Ремонт средней (боковой) стойки

Локальный ремонт применяется только при появлении «рыжиков» (ржавых пятен под лакокрасочным слоем) в верхней части стойки. В этом случае салон защищается полиэтиленом и бумагой, разбирается только внутренняя облицовка стойки. Коррозийные места расчищаются, обрабатываются ингибитором ржавчины, покрываются антикоррозионным грунтом, локально окрашиваются. Если коррозия поднялась от порога по нижней части стойки, затронула внутренний металл профиля, неизбежна разборка салона, дверей. Для проникающих очагов коррозии необходимы сварочные работы (вырезка поврежденных фрагментов, установка заплат). Точный диагноз мастер поставит после осмотра машины.

Приезжайте к нам, наши мастера осмотрят повреждения стойки вашей машины. Возможно, ее можно отремонтировать без замены. Если ремонт окажется нецелесообразным из-за высокой цены, мы подскажем вам адреса разборок, на которых можно найти редкие и старые модели машин.

Качество российского вездехода ухудшилось после покупки производства американским концерном. Автопроизводитель отказался от оцинковки кузова, антикоррозионная подготовка проводится фрагментарно. Еще до проявления ржавчины на средней стойке прогнивают пороги, проникающая коррозия поражает колесные арки. Если вы заметили ржавчину на средней стойке, рекомендуем заехать к нам для полного осмотра днища и скрытых элементов несущего кузова.

Мы не занимаемся доводкой кузовных элементов после кустарных ремонтов. В вашем случае неправильные зазоры по дверным проемам могут быть вызваны деформацией несущего кузова, при которой нужна не регулировка дверных петель, а выправление геометрических параметров на тяговом стапеле. Это полноценный ремонт, который нельзя рассматривать как простую регулировку. Заезжайте к нам, мы осмотрим машину и предложим методы устранения неисправности.

Как отдельную операцию антикоррозионную обработку средних стоек у нас заказывают редко, так как она связана с частичной разборкой салона. Жидкие антикоры впрыскиваются во внутреннюю полость стойки через технологические отверстия или специальные прорези. При ремонте или замене стоек мы обязательно проводим антикоррозионную обработку ремонтных мест, в которых рихтовка или сварка изменяет структуру металла.

Все модели японского автопроизводителя отличаются хорошей толщиной и качеством лакокрасочного покрытия, на котором восстановительную абразивную полировку можно проводить несколько раз. Если вы приедете к нам, мастер предварительно проверит толщину ЛКП ультразвуковым толщиномером, определит подходящие фракции полировальных составов. После полировки мастер проведет повторный замер, определит, сколько раз можно проводить полировку. Без замеров проводить самостоятельную абразивную полировку мы не советуем.

Сложность ремонта меньше зависит от конструкции, чем от вида повреждений. Теоретически самой массивной и сложной по форме средней стойкой оборудуются кузова «тарга», которые редко встречаются в России. В нашей практике мы сталкивались только с моделью «Порш 911» с таким кузовом. Рядовые ремонты на таких средних стойках проводятся по обычным технологиям. Сложности возникают только при поиске деталей для замены.

Большинство водителей считает, что средняя стойка мало нагружена. На самом деле, на стойку (через порог и продольный лонжерон) передаются все вибрационные нагрузки с подвески. Постоянные нагрузки на сжатие связаны с весом крыши. Если при ремонте использовать универсальные шпаклевки, они не выдерживают вибраций и разнонаправленных нагрузок, трескаются и отслаиваются. Шпатлевочные составы на основе полиэфирных или эпоксидных смол хорошо адгезируют с кузовным металлом, переносят вибрации. Кроме того, более дорогие полимерные шпаклевки станут дополнительной защитой стойки от коррозии.

Чаще всего удар в стойку повреждает порог, деформирует обе двери машины. Но стойка может потерять форму и при сильных задних, лобовых ударах. Каждая авария индивидуальна по местам и тяжести повреждений. Чтобы конкретно ответить на ваш вопрос, мастеру нужно осмотреть стойку снаружи. Машину после аварии обязательно проверяют на компьютерном стенде тягового стапеля. Может потребоваться разборка салона для диагностики внутренних повреждений, скрытых деформаций соседних деталей.

Марка и модель автомобиля не влияют на технологии и скорость ремонта. Сроки ремонтных работ зависят от осмотра. Если ремонт нужен для устранения царапин и сколов, наши мастера выполнят все операции (включая локальную покраску) за рабочий день. Возможно, вашу машину можно отремонтировать восстановительной полировкой, которая займет не больше часа. Локальный ремонт с применением споттерной вытяжки потребует двух дней работы.