Замена пружин подвески

Виды и особенности пружин

В конструкции автомобиля применяется несколько видов подвесок — зависимая, независимая, полузависимая. Но каждая из них включает в себя три составляющие:

• Упругая;
• Демпфирующая;
• Направляющая;

В качестве упругой составляющей на автотранспорте применяются рессоры, торсионы, но наибольшее распространение получили винтовые пружины. Компактные размеры, небольшая металлоемкость и простота замены сделали пружины лучшим вариантом для использования на легковых машинах. Она используется в конструкции подвески и передней, и задней оси. К их недостаткам можно отнести ограничение по воспринимаемой нагрузке. Поэтому на внедорожниках и грузовых авто в качестве упругих элементов применяются рессоры.

Пружины могут иметь цилиндрическую, коническую, бочкообразную форму, с уменьшенным по диаметру опорным витком. При этом в передней и задней подвесках авто нередко устанавливаются два разных их вида. К примеру, на передке используются упругие элементы цилиндрического типа, а сзади — бочкообразного.

В качестве материала изготовления для этих деталей выступает пружинистая сталь. Упругие элементы бывают с постоянной и переменной жесткостью. Достигается это за счет сечения прутков. В пружинах с постоянной жесткостью толщина прута одинакова по всей длине. Для получения переменной жесткости сечение прута уменьшается от внутренних витков пружины к внешним.

Причины замены

Замена пружин подвески проводится в ряде случаев:

• Упругие элементы «сели». Усталость металла приводит к снижению жесткости и уменьшению высоты пружины;
• Отламывание витка. Постоянная работа прута на кручение сопровождается созданием больших напряжений металла, приводящих к появлению мелких трещин. Постепенно дефекты увеличиваются в размерах, что становится причиной разрушения упругой составляющей подвески;
• Значительная коррозия и повреждения из-за сильных ударных нагрузок. Ржавчина приводит к уменьшению толщины прута, и значительные нагрузки приводят к разрушению пружины. Любые ударные нагрузки становятся причиной появления микроповреждений, со временем приводящих к разрушению упругого элемента;
• Доработка ходовой части. Любители автотюнинга для улучшения показателей работы подвески проводят замену ряда ее составных элементов, включая пружины. Благодаря таким доделкам удается получить требуемые результаты — повышение жесткости подвески улучшает управляемость авто и его грузоподъемность, снижение этого параметра делает ее работу более мягкой, что повышает комфортабельность при проезде неровностей дороги.

Пружина ремонту не подлежит, ее меняют на новую. Отметим, что в случае с лопнувшей деталью некоторые умельцы предлагают восстановить упругий элемент путем сварки. Мы не рекомендуем проводить такой ремонт, поскольку гарантии, что пружина сможет нормально работать в дальнейшем никто не даст. А повторное разрушение детали во время движения может стать причиной ДТП.

Технология замены

Технология замены пружин зависит от конструктивных особенностей подвески:

• Пружина установлена отдельно. Такое расположение упругого элемента используется в конструкции двухрычажной и многорычажной независимой подвесок, а также в зависимой пружинной. Расположение пружины обеспечивает простоту проведения замены, поскольку подвеска подвергается минимальной разборке;
• Сквозь пружину проходит амортизатор. Такая конфигурация также используется в рычажных независимых и зависимых пружинных, а также полузависимой подвеске. Процесс замены пружины в такой конструкции осложнен тем, что требуется либо предварительный демонтаж амортизатора, либо снятие его вместе с пружиной.
• Элемент входит в конструкцию амортизационной стойки. Такая конструкция применяется в независимой подвеске МакФерсона. Особенность замены пружины в этой подвеске заключается в том, что для снятия упругого элемента нужно демонтировать стойку целиком, а после уже проводить ее разборку.

Замена проводится только парно, с обеих сторон одной оси. При этом не обязательно менять все упругие элементы сразу, допускается обслуживание только передка или задка авто.

Какая бы конструкция подвески ни использовалась на вашем авто, мы оперативно заменим пружины с полным соблюдением технологии.

Замена пружин подвески — операция, требующая повышенного соблюдения техники безопасности. Даже на полностью разгруженной подвеске (авто вывешено) упругие элементы находятся в поджатом состоянии. Попытки разобрать подвеску без использования специальных инструментов могут привести к «выстреливанию» пружины, что нередко становиться причиной серьезных травм. Поэтому без знания особенностей проведения работ и наличия требуемых инструментов менять своими руками не рекомендуем. Лучше приезжайте в наш сервис, и мы недорого все сделаем за вас.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.