Локальный ремонт (удаление) царапин кузова авто

Какие царапины можно убрать локально и в чем их опасность

Выбор технологии ремонта зависит от глубины и длины имеющихся повреждений. Чаще всего приходится сталкиваться с такими типами царапин:

• поверхностные, затронувшие минимальный слой лака, даже не всегда заметные;
• поверхностные, но уже повредившие до половины толщины лакового слоя, отчетливо видны и цепляются ногтем;
• средние, при которых частично разрушена и базовая краска;
• глубокие, доставшие до слоя грунта, но еще не затронувшие металл;
• глубокие, повредившие не только ЛКП, но и основание, нередко сопровождаются появлением ржавчины.

Для каждого из этих повреждений отработана индивидуальная технология локального ремонта. Понятно, что для металлических кузовных деталей наиболее опасен процесс появления ржавчины по царапинам. Но и для пластика существует определенный фактор риска даже при минимальных повреждениях.

Дело в том, что основную прочность многослойным покрытиям придает именно лак. Базовые составы металлика, перламутра, других сложных ЛКП отличаются невысокой устойчивостью к внешним воздействиям. В результате происходит быстрое изменение цвета, структуры покрытия, царапина постепенно расширяется, а в таком случае потребуется уже более серьезный ремонт. По этой причине не затягивайте с посещением сервиса.

Поможет ли защитная полировка

Подобная обработка покрытия позволяет частично, а в отдельных случаях и полностью убрать царапины с поверхности. Но только в тех случаях, когда речь идет о минимальных поверхностных повреждениях, которые еще не цепляются ногтем и почти незаметны.

Кроме того, следует сказать, что защитная полировка — временное решение. Большинство средств на основе разных типов воска быстро вымываются при обычной мойке, под дождем. По этой причине ни о какой долговечности результата говорить нельзя.

Ситуацию можно исправить, если после защитной полировки для удаления царапин и потертостей, обработать кузов составами класса нанокерамика или жидкое стекло. В этом случае покрытие сохранит свой внешний вид на протяжении года и даже более, но только при аккуратной эксплуатации.

К простой защитной полировке прибегаем редко, а вот услуги по нанесению жидкого стекла и нанокерамики оказываем, так что, обращайтесь.

Абразивная (восстановительная) полировка — обновляем слой лака

Эта технология — одно из основных решений, позволяющих убрать царапины, повредившие не более половины слоя лака. Вернее, удаляется не сам дефект, а часть покрытия, именно этим обусловлено ограничение по глубине повреждения.

Получить качественную поверхность, внешний вид которой соизмерим с заводским, нам позволяет применение комплекта профессиональных паст и полировальной машинки с наборов кругов, отличающихся по жесткости. Основной слой убираем при помощи наиболее грубых (абразивных) составов, это, кстати, существенно повышает и скорость выполнения работ.

В результате на покрытие остается риска, которую убираем за следующие проходы с постепенным уменьшением зернистости средств. Учитывая то, что толщина защитного лакового слоя уменьшается, рекомендуем последующую обработку все тем же жидким стеклом или нанокерамикой.

Точечное подкрашивание — ретуширование царапин

При средней и большой глубине царапин никакая полировка, даже с применением наиболее эффективных средств, не поможет, дефекты все равно остаются заметными. Если металл еще не затронут, нет следов появления коррозии, применяем технологию ретуширования, локального восстановления всех слоев ЛКП без воздействия на основное покрытие.

Работа требует предельной аккуратности. Необходимы тщательная подготовка поверхности и максимально точный подбор лакокрасочных материалов по цвету. Общая схема работ при таком ремонте:

• повреждение расчищается, удаляются соли, грязь, сегменты разрушенной краски, лака, кромки царапины сглаживаются;
• после обезжиривания восстанавливаем слой грунта, обязательно соблюдая имеющуюся толщину;
• каждый слой обязательно сушим, затем по аналогичной технологии заполняем царапину базовой краской и лаком.

После сушки лакового покрытия полируем поверхность, чтобы скрыть даже малейшие следы ремонта.

В случаях, когда поврежден металл, появилась ржавчина, ретуширование уже не поможет, приходится красить локально с переходом на основное ЛКП. Это несколько расширяет зону ремонта, но позволяет отказаться от полной покраски. Особое внимание при подготовке уделяем ликвидации очагов коррозии, для чего обрабатываем царапину преобразователем ржавчины.

Сама технология такой покраски детально отработана. Отметим только тот факт, что переход делаем и по базе, и по лаку.

Царапины на пластике — варианты локального ремонта

При наличии на пластике лакокрасочных покрытий, применяем те же технологии, что и для металлических кузовных деталей. Единственное отличие заключается в необходимости подобрать базу с коэффициентом эластичности, соответствующим пластику. Это позволит предотвратить растрескивание восстановленного участка в дальнейшем.

Царапины на некрашеном основании удается убрать реставратором пластика или тепловой обработкой (только для термопластов). Отметим, что структурные поверхности, отличающиеся шероховатостью, приходится перекрашивать с применением специальных лакокрасочных материалов.

Если появилась необходимость локально убрать царапины на любой части кузова машины, оставьте заявку в предложенной на сайте форме или просто позвоните нам. Согласуем время посещения сервиса и гарантированно поможем.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.