Покраска силового бампера

Защитные покрытия

Покраске силовых бамперов двухкомпонентными автоэмалями мы предпочитаем специальные защитные покрытия. Они стойко переносят контакты с ветками, деревьями, металлическим тросом, не выцветают и не выгорают на солнце. Акриловые автоэмали легче поцарапать, открыв тем самым доступ влаги и грязи к металлу. Уже через короткий промежуток времени очаги коррозии приведут к отшелушиванию краски. Поэтому своим клиентам мы рекомендуем защитные покрытия Raptor и Line-X.

Покрытия на основе уретановых и полиуретановых соединений отлично защищают силовые бамперы от коррозии. Необходимо действительно постараться, чтобы оставить на окрашенной поверхности скол или глубокую царапину. Мы не зарабатываем на продаже материалов, лишь делимся опытом, а не бездумно повторяем рекламные лозунги.

Технология нанесения

На пост подготовки силовые бамперы попадают после рихтовки, мойки с внешней и внутренней сторон. Описанный ниже ряд операций необходим для первичной защиты металла от коррозии, обеспечения адгезии защитного покрытия к голому металлу или старому ЛКП.

1. Пневматической шлифмашинкой расшлифовываем царапины, сколы и прочие повреждения старого ЛКП. Участки в удовлетворительном состоянии лишь матируем для обеспечения адгезии. В труднодоступных местах риску наносим абразивным волокном Scotch-Brite. Если форма детали не позволяет заматировать участок абразивом, перед покраской распыляем универсальный усилитель адгезии. Именно с таких мест при халатном отношении к покраске в первую очередь отшелушивается краска и ржавеет металл. Участки с вмятинами шлифуем до голого металла. Разогреваем, наносим пасту для лужения кузова и наплавляем олово. После застывания выравниваем плоскость пневматической шлифовальной машинкой. На силовые бамперы мы не наносим шпаклевку, так как она плохо сопротивляется механическим повреждениям.
2. Абразивами удаляем все очаги коррозии и вспучивания краски. Пораженные ржавчиной участки дополнительно обрабатываем преобразователем продуктов коррозии.
3. Оголенные участки металла покрываем фосфатирующим грунтом. Большие по объему поверхности укрываем эпоксидным грунтом.
4. Обезжириваем бампер и наносим защитное покрытие. Распыляем материал антигравийным пистолетом либо краскопультом с дюзой 1.7, 2.0, 2.5. Выбор способа нанесения и диаметра дюзы зависит от желаемой фактуры поверхности.
5. Выдерживаем 60 минут межслойной сушки. Если материал наносился через дюзу 1.7, интервал между слоями сокращаем до 40 минут.
6. Наносим второй слой материала.

Если автомобиль уже окрашен в Raptor, Line-X, структуру поверхности делаем максимально схожей с фактурой окраса кузовных деталей. Перед покраской мы демонстрируем образцы выкрасок, поэтому вы можете сами выбрать степень матовости, крупную или мелкую шагрень. Структуру поверхности мы регулируем способом нанесения, пропорцией разбавления материала с отвердителем и разбавителем, дюзой краскопульта.

Колеруемая версия

Выше описана технология покраски силового бампера в стандартный для защитных покрытий черный цвет. Но компания U-Pol, производитель серии красок Raptor, предлагает колеруемую версию Liner Tintable. Для изменения цвета в материал добавляем до 10% концентрированного пигмента. Такими же пигментами пользуются колористы при сливе автоэмалей по VIN-коду, компьютерном подборе оттенков краски. Понравившийся оттенок вы выбираете из таблицы готовых пигментов RAL.

Мы не используем в качестве пигмента готовые автоэмали из банок, так как при колеровании необходимо увеличивать их концентрацию, что ведет к уменьшению прочности. При добавке концентрированного пигмента покрытие сохраняет стойкость к царапинам и сколам, а при следующем ремонте для подбора оттенка достаточно знать четырехзначный код из таблицы RAL. Разница в подготовке к покраске между черной и колеруемой версией лишь в обязательном покрытии всего бампера эпоксидным грунтом.

Набор готовых пигментов довольно ограничен, поэтому при необходимости мы произвольно колеруем состав Raptor для совпадения с оттенком краски автомобиля. Собственный пост подбора краски позволяет сделать столько пробных выкрасов, сколько вам понадобится для выбора лучшего цвета.

Альтернативные ЛКП

Для покраски силовых бамперов, порогов, шноркелей, накладок на арки, мы предлагаем не только защитные покрытия, но и обычные автоэмали. Акриловая краска при использовании силового бампера по прямому назначению быстро изнашивается. Но при последующих ремонтах не возникнет проблем с подбором оттенка, шагренью, а при небольших повреждениях бампер можно покрасить локально. Для покраски переходом маляр подготавливает и окрашивает лишь небольшую зону вокруг поврежденного участка. Локальная покраска экономит средства и время.

Оттенок для покраски силового бампера можно подобрать по VIN-коду автомобиля, спектрофотометром и компьютерным подбором краски. Мы предлагаем выбор как с глянцевых, так и с матовых покрытий. При покраске более трех деталей предоставим скидку. Вы сможете по хорошей цене стилизовать в один оттенок силовые бамперы, накладки на арки, шноркель и прочие элементы тюнинга.

Для улучшения износостойкости свежопокрашенные силовые бамперы обрабатываем антигравием. Слой из полимерных соединений хорошо защищает кузовные детали от сколов, царапин, ржавчины и пескоструйного эффекта. В нашем сервисе вы сможете рассмотреть все образцы покрытий и вместе с нами выбрать лучший вариант для вашего автомобиля.

Антикоррозионная обработка

Самые важные меры по борьбе со ржавчиной мы принимаем на стадии подготовки силового бампера к покраске.

• Пескоструим ржавые участки с внутренней и внешней сторон.
• После механической обработки ржавчину дополнительно обрабатываем преобразователем коррозии. Технология требует удаления следов химической реакции, поэтому обработанные участки перед грунтованием обязательно перешлифовываем абразивом.
• На оголенные участки металла наносим фосфатирующий грунт. Протравливающий грунт распыляется полупрозрачным слоем и после высыхания образует защитную пленку химических соединений. Если бампер окрашиваем акриловой автоэмалью, поверх фосфатирующего грунта наносим акриловый двухкомпонентный грунт. Наносить защитное покрытие типа раптор можно непосредственно на протравливающий грунт.
• Полностью покрываем силовой бампер эпоксидным грунтом. Фосфатирующий грунт наносим на оголившиеся при шлифовке участки металла, а эпоксидным грунтом покрываем всю деталь. При покраске колеруемым раптором, акриловой автоэмалью эпоксидный грунт препятствует оконтуриванию границ старых слоев ЛКП.

После покраски мы обрабатываем внутренние части силовых бамперов и места их крепления к кузову мовилем либо мастикой на каучуковой основе. Не обрабатываем кузова антикоррозионными средствами на акриловой основе. Как показывает практика, они со временем трескаются и отстают от кузова. Все болтовые соединения перед закручиванием смазываем графитной смазкой. Гайки, болты даже после химических реагентов и жестких условий бездорожья открутятся без каких-либо усилий.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.