составами.

Рихтовка и восстановление геометрии

И в этом случае объем и технология ремонта зависят от особенностей полученных повреждений. Чаще всего имеющиеся дефекты можно устранить следующими способами:

• При небольших единичных вмятинах с не поврежденным ЛКП можно восстановить форму крышки капота без последующей перекраски. В этом случае используем вакуумные присоски для вытягивания металла или аккуратно рихтуем.
• Более серьезные повреждения устраняем при помощи споттера, он позволяет выполнить весь комплекс работ без демонтажа крышки. В этом случае выравниваем с наружной стороны, приваривая на поверхность зачищенного металла шайбы или волнистую проволоку для захвата. В зависимости от площади повреждения вытягиваем металл сразу на большой поверхности или выравниваем при помощи обратного молотка, постоянно меняя точки приложения усилий.
• После того как устранили основные дефекты споттером, окончательную доводку выполняем по стандартной технологии рихтовки. Убираем оставшиеся повреждения при помощи молотков и поддержек.

Даже при хорошей квалификации мастера-кузовщика, выровнять крышку капота в идеал удается не всегда. Поэтому небольшие неровности выравниваем шпаклевкой. В любом случае стараемся делать так, чтобы таких зон было как можно меньше и с минимальным слоем.

Выделим следующие особенности шпатлевочных работ:

• Применяем полиэфирные составы с алюминиевой пудрой. Такое покрытие лучше выдерживает нагрев и вибрацию, поэтому покрытие на восстановленном участке прослужит дольше.
• Шпаклевку наносим тонкими слоями с обязательной сушкой и зачисткой каждого. После перетирки финишного слоя он не должен выделяться по плоскости от основной поверхности капота.
• Обращаем внимание, перетирать полиэфирные шпаклевки можно только на сухую. Перед покраской покрываем крышку капота двухкомпонентным акриловым наполняющим грунтом, который скроет мелкую риску или другие незначительные дефекты.

Небольшие восстановленные участки красим локально с переходом, при серьезных повреждениях лучше перекрасить крышку полностью.

Ремонт петель, замков

Поводом для обращения в сервис становятся следующие ситуации:

• Для закрытия крышки требуется несколько раз сильно ей хлопать. Причем чем дальше, тем больше усилия приходится прилагать.
• При движении явно ощущается дребезжание крышки капота, она как бы подпрыгивает на каждой кочке или яме.
• Периодически появляются сложности с открыванием крышки, ручка в салоне работает только при приложении больших усилий или после рывка.
• Если в движении хотя бы раз произошло самопроизвольное открывание, то проверка работоспособности и ремонт замка обязателен. Рекомендуем не затягивать с обращением к нам.

В большинстве случаев ремонт сводится к выполнению следующих работ:

• Если проблема проявляется только изредка, помогает регулировка натяжения пружин, установленных на раме, защелке или страховочном крючке.
• В тех случаях, когда проблема стала регулярной, потребуется уже замена этих пружин. Со временем они утрачивают свою упругость, и регулировка уже не приносит результата.
• При проблемах с открыванием регулируем или меняем приводной трос механизма, тягу.

Проблемы с навесными петлями появляются и после аварий, и в процессе длительной эксплуатации. В этом случае причина кроется в износе соединительных деталей и образующемся в результате этого люфте. Первым признаком такой неисправности становится стук в петлях, который проявляется при движении.

Колхозные решения проблемы основаны на установке резиновых демпферов, прокладок. Но это только временный вариант, который приводит к полному разрушению петли. В этом случае помогает только полная замена или устранение люфта путем расклепывания соединительных штифтов. Для этого петли придется снимать.

Не рекомендуем снимать капот самостоятельно, высок риск повреждения ветрового стекла, приходилось сталкиваться и с такими случаями. Мы эту работу сделаем быстрей и с гарантией сохранности других деталей машины. При необходимости найдем новые петли для замены. После установки отрегулируем положение крышки и работу замков.

Особенности ремонта алюминиевых крышек капота

Алюминий — сложный в работе материал. Он отличается повышенной хрупкостью, склонностью к нагартовыванию при выравнивании, что вызывает появление трещин даже при устранении небольших вмятин. Кроме того, металл имеет меньшую температуру плавления, поэтому при сварочных работах, нагреве для просадки, требуется быть предельно аккуратным. Особенно при работе с крышкой капота, толщина которой невелика.

Отметим еще один момент — алюминий очень чувствителен к температуре, нередко это становится причиной появления хлопушек, при который металл выгибается. Из-за этого рихтовкой алюминия занимаются не во всех сервисах, слишком много проблем. Чаще всего озвучивается вердикт — под замену.

Не можем сказать, что сможем восстановить алюминиевую крышку капота при любых повреждениях, но в большинстве случаев сможем помочь. Обратим внимание на следующие особенности ремонта:

• Увеличить пластичность металла и уменьшить склонность к нагартовыванию можно нагревом и резким охлаждением поверхности. После этого можно аккуратно рихтовать.
• Греем либо феном, либо небольшой газовой горелкой, причем с предельной осторожностью, высок риск прожигания тонкого металла.
• Рихтуем по обычной технологии при помощи молотков и поддержек. Есть возможность и для работы споттером, для выравнивания больших площадей. Но все эти работы делаем только после нагрева.
• Для последующей подготовки и покраски применяем только материалы, рекомендованные для работы по алюминию. Не стоит экономить и покупать универсальные шпаклевки и грунт, покрытие не будет отличаться долговечностью.

Несмотря на то что ремонт алюминиевого капота на порядок сложнее работы со сталью, приезжайте, уверены, что сможем помочь.

Восстановление деталей из стеклопластика

При серьезных столкновениях стеклопластиковый капот вряд ли будет подлежать восстановлению. Поэтому ремонт возможен только при небольших дефектах — повреждения ЛКП, трещины, незначительные, пробитые насквозь участки. Восстановить форму крышки при серьезных деформациях не выйдет, стеклопластик не рихтуют.

Мы выполняем следующие работы по ремонту стеклопластиковых крышек капотов:

• Восстановление наружного слоя цветного гелькоута, который используется в качестве покрытия в дорогих моделях этих кузовных деталях.
• Ремонт ЛКП с локальной или полной перекраской, полировку поверхности — технология стандартна, никаких отличий от работы с металлом нет.
• Устранение трещин, проломов при помощи стекломата и полиэфирной или эпоксидной смолы с последующей шпатлевкой и покраской.
• Восстановление вырванных креплений замка и петель, путем вклеивания новых деталей.

Опыт работы по стеклопластику у нас есть, поможем и с закупкой всех необходимых расходных материалов, вам ничего искать самостоятельно не придется.

Если возникла необходимость в ремонте крышки капота из различных материалов просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Согласуем удобное время посещения сервиса и обязательно решим возникшие проблемы.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.