Стоимость:
Предоставляем:
Сроки:
Комплекс работ по замене переднего стакана занимает 4–6 дней
Появившиеся стуки в передней части машины, ухудшение ее управляемости, раскачка даже на небольших кочках, невозможность выставить развал-схождение — все это признаки проблем и неисправностей в передней подвеске. Прежде чем лезть под автомобиль, рекомендуем заняться изучением подкапотного пространства. Нередко причина кроется в повреждении или обрыве переднего стакана амортизатора, крепящего его верхнюю часть к несущим элементам кузова. К таким последствиям приводит заклинивание стойки или изгиб штока, нарушение геометрии элементов ходовой части и кузова, ударные нагрузки, старение металла и банальная коррозия. В отдельных случаях удается частичный ремонт, но для надежности этот крепежный элемент лучше поменять полностью.
Приезжайте в наш сервис. Слесаря проведут диагностику и определят масштабы неисправности. При нецелесообразности ремонта подберем замену стакана переднего амортизатора, заменим его, не забыв про защиту от ржавчины. Попутно устраним другие дефекты кузовных деталей и передней подвески, отрегулируем развал-схождение. На выполненные работы даем гарантию, а цена не превышает среднюю по Москве.
| Класс автомобиля — вариант замены возможны и другие комбинации* | Замена детали | Арматурные работы | Под ключ все включено |
|---|---|---|---|
| Мини, малый 4–8 дней | 5000–10000 | 3000–5000 | 8000–15000 |
| Гольф 4–6 дней | 8000–15000 | 3000–5000 | 11000–20000 |
| Средний, бизнес 4–6 дней | 9000–15000 | 3000–5000 | 12000–20000 |
| Представительский 4–6 дней | 10000–18000 | 3000–6000 | 13000–24000 |
| Спорт-купе 4–6 дней | 10000–20000 | 3000–6000 | 13000–26000 |
| Минивэн, универсал 4–6 дней | 10000–18000 | 3000–6000 | 13000–24000 |
| Внедорожник, паркетник 4–6 дней | 10000–18000 | 3000–6000 | 13000–24000 |
В стоимость замены включены все необходимые для этого работы. В некоторых случаях для полного доступа придется демонтировать дополнительные детали — все зависит от устройства конкретной модели автомобиля.
О ценах. В таблице указаны средние цены на услуги по замене. Цена может быть как ниже заявленной при заказе других услуг, так и выше при повышенной сложности работ.
Покраска
Удаление царапин и потертостей
Указана стоимость с учетом покраски. Устранение неглубоких царапин при покраске — услуга бесплатная.
Удаление (выпрямление) вмятин
Ремонт (пайка, варка) трещин
Замена других деталей
Опыт работы позволяет точно определить основной перечень неисправностей, характерных для стакана переднего амортизатора:
Решить проблему локально удастся только при наличии единичных трещин. Их вполне можно подварить. Другие серьезные повреждения проще и надежней устранить именно заменой чашки или стакана в сборе, зависит от масштаба проблем, которые имеются.
Если не обращать внимания на появившиеся трещины, ржавчину, обрыв отдельных сварных точек или разрушение и деформацию металла, то довольно скоро можно получить следующие проблемы:
В результате вы получите ухудшение управляемости и маневренности машины, появление неустойчивости при прохождении поворотов и езде по неровностям, увеличенный износ резины. Это приводит к многократному увеличению стоимости последующего ремонта, да и времени на него потребуется уже больше. Но самое главное — снижение безопасности движения и возможность проявления проблемы при движении на большой скорости, что становится причиной ДТП.
Поэтому возьмите за правило — увидели повреждения или деформацию переднего стакана амортизатора, при первой возможности обращайтесь в сервис, пока проблему можно устранить с минимальными расходами.
Для большинства авто российской сборки нетрудно найти новые стаканы передних амортизаторов, их выпуском занимаются множество компаний помимо самих автопроизводителей. А вот для иномарок эти запчасти придется заказывать за рубежом. В этих случаях помогают доноры с разборки. Но следует быть предельно внимательным, ведь установка поврежденных коррозией, поведенных стаканов проблемы не решит, и вполне способна сделать только хуже.
Поэтому рекомендуем не суетиться с поиском самостоятельно. Мы решаем вопросы, связанные с закупкой и доставкой комплектующих для любого слесарного ремонта. Работаем с проверенными поставщиками, поэтому в качестве деталей не сомневаемся. Кстати, отдаем все комплектующие по себестоимости, поэтому вам не придется переплачивать.
Для замены передних стаканов амортизаторов понадобится инструмент и расходные материалы:
Все материалы у нас есть, поэтому вам не придется ничего покупать дополнительно, бегая по магазинам.
Главная проблема — стесненные условия как из-под капота, так и со стороны колесной арки. Понадобится профессионализм сварщика, способного работать при минимуме свободного пространства. Потребуется и частичная разборка передней подвески, в отдельных случаях демонтаж переднего крыла. А учитывая обычно прикипевшие гайки сделать это непросто. Кроме того, при полной замене стакана потребуется правильная его установка. Любой перекос приведет к нарушению геометрии передка, поэтому работы такого плана необходимо выполнять с контролем основных кузовных точек. Делать это стоит на стапеле, так как нередко приходится вытягивать брызговики, усилитель крыла.
При самостоятельном ремонте во главу угла ставят максимальную экономию времени и средств, а также кажущуюся надежность сварных швов. Обращаем внимание на основные ошибки, допускаемые при замене стаканов амортизаторам (разумеется, не нами):
Работы по замене переднего стакана амортизатора должны выполняться в соответствии с технологией. Отступления и применение материалов неизвестного качества недопустимы.
Чаще всего вырывает саму чашку стакана при заклинивших амортизаторах, вызывающих увеличение ударной нагрузки на сварные точки. Замена в этом случае довольно проста и не потребует много времени.
Неисправность диагностируется просто — при покачивании крыла автомобиля оторванная чашка будет двигаться вместе с закрепленным амортизатором, что четко будет видно со стороны капота. Зачастую происходит не полный обрыв, а разрушение отдельных сварных точек.
Технология замены стандартна, но для отдельных машин отличается объем требуемых арматурных работ. Поэтому остановимся только на общих моментах, характерных для большинства моделей импортного и российского производства.
Работы удобней выполнять на подъемнике, позволяющем вывесить машину. Чтобы обеспечить доступ к демонтируемой чашке потребуется выполнить следующие работы:
Для демонтажа чашки высверливают крепежные сварные точки, предварительно зачистив поверхности от краски, грунта, антикоррозийки. Высверливать можно с любой стороны, главное — чтобы было удобно. После удаления сварных точек чашка срывается с посадочного места после пары ударов молотком, вырубывать металл не приходится.
Этот этап влияет на качество сварки, устойчивость металла к ржавчине и долговечность новой чашки. Работы выполняют в следующей последовательности:
Наружную часть грунтовать и красить лучше после установки и сварки, так как покрытие будет повреждено во время монтажа.
Учитывая то, что геометрия кузова не нарушена, чашку устанавливают на старое посадочное место, обычно сместить ее проблематично, поэтому на этом этапе проблем не возникает. Варят точечной сваркой, количество точек зависит от размера детали и варьируется от 4 до 6–8. При этом варить следует через точку, чтобы избежать локального перегрева металла.
По завершении сварочных работ поверхность зачищают и обезжиривают. Для защиты сварного шва от коррозии его закрывают полиуретановым герметиком, который подходит под будущую окраску. После сушки чашку обезжиривают, грунтуют и красят в цвет остального подкапотного пространства.
Пока снят амортизатор, разобрана часть подвески, стоит провести антикоррозийную обработку арки и брызговика со стороны колеса. Материалов для этой цели множество — Dinitrol, Liqui Moly, Noxudol и другие. По характеристикам они сходны и требуют тщательной подготовки поверхности — зачистка и обезжиривание. Лучший эффект получают при многослойной обработке внутренней поверхности колесной арки.
Ходовую собирают в обратной последовательности. Обязательна проверка и регулировка развал-схождения.
Такой вариант потребуется после аварий, серьезных деформаций стакана, при масштабных коррозионных повреждениях. В этом случае потребуется увеличенный объем арматурных работ, а монтаж нового стакана выполняют с обязательным контролем геометрии передней части машины по основным точкам.
Обращаем внимание — подобные проблемы характерны для машин, которые длительный срок эксплуатировались с имеющимися неисправностями. Поэтому замена переднего стакана амортизатора в этом случае обязательно сопровождается полной диагностикой передней подвески. Зачастую ремонтировать и менять приходится амортизаторы и рычаги, стабилизаторы и другие элементы ходовки.
Перечень необходимых работ более обширен, поэтому на ремонт потребуется до 2-3 дней без учета времени на доставку комплектующих.
Разборка займет практически половину всего рабочего времени. Объем работ зависит от марки автомобиля, в большинстве случаев включает в себя:
Объем высверливания довольно большой, в работе лучше использовать более прочные фрезы, а не часто ломающиеся сверла. После демонтажа стакана все крепежные участки на кузовных деталях зачищаются от оставшейся окалины, металла, грунта и ржавчины. Подготовка этих поверхностей к установке стандартна — обезжиривание, эпоксидный и сварочный грунт.
По такой же обычной схеме готовят к монтажу и новую деталь — зачищают от грунта или старой краски, обеспыливают, обезжиривают и покрывают эпоксидной и сварочной грунтовкой обработанные участки. Предварительно по аналогии со снятым стаканом насверливают отверстия под будущие точки.
Основная сложность связана с необходимостью поймать место установки с соблюдением общей геометрии передка. В гаражных условиях обычно варят по факту, а потом начинают выдавливать брызговик, вытягивать усилитель крыла. Но получить после такой установки нормальные зазоры по капоту и крыльям в дальнейшем будет проблематично. Поэтому лучшим решением становится стапель с возможностью контроля расстояний между точками, определенными производителями. Работы выполняют в следующем порядке:
На место устанавливается амортизаторная стойка, по стандартной схеме собирается передняя подвеска с заменой комплектующих, перечень которых предварительно согласован, монтируется колесо. Еще раз напоминаем о необходимости регулировки развал-схождения — она предотвратит износ шин, позволит выявить/минимизировать возможный при сборке брак. При неправильно приваренных деталях, собранной подвеске точно выставить этот параметр невозможно.
Технологически замена безномерного и номерного стакана (у большинства машин — правый) абсолютно ничем не отличается, перечень работ идентичный. Основная сложность — именно в самом факте замены деталей с идентификационными номерами и необходимостью согласовывать их с ГИБДД.
Если следовать действующим правилам, то подобная процедура должна осуществляться в следующем порядке:
Мастер сервиса выполнит необходимые работы, владелец машины получит необходимую справку, но вот все проблемы с внесением изменений лягут исключительно на плечи хозяина, сервис к этому никакого отношения не имеет. Мы, конечно же, подскажем определенные нюансы, посоветуем, как оформить быстрей и проще, но не более того. Дальше вы будете действовать на свое усмотрение. Но для дорогих и новых машин рекомендуем не отказываться от официального оформления, даже при необходимости дополнительных затрат.
Для того чтобы поменять передний стакан амортизатора просто оставьте заявку на сайте или позвоните нам. Сделайте это заранее, согласуем удобное для вас время ремонта с учетом графика и загруженности наших мастеров. При возможности прикрепите к заявке несколько фото повреждений, по ним сможем огласить предварительную стоимость ремонта. Общую смету определим только после детальной дефектовки.
Если долго ездили с неисправностью, то, скорее всего, потребуется. Причем менять следует сразу пару. В отдельных случаях можно отремонтировать или восстановить стойку, но такое решение принимается только после осмотра. Приезжайте, разберемся.
В зависимости от масштабов проблемы такой вариант вполне возможен. Но подобное решение в большинстве случаев допускается только как временное. Конечно, замена обойдется дороже, но в этом случае вы снижаете риск выхода из строя амортизаторов, деформации рычагов, стабилизаторов, появления других проблем с подвеской. Меняем только тогда, когда это действительно необходимо.
Базовая цена одинакова, справку на замену номерной детали сделаем. Но различие может возникнуть из-за степени повреждения прилегающих элементов — лонжеронов, брызговика, усилителя крыла и других. Все это может увеличить объемы ремонтных работ, следовательно, возрастет и стоимость.
Это приходится делать в основном при установке деталей доноров с разборки. При монтаже новых стаканов стараемся начисто зачистить сварные швы, загерметизировать и грунтовать. Шпаклевка требуется редко, но по вашему желанию можем дополнительно подровнять поверхность при помощи составов на основе полиэфирных смол.
Этот элемент должен быть жестко соединен с остальными деталями. Но в то же время он должен обладать «свободой». При сварке сплошным швом все нагрузки передаются другим несущим элементам и могут стать причиной их разрушения и деформаций. В этом случае последующий ремонт обойдется гораздо дороже.
Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.
