Замена пружин задней оси авто

Сильное проседание задка авто, частая работа на отбой при движении по неровностям, скрипы и щелчки со стороны задних колес указывают на нарушение функционирования упругих элементов подвески. Нет желания самому копаться в машине? – доверьте это нам. Специалисты нашего сервиса в короткие сроки заменят изношенные части подвески, независимо от особенностей ее конструкции. Мы гарантируем высокое качество ремонта при оптимальных ценах на услуги.

Особенности установки пружин в подвесках задней оси

Сзади на авто могут использоваться разные типы подвесок. В заднеприводных авто из-за особенностей конструкции трансмиссии обычно применяется зависимая подвеска. В машинах с передним приводом задняя ось оснащается как полузависимой, так и независимой подвеской. При этом первый вариант — более распространенный из-за простоты конструкции.

У перечисленных типов подвески обязательно присутствуют упругие элементы (пружины). Расположение этой детали зависит от конструктивных особенностей задка авто. Способ ее установки сказывается на трудоемкости работ по замене.

Независимо от типа используемой подвески на задней оси, применяется три способа установки упругих элементов:

• Он вынесен (стоит отдельно);
• Совмещен с амортизатором;
• Входит в конструкцию амортизационной стойки;

Конструкция с вынесенной пружиной – простая в обслуживании и для замены достаточно лишь разгрузить упругий элемент и извлечь его.

В совмещенной конструкции амортизатор располагается внутри пружины. Поэтому в процессе разборки для демонтажа требуемой детали предварительно нужно снять амортизатор.

Простота замены деталей в таких конструкциях достигается благодаря использованию в качестве нижней опоры для пружины специальных площадок на задней оси (в зависимой и полузависимой подвесках) или нижнего рычага (в независимом типе). Для разгрузки пружины достаточно лишь открутить некоторые элементы и опустить ось или рычаг вниз.

Амортизационные стойки отличаются компактностью, но при этом сложнее в обслуживании. Особенностью такой конструкции является использование чашки, закрепленной на амортизаторе, в качестве нижней пружинной опоры. В этом случае замена задних упругих деталей требует демонтажа стойки.

Технология замены

Рассмотрим технологию замены пружины задней оси, в конструкции которой используется амортизационная стойка. Мы меняем упругий элемент так:

• Вывешиваем авто и откручиваем задние колеса;
• Отсоединяем от кронштейнов на стойке трубку тормозной системы и проводку датчика скорости (если авто оснащено АБС);
• Раскручиваем болты крепления стойки к ступице колеса;
• Поддомкрачиваем ступицу, чтобы извлечь крепежные болты;
• Опускаем ступицу, чтобы высвободить стойку;
• Откручиваем гайки крепления верхней опоры к кузову;
• Извлекаем узел;
• Сжимаем и фиксируем пружину;
• Откручиваем гайку штока амортизатора и снимаем опору;
• Ставим новую деталь и собираем стойку;
• Устанавливаем все обратно;

Идентичные работы проводим и с другой стороны. Отметим, что выше описана общая технология. В каждом конкретном случае имеются свои нюансы, которые обязательно учитываются.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.