Замена задних рычагов

Менять или ремонтировать?

Поскольку рычаг — деталь в подвеске автомобиля самая главная, является несущей и которая отвечает не только за движение и управление, а также и за безопасность автомобиля, то, как правило, такая деталь не ремонтируется, и в случае выхода ее из строя заменяется новой, со склада. Когда говорят о ремонте автомобильной подвески, то обычно подразумевают выбраковку и замену деталей соединений рычага с другими деталями подвески.

Рычаги крепятся к кузову либо к особому подрамнику, если такой предусмотрен конструкцией вашего автомобиля, а уже к рычагам, в свою очередь, крепятся через шарнирные, болтовые или шаровые соединения — остальные элементы. А это — амортизаторы, стойки и тяги механизма, компенсирующего крены автомобиля в поворотах, которые, к слову, так и называются — стабилизаторы, плюс цапфы или поворотные рычаги (кулаки) с колесными ступицами и некоторые другие.

Износ как раз и происходит в местах таких соединений элементов подвески между собой. А чтобы этот износ не происходил слишком интенсивно (металл о металл), то в местах соединений применяют специальные конструкции, которые имеют одно общее название — сайлент-блоки. Это либо резиновые втулки, впрессованные в металлические/бронзовые обоймы, либо, наоборот, металлические втулки, вваренные в резиновую или резино-металлическую обойму. Конструкций и наименований также много, и сюда мы углубляться не будем, поскольку тема данной страницы сайта — не сайлент-блоки, а замена рычага задней подвески.

Почему замену рычагов задней подвески лучше доверять специалистам?

Аргументов много. Все наши механики, приемщики и мастера прошли специальное обучение, а также систематически проходят переподготовку и повышение квалификации. Кроме того, оснастка, подъемники, стенды и посты ТО и ремонта автомобилей оборудованы специальным, и при этом весьма специфическим, инструментом и оборудованием. Тут на выбор — съемники, фиксаторы, прессы, плюс схемы ТО и ремонтов рычагов подвесок самых разных производителей, технологические карты от заводов-изготовителей, плюс оборудование и запчасти, вне зависимости от того, у вас легковой автомобиль, микроавтобус или джип.

Наши мастера и механики сумеют отремонтировать, отрегулировать и наладить работу подвески любого типа — торсионной, пружинной, рессорной, многорычажной, пневматической. Мы сумеем произвести и текущий, и капитальный ремонт всех узлов и агрегатов вашего автомобиля.

В каких случаях меняют рычаги подвески?

Как было сказано выше, в случае штатной «гражданской» эксплуатации автомобиля, обычно заменяют соединительные элементы, но условия эксплуатации случаются разными. Бывают, например, случаи, когда автомобиль буквально «не вылазит из бездорожья». Это пикапы и джипы, работающие на строительстве газо- и нефтепроводов, в тайге или в горах. Нефтяники, лесорубы и другие представители специфических профессий эксплуатируют автомобили, как говорится, «и в хвост, и в гриву», зачастую не жалея технику, поскольку «не своя, а хозяйская, казённая». Прибавьте сюда спортсменов и прочих любителей бездорожья, участников ралли- и трофи-рейдов, рыболовов, охотников и прочих любителей внедорожных приключений.

Наконец, банальное городское ДТП, да еще и без особо тяжелых последствий также может привести к ситуации, когда рычаг задней подвески к дальнейшей эксплуатации окажется негодным.

Все вышеперечисленное как раз и укладывается в те условия, при которых ремонт рычага порой — невозможен. Рычаги гнутые, треснувшие в местах сварки или в переломах штамповки, ржавые от «очень долгого, интенсивного и многолетнего использования», когда усталость металла достигла таких пределов, что рычаг самопроизвольно изгибается без видимых усилий — такие рычаги подлежат однозначно выбраковке и заменой на новые.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.