Покраска двери авто с внутренней стороны

Диагностика повреждения, выбор технологии ремонта

Опытный мастер степень повреждений, требующих разборки двери, может определить визуально. Даже небольшие по площади вмятины в области расположения ребер жесткости и усилителей двери нельзя устранить вакуумной или споттерной вытяжкой металла.

Однозначно требуют разборки двери глубокие вмятины по рельефным выштамповкам и порывы металла. Устранение «рыжиков» на нижней поверхности двери, порогах (не говоря уже о прогнивших фрагментах) тоже потребует разборки дверной карты и внутренних механизмов.

Определение точной технологии ремонта (ручной рихтовки, сварки) возможно только после разборки двери. Тогда же диагностируются виды и площадь повреждений, составляется смета ремонтных работ.

Ремонт двери с покраской внутренних поверхностей

При аварийных, коррозионных повреждениях двери применяется полный цикл ремонта, включающий арматурные, ремонтные работы, подготовку и покраску наружных и внутренних поверхностей кузовного металла. После сильных боковых ударов в переднюю или заднюю дверь может понадобиться и восстановление геометрии кузова на тяговом стапеле.

Арматурные работы

Для полноценного ремонта двери (или обеих дверей с одной стороны кузова) кузовной элемент снимается с петель и полностью разбирается. Опытные автомеханики нашего автосервиса считают демонтаж и разборку двери операцией средней сложности. У мастера на разборку двери уходит 20 минут работы.

При арматурных работах мастер:

• снимает дверь с петель (при этом диагностируются повреждения порогов, стоек, обрамления крыши, состояние петель);
• демонтирует наружный и внутренний декор (металлические облицовки стекол, молдинги, накладки порогов);
• снимает дверную карту (отмечает ранее сломанные пластиковые защелки, клипсы);
• снимает дверное стекло;
• демонтирует наружные и внутренние дверные ручки;
• разъединяет штекеры электропроводки к центральному замку, электростеклоподъемникам;
• снимает дверной замок, диагностирует его состояние, повреждения;
• распаивает или разъединяет кабельные соединения нижнего освещения двери, дверных динамиков, демонтирует колонки;
• снимает акустическую шумоизоляцию двери (если она установлена);
• у иномарок демонтирует дверные шторки безопасности;
• снимает электромоторы стеклоподъемников, тросики, тяги, записывает их повреждения.

Так как в процессе разборки мастер дефектует состояние внутренних механизмов, заказчику предлагается список деталей для замены. Наши мастера не настаивают на обязательной замене деталей при средней степени износа. Заказчик может осмотреть тросики, тяги, механизмы замков. Вы вправе настоять на установке заводских механизмов или согласиться на замену.

Операции ремонта

Для комплексного ремонта двери и смежных элементов кузова может понадобиться применение всех ремонтных методик, которыми наши мастера овладели в совершенстве. Для аварийных ремонтов применяется ручная рихтовка наружной поверхности двери, заварка трещин и порывов в ребрах жесткости, дверном каркасе. Для сварочных работ с алюминиевыми дверями применяются аппараты аргоновой сварки.

При ликвидации ржавчины и гнили нужна высокая квалификация сварщика, который должен вырезать поврежденные фрагменты, выкроить металлические заплаты, вварить их в наружную обшивку. Электросваркой завариваются и коррозионные повреждения каркаса, ребер жесткости. Так как у отечественных машин коррозия чаще всего переходит на дверь с порогов, все очаги ржавчины нужно ликвидировать одновременно.

После ремонта дверь временно монтируется в проеме для примерки. Проверяются зазоры по периметру двери, при необходимости проводится дополнительная вытяжка кузова на тяговом стапеле. После точного совпадения всех заводских контрольных точек (проверяются по компьютеру стапеля) мастера приступают к окраске двери.

Подготовка к покраске

Подготовка к покраске внутренней стороны двери ничем не отличается от подготовительных работ с наружной поверхностью. Работы с каркасом и ребрами жесткости после ручной рихтовки и сварки усложняются. Рихтовка и сварка изменяют структуру металла, требуют дополнительной антикоррозионной подготовки перед покраской.

Метод антикоррозионной защиты (точечную или сплошную обработку), состав «антикора» наши заказчики выбирают после консультации с автомехаником. Для защиты от коррозии наши мастера рекомендуют применять полиэфирные или эпоксидные шпаклевки. Эти полимерные составы, кроме прочности, обладают антикоррозионными свойствами. Как «антикоры» используются и шпаклевки с наполнением стекловолокном, алюминиевой пудрой.

После мойки и очистки от ремонтной грязи подготовка проводится на внутренней и наружной стороне двери. Для мест с начальными проявлениями ржавления при очистке применяются преобразователи и ингибиторы ржавчины.

Внутри двери все подготовительные работы (зачистка сварочных швов, шпатлевание, шлифовка) в труднодоступных местах проводятся вручную, так как в углах и узостях нельзя применить шлифовальные машинки.

Покраска двери с внутренней стороны

Все покрасочные работы с демонтированной дверью проводятся в покрасочно-сушильной камере. Покраска внутренней стороны двери проводится как первый этап покрасочных работ. Для внутренней поверхности и каркаса двери применяется упрощенная технология покраски, из которой исключены точный подбор оттенка автоэмали, многослойная покраска, трехслойная лакировка, полировка, обычные для наружной поверхности.

После грунтовки двери с обеих сторон для внутренней поверхности, каркаса и ребер жесткости достаточно двухслойной покраски базовой автоэмалью, закрывающей все ремонтные места. После покраски наружной поверхности по полному технологическому циклу, дверь изнутри лакируется одним слоем лака.

Финишные работы

Полностью высушив лакировку в покрасочно-сушильной камере, мастера приступают к сборке двери и установке ее на штатное место. При сборке в дверь устанавливаются «родные» детали механизмов или новые запасные части, одобренные заказчиком. Как правило, заказчики не отказываются от замены изношенного дверного уплотнителя, облупленных или деформированных хромированных молдингов, облицовок стекол.

При сборке обязательны замены сломанных пластиковых клипс креплений дверной карты, юстировки дверных замков и петель. Для внутренней полости двери полировка не нужна, в полном объеме она проводится только на наружных поверхностях кузова.

Как заказать ремонт и двухстороннюю окраску двери в нашем автосервисе

Все решения по выбору грунтовок, шпаклевок, сортов лака, замене деталей наши заказчики принимают самостоятельно. Вы подписываете наряд-заказ только после обсуждения с мастером методик ремонта и необходимости замен внутренних механизмов двери.

Мы не навязываем ненужных работ и дорогостоящих ремонтных операций, поэтому отказы заказчиков от рекомендаций мастеров встречаются крайне редко. Все арматурные и подготовительные работы, ремонт, покраску наши мастера проводят по заводским технологическим картам, рекомендованным автопроизводителем методикам. На всех этапах ремонта вы можете контролировать работу автомехаников, указывать на огрехи шлифовки или покраски.

При заказе у нас ремонта с покраской у вас будет возможность оценить:

• доступные ремонтные расценки;
• скорость проведения всех работ;
• отсутствие ограничений на прием старых машин или редких моделей;
• бережное отношение к вашему автомобилю, салону и оборудованию;
• накопительные скидки и сезонные акции;
• нашу двухгодичную гарантию на качество покраски.

У нас не бывает рекламаций на качество ремонта, жалоб заказчиков. Все недочеты, которые вы сумеете обнаружить, мы исправим немедленно.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.