Замена решетки радиатора автомобиля

Когда может потребоваться замена решетки радиатора

Анализируя все обращения автовладельцев, которым требовалась замена решетки радиатора, мы выделили основные причины, которые повлияли на выбор решения. Чаще всего необходимость менять гриль появляется в следующих случаях:

• Значительные поломки, спаять которые не удастся.
• Слезшее лакокрасочное покрытие при отсутствии гарантии, что новая краска будет держаться лучше.
• Слишком большие зазоры между элементами гриля или большая ячейка сетки, приведшие к повреждению радиатора летящими камнями.
• Желание установить рестайлинговую версию этой детали.
• Замена радиаторной решетки в качестве одного из элементов комплексного стайлинга.

Если говорить грубо, то основных причин всего лишь три — невозможность починить, плохие защитные свойства, желание изменить внешний вид автомобиля. И мы работаем по всем этим направлениям. Кстати, стайлингом занимаемся профессионально, поэтому готовы подсказать отдельные интересные решения, которые подойдут именно для вашей машины.

Где и какую купить

Не рекомендуем приобретать радиаторные решетки с разборки. В основном все они уже повреждены, в той или иной степени. Ну нет никакого смысла сэкономить на стоимости и вкладывать деньги в восстановление и перекраску такой детали. Нет, конечно, если нашлась идеальная решетка, то можно брать, но такие случаи, скорее всего, исключения из обычной практики.

Вопрос покупать оригинал или аналог при замене также не стоит. По большому счету качество пластика во многих случаях соизмеримо. Да, может чувствоваться разница в качестве покрытия, но и оригиналов она в иногда не на должном уровне. Большую часть таких деталей по доступной цене выпускают именно сторонние компании. Поэтому не видим смысла тратить время на поиск и ожидание оригинала, стоимость которого может неприятно удивить, если можно приобрести более дешевую решетку. Ну а покрасить с соблюдением всех технологических нюансов мы сумеем.

Скорее всего, выбор заключается в следующем — купить штатную радиаторную решетку, рестайлинговую или изготовить под заказ? Отдельные умельцы делают настоящие произведения искусств, кардинально меняющие облик машины. Но стоимость таких изделий будет высока, сразу готовьтесь к этому. На наш взгляд, проще взять штатную решетку радиатора и доработать ее. Такое решение обойдется вам дешевле. Кстати, если потребуется, готовы помочь и в этом направлении.

Снимать бампер или нет

В интернете можно найти множество инструкций, как поменять решетку без дополнительных арматурных работ. Вполне понятно желание ускорить и упростить разборку-сборку, но дело в том, что в отдельных случаях такой подход только усложняет дело. Кроме того, не для всех моделей авто существует такая возможность. Конструкция крепления радиаторных решеток может изменяться даже в рестайлинговых моделях и подобные инструкции могут повести по ложному направлению.

Существует еще один момент, о котором не стоит забывать. Да, во многих случаях мастер знает способ подобного демонтажа. Но он оценивает не только возможное сокращение времени замены, но и другие факторы, которые могут привнести свои сложности. Например, прикипевшие саморезы, которые будет непросто выкрутить даже при снятом бампере, вызывающие сомнения крепежные элементы, способные обломаться от малейшего усилия, слишком малые расстояния между деталями, когда невозможно подлезть к крепежу даже специнструментом. Речь идет даже не о сохранении целостности самой решетки, которой предопределена дорога на свалку, думать надо прежде всего об остающихся кузовных деталях, к которым будет крепиться новая решетка. Если вырвете с «мясом», установить обновку будет проблематично.

Мастер, выбирающий тот или иной способ демонтажа решетки радиатора, основывается на своем личном опыте, знании конструкции кузова вашего автомобиля, и несет полную ответственность за его сохранность при использовании способов разборки, не рекомендованных автопроизводителем. Поэтому не стоит лезть с умными советами и рассказами о том, как делают в роликах на Ютубе. Просто помните об одном — ремонт бампера, фар, рамки радиатора, самого радиатора при самостоятельных неудачных попытках демонтажа обойдется дороже.

Если есть желание сделать все самому, рекомендуем детально ознакомиться с «Руководством по ремонту и эксплуатации» вашей машины, найдете много интересного. Но напомним, любые дополнительные поломки, полученные в результате самостоятельного ремонта или замены, придется оплачивать из своего собственного кармана.

Демонтаж решетки радиатора

Верхние и нижние решетки, составные из нескольких частей, с сеткой и без нее — вариантов оформления передка машины множество. И каждый из них предполагает свою собственную схему крепления. Поэтому универсальной методики демонтажа радиаторных решеток нет, к каждой машине требуется отдельный подход. Обратим внимание на отдельные моменты:

• Практически всегда демонтаж начинают со стороны подкапотного пространства. Откручивают болты, фиксирующие декоративную накладку, закрывающую пространство между решеткой и радиатором.
• Выкручивают саморезы, которыми крепится решетка. Количество крепежа будет разным, обычно от 4 до 8 штук, причем к некоторым добраться без помощи специальных удлинителей не удастся.
• Дополнительно деталь фиксируется клипсами, разъединить которые можно после нажатия длинной и тонкой отверткой. Чаще всего начинают с верхних фиксаторов, после чего решетку осторожно отгибают и отщелкивают боковой крепеж.
• Основная проблема приходится на разъединение нижних клипс. Вот именно для этого этапа и потребуется демонтаж бампера. Да, в отдельных случаях можно открутить только верхние крепежные элементы, после чего удастся отодвинуть бампер и добраться до клипс решетки. Но такая возможность связана с риском повреждений и бампера, и самой решетки. Поэтому более правильным будет все-таки полный демонтаж.
• Отдельные модели крепятся дополнительными саморезами, расположенными под декоративными накладками на решетку. Этот момент стоит учитывать, именно из-за него не следует пытаться вырвать деталь силой.
• Приходилось сталкиваться и с наличием крепежа в районе фар, для некоторых машин потребуется и демонтаж самой оптики.

Чтобы понять схему крепления, рекомендуется внимательно изучить новую решетку. Расположение крепежных отверстий подскажет, в каких зонах располагаются саморезы. Но не забывайте, что схема крепления рестайлинговых деталей может отличаться.

Подготовка решетки, приобретенной на разборке

Если все-таки принято решение ставить такую решетку, то в большинстве случаев придется заняться вопросом восстановления ее внешнего вида. Покраска пластика имеет множество нюансов, связанных с низкой сцепляемостью краски и пластмассовой основы. А наличие множества кромок, ячеек обуславливает возможность образования потеков при покраске. Поэтому при подготовке решетки радиатора к установке следует учитывать следующие моменты:

• На хромированных покрытиях краска будет держаться плохо. Лучше всего хром удалить полностью, причем не рекомендуется использовать химию, высок риск повреждения самого пластика. Поверхность зачищают, желательно вручную.
• Если покрытие решетки радиатора целое, а требуется только перекраска в другой цвет, то достаточно простого матирования серым скотч-брайтом. Но если есть малейшие сомнения в надежности существующего ЛКП, старую краску также лучше полностью зачистить.
• Для улучшения сцепляемости с последующими слоями, пластик покрывают грунтом-праймером активатором адгезии. Полученное основание можно без опасений шпатлевать, грунтовать, красить.
• Значительные дефекты устраняют при помощи полиэфирной шпаклевки для пластмасс. Она отличается повышенной эластичностью и не трескается при незначительных деформациях решетки.
• Оставшуюся после зачистки шпаклевки риску и незначительные дефекты устраняют 2-3 слоями наполняющего грунта. После перетирки и обезжиривания поверхности можно приступать непосредственно к покрасочным работам.

При покраске используем любые лакокрасочные материалы, применяемые для кузовных работ. Единственное условие — краска и лак должны иметь коэффициент эластичности, близкий к пластику. Для этого в них добавляют специальные пластификаторы. Если этого не сделать, поверхность довольно быстро покроется сетью трещин.

Как установить решетку на место

Сборку и монтаж радиаторной решетки осуществляют в обратном порядке. Но вначале обратим внимание на следующие моменты:

• Пластиковые фиксаторы на новой детали могут иметь неправильную форму. При отливке нередко остаются заусеницы, наплывы, которые необходимо удалить. Если этого не сделать, то решетка не сядет на свое место.
• Перед установкой требуется убедиться, что новый элемент не имеет дополнительных крепежных элементов, которые отсутствуют на старой модели. У рестайлинговых решеток такое встречается часто. Чтобы эти детали не мешали установке, их лучше аккуратно обломать или срезать.
• Крепежные отверстия под саморезы на новых радиаторных решетках довольно малы. При вкручивании крепежа по месту придется прилагать значительные усилия, что сложно сделать в стесненных условиях. Поэтому перед монтажом стоит прогнать саморезы несколько раз, вкручивая и выкручивая их.

Эти подготовительные работы существенно упростят процесс монтажа. Общая схема работ по установке решеток радиатора следующая:

• Решетку вставляют в штатный проем и аккуратным надавливанием поочередно защелкивают все фиксаторы клипсы.
• Отодвигая бампер, если он не снят полностью, закручивают саморезы, находящиеся в нижней части детали и около фар.
• Ставят на место верхние и боковые крепежные элементы.
• Устанавливают ранее демонтированные детали передка (бампер, фары, декоративные накладки со стороны подкапотного пространства).

У правильно установленной решетки не должно быть увеличенных зазоров на сопряжении с другими кузовными деталями, она должна быть надежно зафиксирована, никаких люфтов и свободного болтания на крепеже не должно быть.

Возможные доработки

Штатные радиаторные решетки не всегда удовлетворяют автовладельцев. Заказ индивидуальной детали слишком дорог, поэтому чаще всего прибегают к модернизации стоковых версий. Занимаемся этими работами и мы. Чаще всего по этому направлению выполняем следующие работы:

• Автомобильная мода все более склоняется к брутальным формам, не обошла эта тенденция и дизайн радиаторных решеток. Грубые грили с массивными элементами и увеличенным расстоянием между ними, применение сетки с крупной ячейкой — такие решения смотрятся довольно эффектно. Но такой подход существенно ухудшает защитную функцию детали. Ведь решетка нужна не только как деталь экстерьера, но и защитный элемент, предотвращающий повреждения установленных за ней радиаторов. Все чаще приходится сталкиваться со случаями, когда их пробивают летящие с дороги камни, свободно проскакивающие между элементами решетки. Чтобы предотвратить такие повреждения, рекомендуем при замене установить дополнительную алюминиевую или пластиковую стеку с мелкой ячейкой. Не стоит бояться, что она ухудшит теплоотдачу радиатора, этот показатель больше снижается тогда, когда соты забиваются мусором и насекомыми, которых установленная сетка также задержит.
• Изменить внешний вид радиаторной решетки можно при помощи молдингов, декоративных накладок, которые просто клеятся или монтируются на двухсторонний скотч. При грамотном подходе можно собрать довольно интересные варианты, способные кардинально изменить облик машины.
• Нередко от стоковой решетки используют только крепежную рамку, а само наполнение заменяется по желанию владельца. Сетка с различным рисунком ячеек, крупные детали, декоративные элементы. На базе стоковой решетки можно собрать абсолютно новую по оформлению деталь, и стоить это будет дешевле, чем при изготовлении на заказ с нуля.

Но чаще всего обходятся более простыми преобразованиями — покраской. В цвет кузову или контрастное решение, хромированные поверхности или удаление таких покрытий, выделение эмблем и отдельных деталей решетки. По всем этим вопросам готовы помочь при замене.

Совет владельцам новых машин

Несколько раз приходилось сталкиваться с необходимостью замены решетки радиатора на практически новых машинах, у которых еще не закончился гарантийный период. Причем речь не о бюджетных российских авто, а о вполне приличных по цене иностранцах. Владельцы машин обращали внимание на начавшую облезать краску, на появившиеся сколы и незначительные повреждения. Казалось бы, такая мелочь, сколько там будет стоить та решетка. Но на самом деле ситуация складывалась другим образом.

В качестве примера. Volkswagen Tiguan 2017 года, прошел около 500 км, машина больше стояла. Но несмотря на это свой внешний вид решетка начала терять внешний вид. Посыпался хром, стали видны серьезные повреждения покрытия. На момент покупки стоимость новой решетки превысила 10 тысяч рублей. Еще больше радует Hyundai. На отдельные модели цена на эти кузовные элементы достигает 50–100 тысяч рублей. То есть суммы совсем немаленькие и таких примеров можно привести множество.

Поэтому если есть такая возможность, обращайтесь к официальным дилерам при малейших проблемах с покрытием решетки радиатора. Большинство дефектов выскакивают на хромированных грилях и на деталях, которые почему-то в заводских условиях красили на хром. Существует возможность поменять такие дефектные элементы по гарантии. Да, много зависит от вашей настойчивости и желания дилера идти навстречу, но шанс сэкономить имеется вполне реальный.

Если все-таки получен отказ, приезжайте к нам, найдем более доступные по стоимости варианты решения проблемы. Решим вопрос с поиском решеток радиаторов на любые модели машин независимо от страны производства и года выпуска. Предложим варианты в различных ценовых категориях. Выбирать уже вам — дорогой оригинал или более доступные аналоги, мало в чем уступающие по качеству и прочности.

Чтобы поменять решетку радиатора в нашем сервисе, оставьте заявку на сайте или позвоните заранее. Согласуем удобное для вас время ремонтных работ.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.