Замена спойлера (антикрыла) автомобиля

Спойлер и антикрыло — в чем принципиальная разница

Давайте сразу разберемся с этими понятиями, потому что не каждый автовладелец представляет, что ему нужно, и какой эффект принесет установка обвеса того или иного типа. Несмотря на внешнюю схожесть антикрыла и спойлера — это совершенно разные элементы, улучшающие аэродинамику машины отличающимися способами:

• Спойлер — деталь, устанавливаемая по заднему срезу багажника и полностью прилегающая к его крышке. Никаких зазоров между спойлером и металлом кузова нет и не должно быть. Основное назначение — предотвращение образования завихрений воздуха при отрыве воздушных потоков от автомобиля. Обеспечивает снижение коэффициента аэродинамического сопротивления, что позволяет сократить расход топлива и в отдельных случаях улучшить скоростные характеристики машины.
• Антикрыло — деталь, устанавливаемая на багажник при помощи специальных кронштейнов, поднимающих ее от поверхности кузова. Воздух, обтекающий антикрыло и сверху, и снизу, создает прижимную силу, действующую на заднюю часть машины. За счет этого улучшается сцепление с дорогой, повышается управляемость автомобиля, что способствует обеспечению безопасности поездок на высоких скоростях. Но никакого выигрыша в скорости, а тем более в расходе топлива, антикрыло не дает.

По большому счету, антикрыло — обвес чисто спортивного назначения. Отдельные модели разрабатывают не только под определенные модели машин, но и под особенности трасс. Спойлер — более распространенный тип аэродинамических элементов, которые широко используют и автопроизводители в массовом производстве. Кроме того, зачастую спойлеры играют исключительно декоративную роль, ведь какой-либо аэродинамический эффект может быть заметен только при скоростях выше 80–90 км/ч.

Сложности, которые могут возникнуть при замене

Основная задача — снять старый спойлер и закрепить новый не только надежно, но и не вызвав повреждений ЛКП и металла. Любой оставленный открытый дефект приведет к появлению ржавчины и гниению крышки багажника. Именно поэтому при установке нового обвеса важна точность разметки и применение наиболее щадящих способ крепежа.

В отдельных случаях, чтобы обеспечить удобные условия для ведения работ, крышку багажника придется снимать. Это влечет за собой необходимость отключения фонарей и другого электрооборудования, которое может быть размещено на ней. Кроме того, при использовании жесткого сквозного крепежа придется разбирать обшивку крышки. При неумелом подходе высока вероятность повреждения крепежных деталей и самой декоративной обшивки.

Отдельные сложности связаны с установкой нештатных спойлеров и антикрыльев на крышку с изогнутой формой поверхности. При выполнении этих работ может потребоваться подгонка опорных площадок обвеса, необходимость применять нестандартные конструктивные элементы, без этого обеспечить плотность прилегания элемента и надежность его фиксации не удастся. А сила воздействия воздушного потока довольно высока, поэтому ненадежно установленные спойлеры нередко срывает с багажника.

Отдельно отметим проблемы при демонтаже элементов, установленных на качественный двусторонний скотч. Чтобы снять деталь и очистить поверхность ЛКП без ее повреждения, придется не только греть, но и применять специальные средства для удаления старого скотча. На этом этапе нередко и царапают или сдирают покрытие, что приводит к появлению необходимости полной или частичной перекраски крышки багажника, а это повышает стоимость замены.

Поэтому оцените свои силы и возможности, а еще лучше сразу обращайтесь в сервис, замена не слишком дорога, да и по времени займет не более двух часов.

Правила выбора спойлеров

Спойлер — нерегулируемый элемент обвеса, изменить угол наклона не получится. Поэтому лучше всего выбирать модель, которая предназначена для установки именно на вашу модель машины. В этом случае есть более высокая вероятность того, что форма и конструкция продумана и просчитана с учетом законов аэродинамики и особенностей формы задней части авто.

Конечно, если спойлер задуман только как декоративный элемент, способный улучшить экстерьер машины, а технические детали вас особо не интересуют, то можно выбирать и нештатные модели. Но в этом случае необходимо оценить размеры багажника, форму крышки, чтобы убедиться, что выбранный спойлер поместится и станет на вашу машину без проблем.

Имеющиеся в продаже антикрылья в большинстве случаев универсальны и могут устанавливаться на различные модели автомобилей. Конечно, если речь идет о спортивных достижениях, то предпочтительна индивидуальная разработка и изготовление под заказ. Но такие варианты будут прилично стоить. Обратите внимание и на возможность регулировки угла установки антикрыла, это поможет настроить работу обвеса с учетом особенностей машины.

При выборе стоит обращать внимание и на материал, из которого изготовлены обвесы этого класса. Чтобы они эффективно работали, спойлеры не должны утяжелять машину, но обладать достаточным запасом прочности. Исходя из этого, наибольшее распространение получили элементы из ABS-пластика, стекло- и углеволокна, алюминия. Пластиковые и стеклопластиковые спойлеры более доступны по цене, а карбон и алюминий стоят довольно дорого, но они обладают повышенной прочностью. Сразу скажем, что в продаже можно встретить изделия, произведенные с нарушением технологии изготовления. Поэтому не стоит рассчитывать на долговечность и эффективность откровенно дешевых конструкций и неизвестного происхождения. В этой сфере все-таки лучше отдавать предпочтение обвесам известных брендов или проверенных частных мастерских.

Варианты крепления спойлеров и антикрыльев

Учитывая конструктивные особенности антикрыла, для него приемлем только один способ крепления — жесткий на болты. Приклеенные элементы просто сорвет воздушным потоком, на них воздействуют существенно большие усилия, чем на декоративные спойлеры. При установке важно выполнить предельно тщательную разметку, ведь каждое лишнее просверленное отверстие становится потенциально опасным местом, в котором появляется ржавчина.

Для спойлеров доступен как такой способ крепления, так и приклеивание на двусторонний скотч. Такой вариант более прост в техническом плане, но особую роль играет правильный подбор действительно качественного скотча и чистота подготовленной поверхности. При нарушении технологии адгезия скотча ухудшается, поэтому надежность фиксации в таких случаях добиться невозможно.

Иногда применяют и комбинированные варианты крепежа — скотч и болты. Плюс такого варианта в том, что появляется возможность жестко закрепить спойлер или антикрыло, сократив при этом необходимое количество монтажных отверстий. Создаваемая воздушным потоком нагрузка будет равномерна распределена между скотчем и болтами, поэтому сокращение их количества вполне допустимо.

Особых сложностей крепление не составляет, по сути, технология сходна с установкой обычных молдингов. Правда, стоит учитывать большие габариты и увеличенные нагрузки, а это вносит и свои коррективы.

Демонтаж старых или поврежденных спойлеров

С антикрылом на этом этапе проблем обычно не возникает. Достаточно будет снять обшивку крышки багажника при ее наличии, и открутить несколько гаек. Даже если элемент дополнительно проклеен в местах крепления, за счет высоких опорных стоек легко можно раскачать антикрыло и сорвать его, не повредив при этом краску. Понятно, что излишнего фанатизма в действиях не стоит допускать, но за счет небольшой плоскости соприкосновения с кузовом, демонтаж более прост, чем в случае с плотно прилегающим спойлером.

Если спойлер установлен только на болты, то снимают его по такой же технологии. С приклеенным дела обстоят несколько сложней. Если мастер, устанавливающий деталь, не сэкономил, не нарушил технологии монтажа, то при попытке снять через силу можно не только повредить лакокрасочное покрытие, но и деформировать металл крышки багажника. Потому предпочтительна следующая технология работ:

• Крышку багажника вокруг спойлера оклеивают защитным скотчем, это убережет краску от повреждений.
• Убеждаются в том, что элемент установлен только на скотч, а крепеж не усилен при помощи болтов или саморезов.
• При помощи фена нагревают стык спойлера с крышкой багажника. Кстати, если старый вариант планируется продать или когда-нибудь установить снова, тогда оклейте и его, под воздействием температуры краска может сойти.
• Тонким шпателем или струной отсоединяют спойлер от слоя скотча, размягченного под воздействием теплого воздушного потока. Не стоит сдирать непосредственно от кузова, точно повредите лак и краску, сам скотч можно будет очистить более щадящим способом позже.
• Остатки клея и самого скотча не следует срезать ножом, да и греть поверхность опасно. Решить проблему можно при помощи дрели со специальным резиновым диском («карамелькой»). Но работать с этим инструментом следует с предельной осторожностью, при чрезмерных усилиях можно перегреть и спалить краску. Поэтому рекомендуем воспользоваться средствами автохимии, которые предлагает тот же 3М и другие производители. Есть хорошие препараты с цитрусовыми экстрактами, поэтому в отличие от большинства средств они даже не создают неприятного запаха. Кстати, народные умельцы в целях экономии покупают апельсиновые и эвкалиптовые экстракты в обычных аптеках, это обходится гораздо дешевле. Но мы бы не рекомендовали такое решение, мало ли что получится в результате, особенно если спутать со спиртовой настойкой.

В результате после демонтажа спойлера или антикрыла, которые требуют замены, необходимо получить полностью очищенную крышку багажника.

Жесткое крепление

Тут могут возникнуть дополнительные проблемы, особенно если крепежные отверстия под болты и шпильки не совпадают. Даже при перекрытии опорными площадками их лучше убрать, так предотвратите появление ржавчины. В отдельных случаях перекрывают полиэфирной шпаклевкой со стекло- или углеволокном, но все-таки сварка будет надежней. Понятно, что все это влечет за собой необходимость перекрашивать крышку багажника хотя бы локально, но это избавит от множества проблем с ее заменой, да и ремонта днища, прогнившего из-за попадания внутрь воды, в будущем.

В первую очередь необходимо защитить сам багажный отсек. Даже если не придется прибегать к сварке, упавшая на днище и вовремя не убранная металлическая стружка начнет ржаветь практически моментально. В качестве примера приведем профилированные металлические покрытия или ту же металлочерепицу. Если не убрать стружку сразу, она станет причиной повреждения не только полимерного покрытия, но и самого металла. Поэтому лучше закрыть все поверхности багажника сразу, ведь никакой гарантии быстрого обнаружения небольших кусочков стружки не существует.

Дальше рекомендуется работать по следующей схеме:

• Зачищаем участки вокруг старых монтажных отверстий, обезжириваем и ставим несколько сварных точек до полного закрытия отверстия. Обычно диаметр не превышает 6–8 мм, поэтому много варить не придется.
• Полученные латки стачивают, стараясь максимально выровнять поверхность, очищают от окалины, обезжиривают, грунтуют и подкрашивают в цвет крышки багажника, особенно если речь идет об участках, которые останутся открытыми после установки нового антикрыла или спойлера.
• При выборе шпаклевки со стекловолокном, поверхность также зачищают, обезжиривают и грунтуют, лучше эпоксидными составами, шпатлюют. После зачистки основного слоя, закрывающего отверстие, окончательно выравнивают финишной шпаклевкой и покрывают двухкомпонентной акриловой грунтовкой, после чего можно будет подкрасить.
• Разметку следует выполнять после окончательного высыхания нового ЛКП. Чтобы обеспечить максимальную точность, новую деталь следует временно зафиксировать при помощи зажимов или струбцин.
• Используют сверла с ограничителями по глубине, чтобы не повредить нижерасположенные кузовные детали, и диаметром, соответствующим сечению крепежных шпилек и болтов.
• Оставшиеся заусеницы зачищают, кромки обезжиривают, грунтуют и подкрашивают по стандартной технологии.
• Опорные площадки стоек антикрыла или поверхность спойлера лучше покрыть слоем герметика, это предотвратит попадание воды в стык между элементом и поверхностью крышки багажника.
• Крепежные гайки затягивают с усилием, не приводящим к деформации металла, но обеспечивающим надежную фиксацию аэродинамического элемента.

При регулировке изменяют угол наклона антикрыла, если такая возможность доступна, для получения наиболее желаемых аэродинамических характеристик.

Установка на двусторонний скотч

В этом случае все проще за счет того, что не нужно ничего сверлить и разрушать кузовной металл. Но к качеству подготовки лакокрасочного покрытия крышки багажника предъявляют более жесткие требования. Сразу скажем, крепить металлические элементы на скотч нецелесообразно, долго не продержится. Такой вариант подходит только для пластиковых, стеклопластиковых, карбоновых спойлеров. Общая монтажная схема предполагает выполнение следующих работ:

• Нижняя поверхность спойлера матируется и обезжиривается, это увеличит сцепляемость с клеящим слоем скотча.
• После предварительной разметки положения нового элемента крышка багажника также обезжиривается.
• После предварительного прогрева поверхности скотч клеят на спойлер, при этом не стоит использовать отдельные куски материала на верхней кромке, это станет причиной попадания воды между пластиком и металлом крышки багажника. Из-за плохого проветривания этой зоны возможна активизация коррозионных процессов в этой зоне.
• Снимают 1,5–2 см защитной пленки со скотча, примеряют спойлер, регулируют его расположение. Только после того, как элемент установлен правильно с учетом геометрии багажника, прижимают его и аккуратно вытягивают весь защитный слой, приклеивая обвес к крышке.
• В отдельных случаях дополнительно фиксируют спойлер на время полной полимеризации клея, на это может уйти до суток.

В любом случае не стоит сразу отправляться в поездку, это не молдинг, высока вероятность отклеивания, а ведь вам такой ход событий не на руку, уверены в этом.

Возможные доработки спойлеров

Существует множество доступных вариантов — спойлеры и обклеивают, и красят, даже наносят аэрографию. Все зависит от вашего вкуса и особенностей экстерьера машины, согласитесь, розовые котики будут смотреться на спортивной версии несколько несуразно. Но при необходимости можем сделать и так. К счастью, больше приходится сталкиваться с более тривиальными задачами — обычной перекраской спойлера, который не соответствует внешнему виду машины или не попадает в цвет кузову.

Учитывая то, что чаще всего приходится работать со спойлерами из полимерных и композитных материалов, обращаем внимание на основные моменты, которые следует учитывать при обновлении ЛКП на таких деталях:

• Все пластики и стеклопластики плохо держат краску, особенно если речь идет об обвесах несоответствующего качества. Причина — низкие адгезионные свойства поверхности.
• Перед повторной покраской рекомендуется зачистить старое покрытие до основания, тем более если речь идет о частично поврежденных поверхностях.
• Для улучшения сцепляемости с последующими слоями применяют специальный праймер активатор адгезии для пластиков. Этот грунт сформирует поверхность, на которую хорошо ляжет любое покрытие.
• Перед нанесением любого последующего слоя основу очищают от пыли и обезжиривают.
• Для удаления небольших царапин и оставшейся на поверхности риски используют 2-3 слоя грунта наполнителя. Применение шпаклевки лучше сократить до минимума.
• Красить можно любыми автоэмалями, имеющими сходный с полимерами коэффициент эластичности. Допускается использовать стандартные автоэмали и лаки с добавлением пластификатора.
• Полировать поверхность можно только после набора покрытием своей полной жесткости и прочности.

У нас наработан значительный опыт по замене, установке новых и даже изготовлению индивидуальных спойлеров, антикрыльев и других деталей аэродинамических обвесов. Поэтому обращайтесь, поможем.

Единственная просьба, оставьте заявку на сайте или позвоните заранее, нужно согласовать наиболее подходящее и для вас, и для нас время замены.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.