Замена рамки заднего стекла автомобиля

Рамками с фигурным внутренним профилем, необходимым для герметичности стекла, автомобильный кузов оборудуется по кругу. При этом масса и форма рамки зависит от расположения остекления. Передние рамки конструируются более тонкими, чтобы не мешать обзору водителя. На профиль боковых дверных рамок влияют подъем и опускание стекол. Рамка несъемного заднего стекла изготавливается из прочного фигурного профиля (стального или алюминиевого), так как вместе со стеклом и задними стойками поддерживает вес крыши автомобиля.

Диагностика, определение необходимости замены

По качественной фотографии опытный мастер нашего автосервиса может определить необходимость замены кузовных элементов после тяжелой аварии. Очная диагностика, тщательный осмотр задней части кузова понадобится для определения возможности ремонта алюминиевых рамок, которыми оснащаются премиальные автомарки. Для алюминия важен характер повреждений. Переломы, трещины алюминиевого профиля завариваются аргоновой сваркой. Но для рамок с растяжением алюминия, который не восстанавливает исходной формы, необходима замена.

Определить степень ржавления, гниения металла стоек и задней рамки по фото невозможно. Безобидные «рыжики» под ЛКП, которые легко ремонтируются локально, с внутренней стороны могут оказаться обширными очагами ржавчины. Для такой диагностики необходимо разобрать облицовку салона, осмотреть заднюю панель, стойки седана или купе. При осмотре задней рамки мастер фиксирует все повреждения, проржавление соседних кузовных элементов. Приварка рамки к ржавым стойкам, крыше, задней панели багажника делает замену бессмысленной. После тяжелых аварий обязательной процедурой является и проверка геометрии кузова на компьютерном стенде тягового стапеля.

По результатам диагностики мастер предложит вам варианты ремонта задней части машины. При составлении наряд-заказа, фиксирующего сроки и цены ремонта, вы можете обсудить с мастером способы подготовки новой или бывшей в употреблении кузовной детали, получить консультации по методикам покраски. Определившись с заменой, вам остается найти рамку (в автомагазине или на разборке) и привезти ее к нам. После этого автомеханики немедленно начнут работы с машиной.

Арматурные работы и демонтаж

Относительно простой демонтаж рамки заднего стекла возможен только для премиальных седанов, у которых для крепления профиля используются замаскированные винтовые соединения. У большинства бюджетных моделей рамка заднего стекла приваривается точечной сваркой к стойкам, крыше, панели багажника седана или нижней панели пятой двери (у внедорожников, универсалов, хэтчбеков). Арматурные работы проводятся в два этапа, зависящих от характера повреждений кузова. Если задняя часть поражена ржавчиной, а стекло не требует замены, тогда наши автомеханики:

• удаляют наружную уплотнительную резину;
• разбирают и снимают задние стеклоочистители;
• демонтируют декоративные накладки (окантовки) периметра остекления;
• фиксируют стекло вакуумными присосками и срезают его.

У опытных мастеров вырезка заднего стекла занимает меньше часа рабочего времени. Мы не советуем самостоятельно демонтировать стекло. При любительской работе (с которой вы провозитесь несколько часов) можно повредить кромки, после чего автостекло будет непригодным к повторной установке.

Чтобы получить доступ к местам приварки задней рамки, на машине со снятым (или разбитым в аварии) стеклом нужно провести такие арматурные работы:

• снять пассажирский диван;
• удалить половое покрытие;
• снять обшивку пассажирского отсека на стойках и потолке;
• закрыть или демонтировать жгуты питания электрооборудования задней части машины;
• снять обивку багажника в нише под задним стеклом (по необходимости).

Если кузовные элементы передней части машины не требуют ремонта, демонтаж передних кресел, приборной панели, всей обшивки салона не нужен. Чтобы избежать возгорания, пятен копоти, загрязнений при обрезке и сварочных работах, все детали салона закрываются плотной крафт-бумагой, изолируются толстой полиэтиленовой пленкой, прикрываются огнеупорными материалами. Эта изоляция снимается только после окончания покрасочных работ.

Сварные точки приварки рамки обрезаются с внутренней стороны, чтобы не повредить наружной поверхности соседних элементов кузова. Для обрезки применяется «болгарка», в труднодоступных местах автомеханики пользуются пневмозубилом или ручным инструментом.

Подготовка и установка рамки

Покраска рамки проводится после установки на штатное место. Красить деталь до монтажа нельзя, так как сварка сожжет автоэмаль. Новые рамки заднего стекла особой подготовки перед монтажом не требуют. Для деталей с авторазборки мастеру нужно:

• зачистить рамку от старой краски до чистого металла;
• зашпатлевать и отшлифовать неровности наружной поверхности;
• проверить, выровнять, отшлифовать фигурные проемы профиля для вклейки стекла;
• обработать металл кислотным грунтом;
• примерить рамку в задний проем (для аварийных автомобилей операция проводится несколько раз, с вытяжкой стоек, крыши).

К задним стойкам, крыше, верхней панели багажника рамка приваривается точечной сваркой. После сварочных работ точки сварки зачищаются, шпатлюются составами с антикоррозионными добавками (на эпоксидной основе, с металлическими порошками).

Покраска и финишные работы

При замене задняя рамка окрашивается в базовый цвет кузова. Для внутренней стороны детали достаточно двух слоев акрилового грунта и двухслойной покраски базовой автоэмалью. Наружная поверхность рамки окрашивается по полному технологическому циклу. Если рамка заменяется после аварии, применяется покраска переходом, вместе с соседними кузовными элементами. При этом наши маляры:

• точно подбирают цвет эмали по VIN-коду модели (для старых ЛКП может потребоваться дополнительная колеровка краски);
• матируют прилегающие зоны (стойки, свес крыши, нижнюю панель);
• для цветов «металик», «перламутр» применяют цветные грунты, полупрозрачную основу (биндер);
• используют многослойную окраску с постепенным расширением зоны перехода;
• специальной салфеткой убирают напылы после каждой покраски;
• на границах перехода используют размывку растворителем;
• добиваются идеального совпадения цвета переходом по лаку.

Все работы с машиной проводятся в покрасочной камере, оборудованной мощной вентиляцией, автоматическим управлением режимами инфракрасной сушки.

Заднее стекло удобнее вклеивать после покраски. При этом не нужно защищать окрашенные поверхности бумагой и пленкой. После окончания покраски, лакировки, сушки, монтажа стекла на штатные места устанавливается все снятое оборудование салона — пассажирские кресла, обшивки, облицовки. После окончательной сборки задняя часть машины или весь кузов полируется.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.