Покраска ниши запасного колеса

Какие материалы следует применять для покраски ниши запаски

На практике применяют два способа покраски ниши запасного колеса. Упрощенный, предполагающий только грунтование, а также полная покраска в выбранный автовладельцем цвет. В некоторых случаях краску закрывают слоем защитного лака. Для того чтобы покрытие прослужило как можно дольше, следует выбирать следующие материалы:

• Грунтовка — один из наиболее прочных материалов, это грунт на эпоксидной основе. Кроме того, покрытие этого класса способно обеспечить защиту металла от проникновения к нему влаги. То есть вероятность повторного возникновения очагов коррозии существенно уменьшается. Единственный минус — эпоксидный грунт имеет в большинстве случаев серый цвет, выбрать что-то на свой вкус не выйдет.
• Среди всего разнообразия красок, используемых в автомалярке, наибольшей прочностью и устойчивостью к механическим повреждениям обладают акриловые составы. Эти материалы существенно выигрывают по прочностным характеристикам у алкидных красок и металликов. Акрил необязательно покрывать слоем лака, покрытие и так выдержит незначительные нагрузки. Предпочтение стоит отдавать твердозаствывающим составам. Но стоит помнить, что такие краски плохо поддаются полировке, но для ниши запаски этот минус не играет никакой роли.
• Если принято решение покрыть слой новой краски лаком, то выбирают материал с высокой долей сухого остатка. Такие лаки обладают повышенной жесткостью, что и обеспечивает прочность покрытия.

Выбрав любой из перечисленных материалов, можно быть уверенным, что поверхность покрытия не поцарапается при неосторожном движении при укладке запаски в нишу.

Как правильно подготовить нишу

Основная задача стоит даже не в получении красивого и яркого покрытия, а в том чтобы защитить металл от ржавчины и устранить уже имеющиеся очаги коррозии. Поэтому основной объем работ приходится именно на подготовку поверхности и реализацию мер по антикоррозийной защите. Если машина ухожена и владелец постоянно следит за ее состоянием, то проблем не возникает. Иногда достаточно заматировать имеющуюся краску и задуть ее новым слоем. Но в большинстве случаев придется серьезно поработать. Технология полноценной подготовки ниши запаски под покраску при значительных повреждениях предполагает выполнение следующих операций:

• Багажник освобождается, при необходимости снимают крышку, закрывающую нишу. На этом арматурные работы завершаются. Конечно, придется оклеить пол отсека для защиты от попадания краски в нежелательные зоны.
• Если поверхности были обработаны антигравийными и антикоррозийными мастиками, то эти слои необходимо удалить. Зачастую под потрескавшимся покрытием и скапливается вода, поэтому появление ржавчины там неизбежно. То же самое касается и поврежденной краски, ее также стоит зачистить до металла.
• Незначительные следы коррозии удаляют механической зачисткой, использую болгарку или дрель с металлической щеткой. В неудобных местах обработку проводят вручную, снимая ржавчину обыкновенной крупной наждачкой. Вполне подойдут абразивы Р80. Кстати, они и помогут сформировать необходимую риску для улучшения сцепления с последующими слоями покрытия.
• Если степень повреждений значительна и удалить рыжиков обычным способом не удается, поверхность обрабатывают преобразователями на основе ортофосфорной кислоты. Она устраняет даже глубокие коррозионные очаги и формирует поверхностный слой с хорошими адгезионными качествами. Но не следует тщательно промывать металл после подобной обработки. Остатки кислоты могут повредить и его.
• Более щадящая технология предполагает использование специальных кислотных (травящих) грунтов. Входящие в материалы этого класса компоненты довольно эффективно разрушают ржавчину. Но при выборе такого решения следует помнить — непосредственно на кислотный грунт нельзя класть полиэфирные шпаклевки. Поэтому обязательно применение еще одного промежуточного слоя из двухкомпонентного акрилового грунта.
• Когда из ниши удается удалить всю ржавчину простой зачисткой, то в качестве защитного материала можно использовать грунт на эпоксидной основе. Он позволяет сформировать довольно прочное покрытие.
• Следует обратить внимание и на состояние сварных швов в зоне предполагаемой покраски. Зачастую именно с них и начинается гниение металла. Для обеспечения защиты швы расчищаются, старый герметик, который пришел в негодность, удаляют, поверхность обезжиривают. Хорошие результаты дает применение герметиков на полиуретановой основе. Они быстро сохнут и надежно защищают металл от контакта с водой. Выбирая материал, отдавайте предпочтение составам, которые можно красить.

Шпатлюют нишу запаски обычно только в исключительных случаях, например, после вваривания ремвставок или ремонта повреждений, полученных в результате серьезных ДТП. Большие дефекты заполняют полиэфирными составами со стекловолокном, а выравнивают плоскость при помощи финишных шпаклевок. При незначительных царапинах необходимости в такой обработке нет, они все закрываются несколькими слоями наполняющего грунта. Обращаем ваше внимание — перетирать грунтовку можно с применением воды, а полиэфирные шпаклевки шлифуются только на сухую.

Технология покраски

На практике применяют несколько вариантов покраски ниши багажника. Все они отличаются степенью защиты металла от коррозии и внешним видом. По желанию автовладельцев приходилось красить по следующим схемам:

• Нанесение только защитного грунта. Такой способ широко практикуется автопроизводителями, особенно при выпуске машин бюджетного ценового сегмента. В этом случае используем эпоксидные грунтовки.
• Дополнительное нанесение слоя антикоррозийной или антигравийной защиты. Такие покрытия позволяют минимизировать ущерб при неосторожных повреждениях, например, при загрузке запаски или инструмента в нишу. Производители предлагают большой выбор материалов этого класса, которые к тому же можно еще и красить.
• Покраска акриловыми автоэмалями с повышенными прочностными характеристиками. Формируя покрытие из 3-4 слоев такой краски, вполне можно увеличить срок службы ЛКП до 5 лет и более.
• Лакировать поверхность приходится редко. В целях экономии от этого этапа отказываются большинство автовладельцев. Но если для вас важен презентабельный внешний вид машины в любой зоне, то подберем прочный жесткий лак и нанесем 2-3 слоя на уже покрашенную поверхность. Такой способ рекомендуется и тогда, когда возникают сомнения в прочностных характеристиках использованной краски.

Перед покраской вся поверхность обязательно обезжиривается. Наличие даже минимального количества загрязненных участков приведет к тому, что покрытие довольно быстро начнет отслаиваться. Красим при помощи пневматического оборудования в окрасочной камере. Это позволяет предотвратить оседание пыли на свежеокрашенные поверхности.

Чтобы получить возможность приехать в сервис в наиболее удобное для вас время, оставьте заявку на покраску ниши запаски заранее. Если приложите фото проблемного участка, сразу сможем огласить ориентировочную стоимость и сроки ремонта.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.