Ремонт стойки двери

Многие водители считают стойкой только профиль обрамления стекол. На самом деле, конструкция цельной или сварной стойки начинается от порогов автомобиля, с которыми профиль жестко сварен. Поэтому ржавчина на стойке (передней, средней, задней) возле бокового стекла может появиться не только от влаги в изношенных резиновых прокладках. Чаще коррозия поднимается вверх от прогнившего порога или колесной арки машины.

Да, мы проводим такие операции, в том числе — из материала заказчика. Наши мастера освоили перетяжку всеми популярными материалами: натуральной кожей, алькантарой, велюром, экокожей, винилскожей. При перетяжке стоек владельцы иномарок часто заказывают и замену обивки на потолочных панелях, солнцезащитных козырьках, дверных картах, панели люка. Если этого не сделать, в интерьере появится стилевой разнобой.

На ваш вопрос мастер сможет ответить только после осмотра стойки. При аварийных повреждениях может потребоваться и разборка обивки салона, соседних деталей. Обычно при таких ударах, кроме стойки, деформируются двери машины (одна или обе), порог. Методика ремонта зависит от силы удара. При сильных ударах (если заметно, что повело крышу) в нашем автосервисе обязательно проводятся замеры параметров несущего кузова на компьютерном стенде тягового стапеля. Компьютер проконтролирует и усилия стапеля при восстановлении правильной геометрии.

Гладкие пластиковые накладки ремонтируются по тем же технологиям, что пластмассовые бамперы автомобиля. Для устранения трещин, переломов накладки используют заварку пластика полимерными электродами, шпатлевание, шлифовку, покраску. Накладки со стертым рифлением отремонтировать нельзя. Такие фактуры не восстанавливаются. Но декоративный пластик не дефицитен. Производители автомобильных аксессуаров выпускают накладки для отечественных моделей, популярных иномарок.

Начальные проявления ржавчины под лакокрасочным слоем всегда убираются без демонтажа (срезки) стойки. Если вы имеете в виду разборку внутренней облицовки стойки для доступа к внутренней поверхности металла, то она проводится обязательно. Это нужно, чтобы убедиться в отсутствии внутренних очагов коррозии.

Только приблизительно. По фото можно определить только характер (авария, ржавчина) и площадь видимых наружных повреждений. Большая часть стойки скрыта другими кузовными деталями (крыльями, дверями), для ее дефектовки нужен тщательный осмотр изнутри салона. Общая стоимость ремонта зависит и от применяемых расходных материалов (шпаклевки, грунта, сорта лака), которые вы обсудите с мастером при составлении наряд-заказа.

Если ремонт не требует заварки, рихтовки, сводится к ликвидации сколов и царапин, ремонтные работы наши мастера могут выполнить за 8–10 рабочих часов. Время получения машины будет зависеть и от того, когда вы пригоните автомобиль в автосервис. Для нас желательно начать ремонт с утра.

Так как вода редко попадает во внутреннюю полость стойки, эта операция не считается обязательной. После ремонта с заваркой или рихтовкой структура металла меняется, он становится восприимчивым к ржавлению. Поэтому наши мастера обрабатывают ремонтные места антикоррозионными шпаклевками и грунтами. Для антикоррозионной профилактики можно дополнительно использовать недорогой «Мовиль». Наши клиенты часто заказывают такую профилактическую обработку, при которой жидкий состав впрыскивается в стойки через технологические отверстия.

Сроки и стоимость ремонта нельзя назвать без осмотра машины. Технологии ремонта могут усложниться в ходе разборки, при которой обнаруживаются внутренние повреждения или деформации соседних кузовных элементов. Если ремонт потребует исправления геометрии кузова, рихтовки крыльев, ветрового проема со стороны крыши, полный цикл кузовных работ с покраской может занять до семи рабочих дней.

Мы только рекомендуем заказчику шпаклевки, которые он может выбрать по своим финансовым возможностям. Для задних стоек, не испытывающих силовых нагрузок, можно рекомендовать недорогие универсальные шпаклевки. На передние и средние стойки постоянно передаются вибрационные нагрузки, усугубленные весом крыши, ударами при закрывании дверей. Чтобы избежать трещин и отслаивания ЛКП, для этих кузовных элементов наши мастера рекомендуют стекловолоконные составы или шпаклевки с основами из эпоксидных, полиэфирных смол. Такие шпатлевочные составы хорошо адгезируют с кузовной сталью, сравнимы с металлом по прочности, не поддаются коррозии.