Ремонт нижнего рычага подвески

Способы ремонта

При работе подвески износу подвергаются сайлентблоки и шаровые опоры рычага. Сайлентблоки — резинотехнические демпфирующие элементы, состоящие из металлических втулок и резиновой прослойки. Именно эта прослойка со временем от воздействия внешней среды «стареет», затвердевает и расслаивается. Поскольку эти демпферы — неремонтируемые и относятся к расходным материалам, то при обнаружении износа они просто заменяются. Замена сайлентблоков на нижних рычагах подвески — один из самых распространенных видов ремонта этой детали. Поменять сайлентблоки несложно, но для этого рычаг приходится полностью демонтировать с авто. А далее изношенные расходники выпрессовываются съемником или прессом, а на их место запрессовываются новые.

Что касается шаровых опор, то в них постепенно изнашиваются рабочие поверхности шарового пальца и корпуса, что приводит к появлению люфта в этом шарнире. Если конструкция этого элемента подвески — составная, и опора крепится к нему болтовым соединением, то ремонт сводится к отсоединению изношенного шарнира и установке на его место нового.

Но встречаются нижние рычаги подвески, в которых шаровые опоры являются их неотъемным элементом (тело рычага выступает в качестве корпуса для шарового пальца). Считается, что при износе шарнира восстановление направляющего элемента невозможно и выполняется замена изделия в сборе.

На вашем авто рычаги выполнены заодно с шаровыми опорами и возможности найти новую деталь на замену нет? — приезжаете к нам, мы знаем, как их отремонтировать. Мастера нашего сервиса восстановят рычаги, и вы сможете продолжить эксплуатацию авто.

Алгоритм ремонта рычага с изношенным шаровым шарниром

Технология ремонта нижнего рычага подвески с изношенной шаровой опорой сводится к заполнению пространства между пальцем и корпусом шарнира специальным полимерным веществом, которое устраняет люфт. В качестве вещества обычно используются полимеры, которые играют роль вкладыша между элементами опоры. Но не все так просто, поскольку шарнир является неразборным.

Мы восстановление рычага проводим так:

• Демонтируем изношенные детали с авто;
• В торцевой крышке шаровой опоры просверливаем отверстие небольшого диаметра и нарезаем в нем резьбу;
• При помощи специального оборудования закачиваем разогретый полимер внутрь корпуса;
• В процессе запрессовки полимера вращаем шаровой палец, чтобы равномерно распределить вещество внутри;
• После запрессовки выжидаем, пока полимер остынет и станет твердым;
• Проверяем качество восстановления;
• Ввинчиваем в проделанное отверстие пресс-масленку, чтобы исключить попадание грязи внутрь шарнира;
• Устанавливаем новый пыльник и стопорные кольца;

После восстановления элемент устанавливаем на автомобиль. Аналогичную операцию проводим и с деталью, установленной с другой стороны.

Отремонтированная таким методом деталь способна отработать такой же срок, что и новая. При этом стоимость восстановления значительно ниже, чем покупка изделия на замену.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.