Ремонт поперечных рычагов

Ремонт алюминиевых рычагов

Алюминиевые рычаги отливают с двумя приливами из цельного материала. При выходе из строя шаровой или сайлентблока в автосервисах их обычно меняют на новые. Мы же успешно ремонтируем их: меняем шаровые опоры и сайлентблоки.

Для ремонта алюминиевого поперечного рычага снимаем его с автомобиля.

• Устанавливаем машину на яму и съемником снимаем шаровую опору из поворотного кулака, а также откручиваем болт крепления рычага к кузову.
• Закрепляем рычаг в тиски и изношенный сайлентблок выпрессовываем съемником. Работы проводим аккуратно, чтобы не повредить посадочное место детали.
• Очищаем посадочное место мелкозернистой наждачкой (в том случае, если у сайлентблока нет наружной гильзы), удаляя заусенцы и шероховатости.
• Запрессовываем новый сайлентблок съемником с предельной осторожностью (при посадке сайлентблока без наружной втулки применяем силиконовую смазку).
• Развальцовываем крепление шаровой опоры в рычаге, выпрессовываем палец.
• Полируем палец или меняем при сильном износе и растачиваем посадочное место пальца.
• Наплавляем края посадочного места алюминием.
• Изготавливаем сухари (нижний и верхний).
• Вставляем палец с сухарями в посадочное место.
• Устанавливаем металлическую шайбу на дно опоры и завальцовываем ее.
• Наполняем пыльник смазкой и надеваем его на шаровую, фиксируем стопорными кольцами.
  
• Устанавливаем рычаг на автомобиль в обратной последовательности.

Ремонт стальных рычагов

На большинстве автомобилей установлены стальные поперечные рычаги в передней и задней подвесках. При активной эксплуатации автомобиля этот элемент подвески подвергается жестким нагрузкам и может дать трещину или согнуться. По возможности поврежденные рычаги реставрируем: завариваем трещины и восстанавливаем геометрию.

Восстановление рычага сваркой

• Деталь с незначительными трещинами на корпусе мы снимаем с машины, проделав все вышеописанные процедуры по его демонтажу.
• При необходимости меняем шаровую опору и сайлентблоки.
• Закрепляем рычаг на столе сварщика и завариваем трещины с установкой усиливающих металлических накладок или с приваркой в местах трещин дополнительных ребер жесткости.

Реставрация гнутых рычагов

При сильной деформации рычаги не рихтуют, так как после рихтовки нарушается их прочность — их заменяют на новые. Незначительные искривления, такие как нарушение соосности проушин для сайлентблоков, мы выправляем с помощью подходящих по размеру специальных оправок.

Поперечные рычаги задней подвески, которые имеют П-образную форму (например, как в автомобиле BMW E36), выравниваем до заводской геометрии и усиливаем проваркой металлических полос по периметру, что предупредит последующую деформацию.

Ремонт неразборных рычагов

Шаровые опоры на стальных поперечных рычагах, которые являются неразборными с завальцовкой, мы ремонтируем следующим способом.

• Снимаем рычаг с автомобиля, соблюдая порядок работ, которые характерны для данного типа подвески.
• Очищаем его от грязи и на станке развальцовываем опору.
• Выпрессовываем палец опоры, очищаем его и шлифуем, при необходимости меняем.
• Изготавливаем новые сухари.
• На токарном станке изготавливаем по размеру посадочного места опоры чашку с крышкой, нарезаем на них резьбу.
• Чашку привариваем к основанию рычага.
• Палец с надетыми на него сухарями запрессовываем в опору.
• Прижимаем палец в опоре крышкой на резьбе, закручивая ее с усилием динамометрическим ключом.
• Отремонтированный рычаг устанавливаем на автомобиль.

Реставрировать поперечный рычаг указанными способами самостоятельно в гаражных условиях проблематично, пожалуй, невозможно. Для этого нужны специальные инструменты и профессиональные навыки. В нашем автосервисе ремонт и восстановление характеристик поперечного рычага не займет много времени, к тому же обойдется недорого.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.