Замена крышки капота

В каких случаях потребуется замена крышки капота

Когда передняя часть машины смята в гармошку, понятно, что замены капота не избежать. Но бывают и другие случаи, когда поменять придется несмотря на кажущуюся незначительность повреждений. Так, приходилось сталкиваться с ситуацией, когда по гарантии производителя меняли капот только из-за вздувшейся краски по кромке с внутренней стороны. Оказывается, была нарушена технология завальцовки кромки, и с таким дефектом к официалам обратилось немало автовладельцев. Производитель решил менять.

Но такие случаи, скорее, исключение. Чаще всего замена капота потребуется в более прозаических ситуациях, а именно:

• При столкновении произошла деформация ребер жесткости и вернуть им прежнюю форму без прослабления металла невозможно.
• Наличие значительных участков с коррозионными повреждениями, имеются зоны, прогнившие насквозь.
• На поверхности имеются заломы металла, сквозные пробоины, полученные при ударах.
• Капот ремонтируется не первый раз, и, по сути, на нем нет живого места, все уже давно перешпатлевано не единожды.
• Значительный срок службы привел к усталости металла и капот не держит своей формы, малейшие нештатные нагрузки приводят к деформации поверхности.

Мы привели только распространенные причины, по которым потребуется замена капота, полный перечень гораздо шире. Мастер принимает решение о нецелесообразности локального ремонта только после проведения детального осмотра и составления дефектовки. Советуем прислушаться к его мнению, ведь в таких случаях ремонт обойдется дороже, да и времени потребуется больше, чем на замену.

Извечный вопрос: что выбрать — новье или б/у, оригинал или аналог?

Если полистать известные автофорумы, то можно увидеть негативное отношение к кузовным элементам азиатского происхождения: «не бери, тонкий металл, размеры никогда не совпадают, поставить без больших зазоров и подгонки невозможно». Смысл большинства комментариев именно таков. Но вот когда речь заходит о покупке того же капота себе, на первый план выходит уже стоимость. Понятно, никому не хочется переплачивать в 2, а то и в 3 раза. Вот такая вот нестыковка желаемого и возможного получается.

Если быть честным, негативное отношение к восточным комплектующим имеет под собой почву. Да, множество недостатков начиная от толщины металла и отсутствию антикоррозийной защиты присутствуют. И можно считать покупку таких деталей лотереей. Но, большую роль играет и мастерство мастера, который будет выполнять замену, и объем дополнительных работ. Даже предполагаемый оставшийся срок службы машины и ее класс следует учитывать. Ведь на старом сгнившем Мерсе 80-х годов новый оригинальный капот будет смотреться, мягко говоря, неожиданно.

Поэтому выбирая кузовные запчасти, оценивайте не только технические характеристики и стоимость, но и целесообразность установки детали той или иной категории. Свои плюсы и минусы есть у каждой из них.

Почему так ценят оригинальные капоты

Даже оригиналы могут иметь китайское происхождение, ведь производство многих известных автопроизводителей сконцентрировано у наших братьев по разуму. Выбирая оригинал, вы можете рассчитывать на соблюдение основных производственных норм, а именно:

• Проектная толщина металла, не отличающаяся от родного капота.
• Наличие всех предусмотренных технологией защитных слоев.
• Точное соблюдение геометрии и формы выштамповок, ведь производят капоты с помощью одних и тех же матриц, производственных линий.
• Конструкция будет обладать той же жесткостью, все усилители будут на месте.
• Расположение и форма крепежных площадок, технологических отверстий не будут иметь отличий.

При всех этих плюсах, имеется одно большое но — это стоимость капота. Цена может отличаться от продукции неизвестного происхождения в 3-4 раза, особенное, если речь идет о машинах бизнес-класса и внедорожниках. А иногда и оригинал не сразу сядет на место, особенно если при аварии изменилась геометрия самого кузова.

Рекомендуем останавливаться на выборе оригинала для сравнительно новых машин, на которых еще планируете покататься самостоятельно. Кроме того, комплектовать Тайванем или Китаем представительский БМВ или Мерседес тоже как-то несолидно. А вот ставить такие комплектующие при предпродажной подготовке нецелесообразно, ведь цену поднять вы не сможете, то есть вложения будут неэффективными.

В чем принципиальные отличия аналогов

По цене такой вариант наиболее приемлем. Разница в стоимости с оригиналом покроет расходы на покраску и установку капота в большинстве случаев. Именно дешевизна заставляет многих автовладельцев останавливаться на приобретении именно таких кузовных элементов.

Но следует понимать, что аналог не будет точной копией, основные различия чаще всего заключаются в следующем:

• Металл меньшей толщины.
• Отсутствие антикоррозионных покрытий и герметика.
• Возможны несоответствия по размерам, геометрии, выштамповкам.
• Сниженное качество обработки кромок капота.

В общем, от идеала такой вариант далек. Детали чаще всего поставляют в транспортном грунте, по которому красить нельзя. Но повторимся, общая стоимость замены с подготовкой и покраской будет меньшей, чем в случае с оригинальными комплектующими. И будем честны, нередко попадаются и вполне нормальные капоты, которые садятся на место не хуже родных. Своеобразная лотерея. Лучше всего, если закупка будет проходить через сервис, ведь мы уже знаем с кем из поставщиков можно сотрудничать. А при самостоятельном поиске вы вполне можете получить кота в мешке.

Стоит ли покупать капот с разборки

Этот вариант все чаще рекомендует те, кто принципиально не хочет ставить Китай, а на новый оригинал денег не имеет. По сути, решение правильное, особенно если речь идет о контрактных комплектующих, прошедших проверку. Но на отечественных разборках купить контрактную деталь не выйдет, все-таки уровень немного не тот.

Покупая капот с разборки, вы получаете оригинал, который может быть незначительно потрепан годами или другими отрицательными факторами. Не рекомендуем брать элементы, по которым потребуется значительный ремонт, пусть и косметический. Советуем останавливаться на таком варианте только в тех случаях, когда удалось найти нужную модель в цвет вашему автомобилю. Тогда такая покупка целесообразна.

По стоимости донорские капоты занимают среднее положение между новыми оригиналами и аналогами. Все параметры детали начиная от толщины металла до расположения выштамповок и технических отверстий совпадают. Но обращайте внимание и на модификацию машины при покупке. В рестайлинговых и дорестайлинговых версиях могут быть отличия.

Чаще всего к такому решению прибегают автовладельцы, делающие машину для себя, и в случаях экстренной необходимости. Найти нужную деталь на разборке получится быстрей и проще, чем ожидать ее доставку. Но для этого придется побегать, а лучше заказать закупку через нас. Учитывая то, что мы не делаем собственную наценку, а отдаем детали по себестоимости, ваши расходы на замену не увеличатся.

Демонтаж поврежденного капота

Независимо от того в какую сторону открывается капот, технология демонтажа во многом схожа. Работа не сложная, но выполнять ее стоит с подручным, иначе можно поцарапать ЛКП других кузовных элементов или лобовое стекло. Перед началом работ эти участки лучше закрыть плотной бумагой, так будет надежней. Снимаем по следующей схеме:

• Демонтируем внутреннюю обивку капота, упоры и уплотнители, если планируется их дальнейшее применение.
• Отсоединяем трос от замкового механизма.
• Отсоединяем трубку от насоса омывателя (если его жиклеры установлены именно на капоте) и ставим заглушку, чтобы предотвратить самопроизвольное вытекание жидкости.
• Откручиваем крепление амортизатора крышки капота, но полностью не рассоединяем узел.
• Крышка обычно крепится на двух петлях. Для демонтажа потребуется выкрутить по два болта с каждой стороны, сами петли демонтировать необязательно.
• Придерживая капот вдвоем, отсоединяют амортизатор и аккуратно снимаю крышку.
• Если старый замок вам еще нужен, также скручиваем и его.

На демонтаж уйдет не более 10–15 минут, единственная сложность может быть связана с заржавевшими болтами и гайками, которые перед откручиванием потребуется обработать вэдэшкой.

Подготовка нового капота к монтажу

Готовить капот рекомендуем только после предварительной примерки. Будет обидно, если покрашенная деталь коряво встанет на свое место, останутся неприемлемые зазоры. Необязательно сразу крепить, но прикинуть возможность установки стоит обязательно. Только после того, как убедились, что все нормально подходит, зазоры соответствуют нормативным значениям, можно приступать к подготовительным работам.

На этом этапе потребуется покрасить деталь, установить на нее замки, обивку, если она предусмотрена конструкцией. В общем, собрать капот полностью, чтобы в дальнейшем осталось только прикрепит его и отрегулировать.

Подготовка новых капотов

В большинстве случаев новые капоты покрыты транспортным грунтом, по которому красить нельзя. К сожалению, качественная грунтовка редкость даже для оригинальных деталей именитых производителей. Поэтому перед покраской такой грунт необходимо удалить. Достаточно пройти поверхность растворителем и зачистить металлической щеткой. Использовать болгарку для этих целей не рекомендуем, можно повредить металл или защитные цинковые покрытия.

Поверхность новых деталей ровная, поэтому никакой шпаклевки не понадобится, конечно же, могут быть исключения, но такое случается крайне редко. Красить на голый металл не получится, сразу же проявятся следы от металлической щетки после зачистки, да и сцепляемость будет невысокой. Поэтому потребуется выполнить следующие операции:

• Необходимо перебить крупную риску, заматировав капот при помощи наждачки Р240–360.
• Внутреннюю и наружную стороны обдувают сжатым воздухом для удаления пыли.
• Чистую поверхность обезжиривают антисиликоном. Не стоит упускать этот этап. Любые оставшиеся органические пятна приведут к отставанию краски на этих участках.
• Чтобы улучшить адгезию, защитить металл от воздействия влаги, которая обязательно станет причиной возникновения коррозии, капот грунтуют. Лучше всего использовать составы на основе эпоксидной смолы. Они обладают хорошей механической прочностью, дают минимальную усадку. Но приемлемо применение и двухкомпонентных акриловых наполняющих грунтов. По ним можно красить любыми автоэмалями.
• Грунтуют в один или два слоя с обязательной сушкой. Ускорить процесс можно при помощи ИК-обогревателей.
• Перед перетиркой покрытия наносят проявочный слой, который позволит четко выявить все оставшиеся дефекты. Перетирать можно как на мокрую, так и на сухую. В первом случае будет меньше пыли.

Непосредственно перед покраской подготовленный капот обдувают сжатым воздухом и повторно обезжиривают.

Подготовка капотов с разборки

В этом случае возможны два варианта развития событий. Все зависит от состояния капота донора. В идеальном случае его потребуется только перекрасить в цвет машины. Но это возможно только при наличии нормального ЛКП без значительных повреждений и коррозии. Подготовка под покраску будет заключаться в матировании поверхности серым скотч-брайтом и обезжиривании. В отдельных случаях придется и загрунтовать 2К акриловым грунтом.

Но чаще всего донорские запчасти все-таки требуют ремонта, пусть и незначительного. В этом случае подготовка включает в себя следующие работы:

• Поврежденные участки зачищают, удаляя старую краску и следы ржавчины.
• Оголенный металл обеспыливают, обезжиривают и покрывают слоем эпоксидного грунта.
• Глубокие дефекты выравнивают шпаклевкой с алюминиевой пудрой, именно такой состав рекомендован для больших по площади поверхностей, подвергающихся температурному воздействию. Шпаклевка отличается высокой прочностью и небольшой усадкой. Окончательно выводят плоскость при помощи финишной мелкозернистой шпаклевки, которая хорошо шлифуется.
• Каждый слой шпаклевки необходимо тщательно просушить. Мы делаем это при помощи инфракрасных обогревателей, не создающих воздушных потоков, разносящих пыль. Но начинать сушку стоит не сразу после нанесения шпаклевки, а после паузы, необходимой на полимеризацию основной массы. В противном случае под высохшим наружным слоем останется живой материал, который станет причиной усадки.
• Зашпатлеванный капот матируется и грунтуется по обычной схеме акриловыми составами.

Еще раз обращаем внимание — брать с разборки капоты, которые нуждаются в серьезном ремонте, а тем более с применением сварки, нецелесообразно.

Покраска

Красят капот с двух сторон, причем начинать необходимо именно с внутренней. Это поможет точнее подобрать тон краски и избавит от напыла на наружной стороне по кромке. Для покраски можно применять все автоэмали и многослойные лакокрасочные покрытия, но в отдельных случаях внутреннюю поверхность не лакируют в целях экономии.

Учитывая то, что краситься капот будет отдельно, использовать переход не удастся, поэтому особое значение имеет подбор цвета краски. Простого выбора по VIN недостаточно, так как в процессе эксплуатации покрытие меняет цвет и различия будут видны невооруженным взглядом. Поэтому в процессе подбора колорист сделает несколько пробных выкрасок, пока цвет и фактура покрытия не будет полностью совпадать. Наиболее сложно подобрать многослойные покрытия класса металлик, перламутр, хамелеон, но мастера сервиса справятся и с этой задачей. В результате маляр получает уже готовую краску и рекомендации по количеству слоев и способу нанесения краски с учетом ее особенностей.

Акриловыми автоэмалями красят в 2-3 слоя в зависимости от укрывной способности. Лакировать такое покрытие необязательно, оно обладает достаточной износоустойчивостью. Металлик — двухслойное покрытие из базовой краски и лака. Применение лака обязательно так как он не только создает нужный визуальный эффект, но и защищает краску от повреждений. Перламутр и хамелеон — покрытия из трех составляющих. В них входят: подложка, задающая основной цвет, базовый состав с ксераликами, глиттерами, флейками, лак.

Мы работаем с различными лакокрасочными материалами, поэтому при замене капота готовы реализовать и эксклюзивные решения. В том числе работаем и с аэрографией.

Установка нового капота и регулировочные работы

Сборка и монтаж капота осуществляется в обратном порядке. Сложностей обычно не возникает, главное — не поцарапать свежее ЛКП. Конечно, его можно было покрасить и по месту, но это потребовало бы защиты стекла и кузова от краски, кроме того, внутреннюю часть придется красить в вертикальном положении, а это может ухудшить качество ЛКП.

В работе применяют следующую схему монтажа капота:

• Ставим на место уплотнители, упоры, форсунки омывателя, обивку. Замок крепить сразу не стоит, он может помешать регулировке.
• Совмещаем крепежные отверстия петель и капота, закручиваем болты, но без сильной затяжки.
• Прикрываем капот, устанавливаем необходимы зазоры по всем сторонам, затягиваем крепеж.
• Устанавливаем замок, подключаем его и регулируем.

При предварительной примерке на все работы уходит не более 20–30 минут.

Целесообразность установки пластиковых капотов

Такие капоты предлагают ряд компаний, специализирующихся на комплектующих для стайлинга. В основном в продаже можно найти элементы только на дорогие и эксклюзивные авто. К сожалению, на российские суперавтомобили именитые производители предложить ничего не могут. Поэтому приходится обращаться к специалистам, которые могут сделать нужную кузовную деталь только под заказ. А это уже совсем другой уровень цен.

Чаще всего при замене ставят капоты из ABS и стеклопластика, уважением пользуются карбоновые изделия. Они имеют отличающуюся от стоковых форму, комплектуются дополнительными воздухозаборниками. В общем, придают машине совершенно новый спортивный вид. Кроме того, кузовные элементы из полимеров не подвержены коррозии, снижают общий вес машины.

Считаем, что замену на пластиковый капот стоит делать только в комплексе с установкой обвесов, тюнингом. Как отдельная игрушка — слишком дорогое удовольствие, тем более для бюджетных машин. Кстати, найти что-либо стоящее на такие машины сложно, а большинство предложений сводится к продаже изделий не слишком высокого качества, которые трудно подогнать идеально.

Если все-таки решение по замене капота на карбон или стеклопластик созрело и не страшат большие расходы, обращайтесь, поможем. Занимаемся стайлингом профессионально.

Чтобы заменить капот, оставьте заявку или позвоните нам заранее. Найдем нужную модель и перезвоним вам для согласования времени посещения сервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.