Стоимость:
Предоставляем:
Сроки:
Если все запчасти и материалы есть, то сделаем за 2–4 дня
Центральная стойка кузова — одна из основных деталей, от которых зависит общая геометрия корпуса машины, правильность формы проемов, прочность, надежность, возможность выдерживать возникающие при движении нагрузки. Под частичную или полную замену в основном идут центральные стойки, поврежденные при ДТП, но часто приходится менять из-за сильных коррозионных очагов в районе стыка с порогами. Стоит сказать, что полную замену центральной стойки рекомендуем только в крайних случаях, когда уже нет никакой возможности восстановить изначальную форму и прочность заводской детали.
Выполняем весь комплекс работ по частичной и полной замене центральных стоек кузова с покраской. Поможем найти донора или доставим новую деталь, восстановим геометрию и внешний вид машины даже после серьезных аварий с деформацией кузова. Гарантируем сохранение прочности и несущей способности усилителей стойки. На весь комплекс работ потребуется от 3 до 5 рабочих дней. Комплектующие и расходные материалы отдаем по себестоимости, а общая цена замены не превышает среднюю стоимость в других московских автосервисах.
| Класс автомобиля — вариант замены возможны и другие комбинации* | Замена детали | Арматурные работы | Под ключ все включено |
|---|---|---|---|
| Мини, малый 2–4 дня | 7000–10000 | 3000–6000 | 10000–16000 |
| Гольф 2–4 дня | 7000–10000 | 3000–6000 | 10000–16000 |
| Средний, бизнес 2–4 дня | 8000–12000 | 4000–6000 | 12000–18000 |
| Представительский 2–4 дня | 10000–14000 | 4000–6000 | 14000–20000 |
| Спорт-купе 2–4 дня | 10000–14000 | 4000–6000 | 14000–20000 |
| Минивэн, универсал 3-4 дня | 10000–15000 | 4000–6000 | 14000–21000 |
| Внедорожник, паркетник 3-4 дня | 10000–15000 | 4000–6000 | 14000–21000 |
В стоимость замены включены все необходимые для этого работы. В некоторых случаях для полного доступа придется демонтировать дополнительные детали (накладки стоек, ковровое покрытие, обивка потолка и пр.) — все зависит от устройства конкретной модели автомобиля.
О ценах. В таблице указаны средние цены на услуги по замене. Цена может быть как ниже заявленной при заказе других услуг, так и выше при повышенной сложности работ.
Замена других деталей кузова
Все зависит от степени повреждений центральной стойки. Пришлите несколько фотографий, определим ориентировочную стоимость, а общую цену и вид ремонта скажем после детальной диагностики. При осмотре обращаем внимание и на наружные повреждения, и на проблемы, связанные с внутренним усилителем.
В зависимости от степени полученных повреждений работаем по одной из следующих технологий:
Подобные технологии применимы ко всем маркам и моделям машин независимо от года выпуска и страны производства. Гарантируем, что постараемся сократить требуемый объем работ, но не в ущерб надежности и качеству результата.
Сэкономить можно и на этапе покупки центральной стойки. Сотрудничаем с поставщиками, которые обеспечивают поставку комплектующих разного ценового диапазона. Практически во всех случаях у вас будет возможность выбрать один из следующих вариантов:
Конечно, вы можете выбрать любой из перечисленных вариантов на свое усмотрение, обычно особых сложностей не возникает. Но, учитывая важность надежности и качества центральной стойки, рекомендуем все-таки покупать новые комплектующие. Поможем в решении и этого вопроса.
Основная проблема, к которой может привести непрофессиональная замена центральной стойки, связана с нарушением геометрии и формы кузова. Это тянет за собой следующие беды:
Стоит отметить еще один момент. Неправильная обработка сварных швов, применение большого количества шпаклевки при выравнивании, ошибки при покраске приводят к тому, что даже при беглом осмотре выявить зону ремонта будет легко. А это создаст проблемы при дальнейшей продаже автомобиля.
Именно поэтому обращаем внимание на точное соблюдение всех технологических требований. Это и дает возможность получить результат, по качеству соизмеримый с заводским.
Технология такого ремонта досконально наработана и практически не отличается для разных автомобилей. Чтобы обеспечить должную прочность кузову, режем в точках, которые рекомендованы большинством автопроизводителей, а именно:
Обратите внимание еще на один момент, связанный с правильной вырезкой поврежденной детали:
Выбор приемлемой технологии остается за мастером, выполняющим замену. Но в любом случае, как и обычно, даем 2-летнюю гарантию на кузовной ремонт.
Замена центральной стойки — многоэтапная процедура, причем каждый из них важен. Общая технология работ предполагает выполнение следующих операций:
После подготовки донора и самого кузова ставим новую центральную стойку в проектное положение, прихватываем в 3–4 точках, повторно проверяем геометрию кузова. Если никаких дефектов, сдвигов не обнаружено, приступаем к сварочным работам.
Выбор способа сварки обусловлен особенностями самой центральной стойки. Особую роль играет небольшая толщина металла, его склонность к деформации при длительном нагреве, причем убрать такие дефекты будет проблематично. Кроме того, свою роль играют и требования к прочности и надежности стыков, так как нагрузки в этой зоне существенные.
По отбортовке проема варим наружную накладку стойки обычной точечной сваркой. Соблюдаем заводское количество точек, в большинстве случаев шаг не превышает 1,5–2 см. Это технология стандартна, особых сложностей в работе не возникает. По завершении работ зачищаем наплывы металла, а сам шов, который сформирован внахлест, закрываем полиуретановым герметиком, это предотвратит проникновение воды между слоями металла и защитит от ржавчины.
Сложнее ситуация с наружными швами на лицевой поверхности. Они должны быть герметичными, но применять стандартную технологию со сплошным швом нельзя из-за возможного перегрева и деформации металла. Поэтому работаем по следующей схеме:
После финишной зачистки получаем сварной стык, который по уровню и плоскости не отличается от основной поверхности стойки. Благодаря этому минимизируем применение шпаклевки, упрощаем дальнейший процесс подготовки и покраски.
Стараемся все работы выполнить так, чтобы толщина нового покрытия максимально соответствовала слою заводского ЛКП. Именно для этого и требуется предельное мастерство при сварке.
В процессе подготовки швов можем залудить их, если захотите сделать такую защиту. Но скажем честно, такая технология уже неактуальна, современные грунтовки, полиэфирные шпаклевки дают результат, ни в чем не уступающий по надежности защиты. Сама технология предельна проста — зачищаем подготавливаемые участки, обезжириваем, грунтуем эпоксидным составом, при необходимости шпатлюем, идеально выравнивая плоскость, после перетирки закрываем 2К акриловыми грунтами. Такая поверхность вполне готова под покраску.
Красим в камере, что позволяет предотвратить налипание пыли, поэтому качество нового покрытия будет соизмеримо с заводским. Работаем и с акриловыми автоэмалями, и со сложными многослойными ЛКП типа «металлик», «перламутр», для нас нет разницы, красим любыми необходимыми составами, даже делаем аэрографию.
В большинстве случаев перекрашивать всю боковину не приходится, вполне хватает покраски переходом. Для этого тщательно подбираем цвет лакокрасочных материалов, причем не только по VIN-коду, но и делаем ряд пробных выкрасок. Переход формируем и по базовой краске, и по лаку, это позволяет устранить даже минимальные несоответствия.
После сушки, которую ускоряем при помощи повышения температуры в камере или благодаря инфракрасным обогревателям, полируем поверхность, навешиваем и регулируем двери, собираем салон. В результате работ вы получите машину, у которой замену центральной стойки нельзя будет определить при простом внешнем осмотре. Даже не каждый специалист найдет отличий с заводской сборкой.
Если у вас появилась необходимость полностью или частично заменить центральную стойку на любом автомобиле просто позвоните нам или заполните форму заказа прямо на сайте. Только сделайте это заранее, так как кузовной цех постоянно загружен работой, необходимо согласовать время посещения сервиса. Быстрый и качественный ремонт по разумной цене гарантируем.
Все зависит от множества факторов, дать хотя бы приблизительную разницу в рублях невозможно. Отличия зависят от производителя аналога, полного соответствия стойки оригинальной. При покупке донора основную роль сыграет его состояния, ведь и на разборках зачастую сложно найти деталь в идеальном состоянии. Если говорить в общем, то аналог обойдется процентов на 30 дешевле оригинала, а донора можно купить и в 2 раза дешевле, как повезет.
Технически такой вариант возможен, порядок работ и методы их выполнения не меняются. Но стоит понимать, что два сварных шва на вертикальной поверхности, да еще и в непосредственной близости, делать нецелесообразно. Все-таки зона подвержена серьезным нагрузкам. Поэтому лучше варить именно по порогам, это поможет разнести усилия, действующие на швы, правильно распределить их. Такой вариант более надежный, да и по стоимости вы ничего не потеряете.
Стандартный случай непрофессионального выполнения работ. Чаще всего перекраской не обойдешься, придется переваривать. Могут быть нарушены технологии подготовки, сварки, самой покраски. Нередко неправильно выбрано место размещения швов, или не использовались усилители при ровном срезе. Точный диагноз можно поставить только при осмотре, приезжайте, найдем способ исправить ситуацию.
Еще одна распространенная ситуация. Если причина кроется в неправильной навеске двери или ее регулировке, то можно решить проблему за пару часов. Но к сожалению, чаще всего приходится сталкиваться с ситуацией, связанной с нарушением геометрии проема. Если его повело еще до сварки и новая стойка была установлена с такими нарушениями, вытянуть кузов практически невозможно, придется резать и переваривать заново.
Только в тех случаях, когда сварки выполняется встык при ровном, а не ступенчатом срезе. Внутрь ставят закладные детали. Если обрезали с уступом, такое усиление не требуется. Не стоит думать о том, что таким способом можно усилить весь кузов, даже если он реально хлипкий и подвержен деформациям от обычных нагрузок. Это приведет к тому, что металл начнет рвать на живую или по заводским сварным стыкам. Ситуацию таким усилением не исправишь.
Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.
