Замена пружин амортизаторов

Конструкция, особенности проведения работ

Стойка МакФерсона объединяет в единую конструкцию амортизатор, помещенный в корпус, пружину и верхнюю опору с подшипником. Опорными элементами для упругой детали выступают чашка, сделанная на корпусе и опора. Такое конструктивное исполнение облегчает обслуживание других составных частей подвески, поскольку не нужно стягивать и фиксировать пружину. Но в случае замены элементов самой стойки, требуется ее демонтаж с авто.

Пружина амортизатора делается из прута, материалом изготовления которого выступает пружинистая сталь. Этот материал отличается высокой упругостью. Но со временем из-за постоянного воздействия разнонаправленных значительных усилий металл «устает». Упругость прута снижается, и пружина «садиться». Это одна из причин, по которой делается замена пружины амортизатора.

Также упругий элемент может лопнуть — откалывается виток прута. Происходит это из-за дефектов в структуре металла, сильного повреждения коррозией, чрезмерных нагрузок. Восстановлению при таком повреждении деталь не подлежит, отремонтировать подвеску можно только путем замены вышедшего из строя изделия.

Из всех используемых на авто видов подвесок, сложнее всего менять пружины на стойках МакФерсона. Выполнить замену без демонтажа и разборки стойки невозможно. При этом работы требуют повышенного соблюдения техники безопасности. Без использования специальных приспособлений лучше не пытаться заменить упругие элементы.

Для замены обязательно потребуются стяжки для фиксации пружин в сжатом положении. Поскольку стойка является поворотным кулаком, также понадобятся съемники шаровых опор и рулевых наконечников.

Отметим, что конструкция амортизационных стоек идентична на всех авто, различия существуют только в мелких нюансах, к примеру, способе крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

Процесс замены

Технология замены пружин амортизаторов в стойках МакФерсона на любой машине состоит из одинаковых этапов. Мы проводим эту операцию так:

• Вывешиваем передок авто;
• Снимаем колесо;
• Съемником отсоединяем рулевые наконечники;
• Откручиваем крепление стойки к ступице;
• Отсоединяем стойки стабилизатора (если они крепятся к корпусу амортизатора);
• Откручиваем крепление верхней опоры к кузову;
• Извлекаем стойку;
• Стяжками сжимаем и фиксируем пружину;
• Откручиваем гайку крепления штока амортизатора, чтобы снять верхнюю опору;
• Извлекаем пружину;
• Стягиваем новую деталь и устанавливаем ее;
• Ставим на место опору и фиксируем гайкой;
• Отпускаем пружину, поправляя ее, чтобы она правильно стала;
• Устанавливаем на место стойку;
• Собираем подвеску обратно;

Поскольку эти составляющие подвески меняются попарно, то идентичную операцию делаем с другой стороны.

В процессе работ мы проверяем состояние иных элементов подвески и при необходимости меняем их после согласования с вами. После сборки мастера проверяют затяжку болтовых соединений. При передаче авто владельцу по запросу мы предоставляем фото этапов процесса замены.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.