Замена нижних рычагов подвески

Причины поломок:

• продолжительная езда по неровностям (плохим дорогам);
• естественный эксплуатационный износ резинотехнических изделий и шаровых опор;
• износ амортизатора (увеличивается ход и раскачивание подвески), уменьшается ресурс рычага;
• попадание грязи,пыли, масла на резинотехнические изделия (сайлентблоки, втулки).

Проявление неисправностей

При движении на авто по неровностям вы слышите стуки, хрусты, скрипы, а сама машина «плавает» по дороге, сильно раскачивается и плохо слушается руля. Дальнейшая эксплуатация с неисправным рычагом подвески может привести к износу нижнего рычага, подшипника ступицы, поворотного кулака, места крепления рычага к кузову или подрамнику и других элементов подвески и самое неприятное — к аварийной ситуации на дороге. А чтобы самому не лезть авто, доверьте работы по восстановлению работоспособности подвески нам. Специалисты нашего сервиса быстро установят причину проблемной работы подвески и устранят ее. Мы заменим нижние рычаги подвески с полным соблюдением технологии в сжатые сроки. Качеством предоставляемых услуг и ценами на них вы точно останетесь довольны.

Виды и конструктивные исполнения

Поскольку конструктивные исполнения нижних рычагов — разные, то не всегда требуется их полная замена. Сайлентблоки относятся к расходным материалам, и заменить только их можно на любом типе рычага. А вот с шаровыми опорами не все так просто. В одних видах подвески используется разборная конструкция детали, и сам рычаг можно отсоединить от опоры. В этом случае возможна замена только изношенного элемента. Но есть и рычаги, которые выполнены заодно с шаровыми шарнирами. И если последний изнашивается, то замене подлежит деталь полностью.

Бывают и другие неисправности, при которых заменяются эти элементы подвески. К ним относятся изгибы в результате сильных ударных нагрузок, появление трещин, повреждения проушин и крепежных отверстий. В общем, замена делается в обязательном порядке при любых деформациях и нарушениях целостности конструкции рычагов.

Технология замены зависит от конструктивного исполнения подвески. На одних авто используются Г-образные рычаги, на других — А-образные, на третьих и вовсе устанавливается два нижних поперечных рычага (передний и задний). В каждом конкретном случае применяется свой алгоритм работ по замене.

Алгоритм замены

Для примера рассмотрим, как заменяется нижний Г-образный рычаг передней независимой подвески. Мы выполняем работы так:

• Поддомкрачиваем передок авто или вывешиваем на подъемнике;
• Снимаем колесо со стороны, где проводится замена;
• Если к рычагу подсоединяется стабилизатор поперечной устойчивости или его стойка, тогда отсоединяем их;
• Отворачиваем крепление шаровой опоры к ступице;
• Выпрессовываем опору;
• Отворачиваем крепление рычага к кузову или подрамнику;
• Извлекаем болты и снимаем деталь;
• Устанавливаем новый элемент;
• Собираем подвеску обратно;
• Аналогичную операцию проводим и с другой стороны.

Рычаги, в том числе и нижние, желательно менять попарно.

Это общий алгоритм работ, в котором указаны основные этапы замены. Но в каждом конкретном случае есть свои нюансы, которые могут существенно повысить трудоемкость работ.

Чтобы правильно выполнить замену, нужно хорошо изучить особенности конструкции подвески автомобиля и иметь под рукой необходимый инструмент и оборудование. У наших мастеров опыт восстановления любых типов подвесок автомобилей — значительный, и все необходимое для замены у нас имеется. Поэтому обратившись в наш сервис, вы получите качественное предоставление услуг по приемлемым ценам. Для нас трудностей в ремонте автомобилей не существует.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.