Замена задних пружин подвески

Причины замены

Пружины в качестве упругих элементов пришли на смену рессорам. Компактные размеры, небольшая металлоемкость, простота изготовления обеспечили их широкое применение их на легковом транспорте. Но даже эта деталь, изготавливаемая из прутка, подвержена износам и повреждениям.

Основными причинами замены задних пружин ТС являются:

• Потеря жесткости из-за «усталости» металла. Постоянная работа с резко меняющимися нагрузками приводит к снижению упругости и пружина «садится»;
• Разрушение. Часто пружина из-за воздействия разнонаправленных сил лопается и от нее откалывается виток;
• Коррозийное повреждение. Ржавчина повреждает структуру металла, и он теряет свои свойства. Глубокая коррозия — причина разрушения изделия;
• Дефекты в структуре металла. Пустоты и раковины в теле прутка приводят к его поломке при появлении нагрузки на такие участки пружины;

Помимо износа и повреждений, существует еще одна причина замены задних пружин — модернизация подвески. Заводы-изготовители производят упругие элементы с разными эксплуатационными характеристиками, формой, размерными параметрами. Это позволяет доработать подвеску, причем в разных направлениях. Установка элементов с повышенной жесткостью повышает грузоподъемность авто, «мягкие» детали повышают комфортабельность.

Конструктивные особенности подвесок

Задние пружины, как и передние, меняются только парно. При этом технология замены зависит от конструктивных особенностей самой подвески.

Демонтаж изношенной и установка новой детали у полузависимой и зависимой подвесок практически идентичны. Торсионная балка, как и задний мост, крепятся к кузову продольными рычагами. По сути, разница между ними по конструкции сводится только к тому, что в устройство моста входит главная передача, в балке же она отсутствует.

Пружина в этих типах подвески может быть вынесенной, то есть стоять отдельным элементом или же с проходящим через пружину амортизатором. При этом во втором варианте упругий элемент с демпфирующим не связаны, а сделано это для компактности. Опорами для пружины выступают кузов и специальная площадка с чашкой на балке или мосту.

Такие же способы установки пружин применяются и в независимых рычажных подвесках, которые все чаще устанавливаются на задок авто. Но в такой подвеске внизу пружина опирается на нижний рычаг.

В конструкции торсионной балки также применяется амортизационная стойка. В ней пружина и амортизатор собраны в единую конструкцию, в которой упругий элемент зажат между чашкой корпуса амортизатора и кузовом. Фиксируется стойка гайкой штока амортизатора.

Технология замены

Общие этапы замены пружин на полузависимой и зависимой подвесках идентичны. Меняются они поочередно. Мы меняем упругие элементы сзади так:

• На загруженной подвеске (авто стоит на колесах) откручиваем нижнее крепление амортизатора;
• Отсоединяем стойки стабилизатора (если есть) и трубки тормозной системы;
• Стягиваем пружины стяжками;
• Выдомкрачиваем авто, чтобы высвободить деталь;
• Извлекаем упругий элемент и его проставки;
• Новую деталь предварительно стягиваем, фиксируем на нем проставки;
• Устанавливаем пружину на место;
• Приспускаем домкрат, чтобы появилась возможность зафиксировать амортизатор на мосту (балке). Устанавливаем на место стойку стабилизатора;
• Постепенно высвобождаем пружину, корректируя ее положение;
• Снимаем авто с домкрата;
• Аналогично меняем деталь с другой стороны;

После замены устанавливаем на место тормозные трубки и прокачиваем систему для удаления воздуха. Завершающим этапом является проверка затяжки крепежных элементов. И только после этого автомобиль сдается владельцу.

Замена детали с проходящим через нее амортизатором состоит из перечисленных этапов, но дополнительно нужно демонтировать амортизатор.

Отметим, что выше описана общая технология. У каждого авто могут быть свои конструктивные особенности, которые обязательно учитываются при замене вышедших из строя пружин.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.