Покраска пластикового крыла автомобиля

Как тип пластмассы влияет на технологию ремонта?

Ремонт крыла начинаем с определения типа пластика. Состав влияет на адгезию к ЛКМ, применяемый расходный материал и температурный режим при сварке, пайке. Для производства автомобильных пластиковых элементов используются несколько видов термопластов:

• полипропилен (PP);
• поливинилхлорид (PVC);
• полиэтилен (РЕ);
• сополимеры акрилонитрила, бутадиена и стирола (ABS);
• полистирол (PS);
• полиамид (РА);
• полиоксиметилен (РОМ).

Преимущество перечисленных составов в способности переносить нагрев и охлаждение без потери молекулярной структуры. Пластиковые крылья, бамперы, решетки, молдинги, накладки поддаются ремонту, но для сохранения прочности паять и сваривать между собой нужно только совместимые типы пластмасс. Благодаря запасу расходных материалов ко всем типам автомобильных пластиковых деталей мы ремонтируем крылья качественно и без задержек.

Сварка пластмассы

Мы ремонтируем пластиковые крылья по технологии Fullen Polimer и делаем это примерно так:

1. С помощью абразивов и пневматической шлифмашинки очищаем зону трещины пластиковой детали от старого ЛКП или выгоревшего на солнце верхнего слоя пластмассы.
2. Электрической или пневматической бормашинкой снимаем фаску с краев треснувших элементов. Углубления для заполнения ремонтным составом делаем с лицевой и наружной части детали.
3. Выставляем с лицевой части и спаиваем в нескольких местах отломленные элементы крыла. Обеспечиваем точное прилегание деталей, чтобы для выравнивания плоскостей положить как можно меньше шпаклевки.
4. С помощью паяльной станции разогреваем зону пайки и пластиковый электрод. По достижении точки плавления утапливаем электрод в месте трещины с лицевой и внутренней стороны. Внутри детали укладываем несколько поперечных электродов для дополнительного армирования.
5. Бормашинкой выравниваем плоскость с лицевой стороны и проверяем надежность соединения.

В качестве электродов используем расходные материалы Fullen Polimer. Состав, толщину и форму электрода подбираем в зависимости от типа повреждения и состава пластмассы крыла.

Технология ремонтного окраса

После завершения стапельных работ, рихтовки и примерки крыла для контроля зазоров автомобиль попадает на пост подготовки к покраске. Маляр-подготовщик выравнивает плоскости крыла, матирует части деталей для покраски переходом. При поэлементной покраске без снятия крыла неокрашиваемые участки укрываем малярной лентой и защитной пленкой. Ниже приведена стандартная последовательность операций при ремонтном окрасе.

1. Обезжириваем зону ремонта.
2. Расшлифовываем грубым абразивом места шпатлевания сколов, трещин, вмятин и прочих повреждений старого ЛКП. Если шпатлевать глубокие сколы без предварительной расшлифовки, шпаклевка со временем даст усадку, проявив все дефекты на новом ЛКП. 1. Для уменьшения толщины шпаклевки вмятины разогреваем и выдавливаем с внутренней стороны. Во многих случаях для этого даже нет необходимости снимать крыло с автомобиля. Мастер выравнивает плоскости крючками из набора PDR инструментов для беспокрасочного удаления вмятин.
3. Шпатлюем подготовленные зоны.
4. После первичной шлифовки перешпатлевываем мелкие дефекты плоскостей.
5. Наносим проявочную пудру и шлифуем шпаклевку. Проявка показывает дефекты, которые сложно выявить визуально и тактильно.
6. Полностью шлифуем деталь с постепенным понижением градации абразивов. Труднодоступные места матируем мелкозернистым абразивным волокном Scotch-Brite. Если на окрашиваемой детали оставить глянцевые участки старого ЛКП, грунтовка и краска с них впоследствии отшелушатся.
7. Обезжириваем деталь.
8. Наносим адгезионный грунт.
9. Грунтуем элемент двухкомпонентной акриловой грунтовкой.
10. Шлифуем грунтовку мелкозернистым абразивом.
11. Покрываем протиры (участки пластика, оголившиеся в процессе шлифовки грунта) праймером и двухкомпонентным аэрозольным грунтом.
12. Наносим базовый пигмент либо акриловую краску. Пигмент отвечает лишь за оттенок краски, поэтому деталь необходимо лакировать. Акриловая краска представляет собой смесь пигмента и отвердителя, поэтому дополнительно покрытие лаком не требуется. Тип ЛКП определяется на стадии подбора краски.
13. Сушим ЛКП под инфракрасными лампами.
14. Полируем окрашенные детали.

Для косметического окраса мы не снимаем пластиковые крылья с автомобиля. Снятые кузовные элементы перед ремонтом мы моем не только с лицевой, но и с внутренней стороны. Иначе при окрашивании поднятый потоком воздуха сор обязательно осядет на краску.

Локальная покраска

При небольшой площади повреждений мы рекомендуем красить деталь методом перехода. Окрашиванию переходом должно способствовать и месторасположение дефекта. Для незаметного ремонта вмятин, трещин, глубоких царапин или сколов граница стыка старого и нового ЛКП должна идти по ребру или изгибу крыла.

Локальная покраска экономит ваши средства и время, так как мастер подготавливает и окрашивает лишь небольшой участок вокруг зоны повреждения. Неокрашиваемые участки для предотвращения попадания опыла укрываем защитной пленкой. В зоне перехода нового ЛКП на старое покрытие мастер распыляет биндер. Растворитель для переходов ретуширует место стыка, после чего крайне трудно определить границу перехода. Полностью незаметным место пересечения старого и нового ЛКП делает полировка. Мастер полирует зону перехода сначала грубым полировочным кругом и высокоабразивной полировальной пастой, после чего убирает голограммы мягким кругом и доводочной пастой.

Подбор оттенка краски

Мы гарантируем, что оттенок ремонтного окраса не будет отличаться от примыкающих кузовных деталей. Для сравнительно новых автомобилей краску подбираем по VIN-коду. Под воздействием солнечных лучей, химических и механических воздействий краска со временем выгорает. Поэтому для подбора с автомобиля чаще всего снимаем лючок бензобака. Если же оттенок лючка отличается от окраса примыкающих к крылу деталей, анализируем подходящий образец спектрофотометром, колорируем необходимый оттенок методом компьютерного подбора.

Особенности покраски

Кузовные детали из мягких термопластов возвращают форму после легкой деформации, легче, они дешевле и проще в изготовлении.

Какие мы наносим составы, чтобы изменения формы не повлекли за собой трещины ЛКП?

• Адгезионный грунт. Праймер распыляем на оголенные участки пластика перед нанесением двухкомпонентного акрилового грунта. Наносить пигмент либо акриловую краску непосредственно на праймер нельзя. Такое отступление от технологии приводит к быстрому появлению сколов, с которых начинается отшелушивание краски.
• Двухкомпонентный акриловый грунт с добавлением пластификатора. Акриловая грунтовка необходима для создания демпферного слоя между пластмассой и краской. При ударении мелких камней слой акрилового грунта смягчает удар, уменьшая вероятность появления глубокого скола. Для большей эластичности покрытия и предотвращения его растрескивания при легкой деформации пластикового крыла в грунт добавляем пластификатор.
• Специальные шпаклевки для пластика. Составы обладают отличной адгезией ко всем типам пластмасс. Из-за своей пластичности ремонтные участки не трескаются при деформировании крыла. При ремонте пластиковых крыльев мы не применяем универсальные шпаклевки, так как они впоследствии часто трескаются, впитывают влагу и отваливаются.

Ремонт под ключ

Часто даже при кажущейся незначительности ДТП повреждаются места крепления крыльев, поэтому при сборке невозможно выставить заводские зазоры. Мы начинаем ремонт с замера контрольных кузовных точек. При необходимости отправляем автомобиль на стапель для правки геометрии. В процессе рихтовки не обойтись без дефектов ЛКП, поэтому перед установкой крыльев поврежденные детали окрашиваем и защищаем от коррозии.

При сборке обязательно контролируем целостность жгутов проводки, блоков управления, датчиков ударов и проверяем работоспособность всех систем. Особое внимание уделяем системе Airbag. При необходимости восстановим после срабатывания подушки безопасности обшивку панели приборов, накладку рулевого колеса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.