- Звоните или приезжайте к нам в сервисный центр
- Бесплатно проконсультируем и подберем материалы
- Осмотрим сколы и предложим варианты их ремонта
- Работаем с любой глубиной и количеством сколов
Стоимость:
- Консультация – 0 руб.
- Подбор материалов – 0 руб.
- Ремонт сколов – от 200 руб.
Предоставляем:
- Гарантию до 2-х лет
- Индивидуальный подход
- Качественные материалы
Сроки:
От 10 минут до одного рабочего дня (зависит от глубины и количества)
Ремонт сколов ЛКП на кузовах ГАЗ
До перехода на выпуск коммерческого транспорта Горьковский автомобильный завод выпускал лучшие легковые автомобили в СССР. На подмосковных дорогах до сих пор можно встретить роскошные «Чайки» и «Волги» сорокалетнего возраста. У первых «Побед» ГАЗ М-20, «Волг» ГАЗ-21 толщина кузовного металла доходила до полутора миллиметров, кузов покрывался ЛКП толщиной до 200 микрон. Такая защита кузовного металла давала хорошие результаты — после удара дорожного гравия появлялись только микроскопические сколы, не доходящие до чистого металла. Поздние модели «Волг» (ГАЗ-24, ГАЗ-3110, ГАЗ-3111) изготавливались из металла стандартной толщины (0,9 мм), с лакокрасочным покрытием в 80 мкм. Для кузовных деталей этих моделей, так же как для современных «Газелей», характерны обычные дорожные повреждения ЛКП – многочисленные микросколы, глубокие сколы от ударов дорожных камней. Основными областями появления сколов являются передние бамперы, пороги, передние крылья, капот, наружные и внутренние колесные арки.
Предусмотрительные владельцы возрастных «Волг», коммерческих фургонов и микроавтобусов «Газель» заезжают в разумные сроки в автосервис после появления новых сколов. В свежем сколе (с разрушенным грунтовочным слоем и оцинковкой) проникающая ржавчина развивается за пару месяцев. Затянув с устранением небольшого дефекта, владелец машины может готовиться к сложному кузовному ремонту.
Цены на ремонт сколов по кузовам ГАЗ
| Глубина скола — кол-во сколов Точечное удаление любых сколов заполнением* | до 10сколов | до 20сколов / –20% | больше 20сколов / –40% |
|---|---|---|---|
| На лаке (полировка) 10–25 мин | от 200 | ||
| До краски (эмали) день | 800–1200 | 1300–1900 | 1400–2200 |
| До грунта день | 1000–1600 | 1700–2500 | 1900–2800 |
| До металла день | 1300–1900 | 2000–3100 | 2300–3500 |
1. Для точечного заполнения сколов потребуется краска. Минимальный заказ краски — 350 рублей (100 граммов). Этого хватит, чтобы заделать в большинстве случаев огромное количество сколов. Нестандартные материалы типа перламутра могут стоить чуть дороже.
2. Удаление сколов методом заполнения — не перекраска, поэтому при ближайшем рассмотрении в некоторых случаях при определенном освещении они будут еле заметны, так как краска наносится не пистолетом, а кисточкой. Получается другая плотность ЛКМ.
3. Если сколов много и перекраска (локальная или полная) будет стоить примерно столько же, как и точечное удаление сколов, тогда предложим вам перекрасить деталь. Перекраска визуально всегда лучше выглядит, чем заполненные сколы.
4. Точную цену назовем только после осмотра повреждений по фотографиям, видео или очно мастером. Кстати, минимальный заказ услуг по сколам — 1000 рублей.
Сопутствующие услуги кузованого цеха
- Локальная покраскаот 2 часов
- от 500 руб.
- Полная покраска
- от 1000 руб.
- Замена кузовных деталейот 5 мин
- от 200 руб.
- Полировка деталей
- от 200 руб.
- Удаление царапин и потертостейот 5 минут
- от 100 руб.
- Удаление (выправление, рихтование, ремонт) вмятин
- от 100 руб.
- Ремонт (пайка, варка) трещин
- от 200 руб.
- Ремонт (пайка, варка) разломов
- от 500 руб.
- Восстановление выбитых элементов
- от 500 руб.
До и после ремонта сколов (наши работы)
Несколько примеров наших работ для вашего ознакомления. Для увеличения изображения нажмите на него.
Если вам недостаточно этих примеров работ, тогда вы можете ознакомиться с большим их количеством на странице нашего портфолио или сделать запрос, а мы подберем и отправим вам полную подборку по нужному направлению.
Полезная информация об удалении сколов с автомобилей ГАЗ
Ремонт сколов: диагностика, технологии, профилактика
Наши мастера успешно ремонтируют кузова возрастных «Волг», коммерческих «Газелей», удаляют глубокие и незначительные сколы. При выборе оптимальной технологии ремонта мастеру необходимо тщательно осмотреть машину, найти все опасные сколы, замерить толщину лакокрасочного покрытия.
Диагностика глубоких и микроскопических сколов
Глубокие сколы на наружной поверхности крыльев, капота владелец автомобиля обнаруживает без труда. Чтобы найти сколы на внутренних колесных арках, под порогами, машину нужно загнать на смотровую яму, хорошо осветить снизу. Неглубокие сколы, не доходящие до грунтовочного слоя, мастер находит «мокрой» пробой.
Сеть микросколов на ЛКП проявляется потерей блеска, тусклым видом капота, переднего бампера, крыльев. В гаражных условиях найти микросколы невозможно. Для диагностики применяются системы поворотных зеркал, сильные лампы со специальными рефлекторами.
Восстановительная полировка
Неглубокие и микроскопические сколы не несут коррозионной опасности, но портят внешний вид машины. Кроме этого, разрушенный лак в точке удара обнажает мягкую автоэмаль, открывает доступ для «дорожной химии». Кислотные и щелочные составляющие зимней дорожной посыпки постепенно разрушают эмаль и грунтовку. Ржавчина распространяется по внутреннему металлу кузова, проявляется «рыжиками» под ЛКП. Чтобы избежать этой опасности, не обязательно покрывать кузов одним или двумя слоями нового лака. Хороший результат приносит абразивная полировка, убирающая микросколы. При восстановительной полировке кузовные детали с микросколами обрабатываются шлифмашинкой с уменьшением зернистости полировальных паст. Внешний слой лака при этом снимается, поэтому абразивную полировку применяют, пока позволяет толщина ЛКП. Для определения возможности удаления микросколов восстановительной полировкой наши мастера замеряют толщину ЛКП специальным прибором (толщиномером).
Самостоятельная и профессиональная точечная подкраска
Владельцы «Волг» и «Газелей», покупающие маркеры, «автокарандаши» для точечной подкраски, зря тратят деньги. Самостоятельная подкраска мелких сколов опытному глазу видна при боковом взгляде на кузов. Краска редко точно подходит по цвету, не заполняет вмятину в лаке, смывается при автомойке. Профессиональная ретушь отличается от любительской подкраски полным заполнением скола краской, точным подбором оттенка автоэмали. После шлифовки и лакировки каждого отремонтированного участка кузова места сколов трудно обнаружить даже опытному эксперту.
Технология ремонта глубоких сколов
При ремонте глубоких сколов наши мастера применяют проверенный временем технологический цикл, в который входят:
- расчистка скола;
- обезжиривание;
- обработка металла ингибитором коррозии;
- заполнение выемки в ЛКП полиэфирной шпаклевкой (нержавеющий полимер защищает кузовной металл от повторной ржавчины);
- шлифовка отшпатлеванного места;
- локальная окраска «переходом» с точным подбором оттенка автоэмали (при многочисленных сколах окрашивается весь кузовной элемент);
- лакировка и сушка.
Такая технология обеспечивает прочность отремонтированного ЛКП на уровне заводских требований. В гаражных условиях применять такую технологию любители не могут из-за недостатка оборудования, сложностей в подборе материалов. После любительского ремонта шпаклевка отслаивается. Следы ремонта выделяются на кузове выпуклостями шпаклевки, цветом краски.
Профилактические работы
Чтобы укрепить ЛКП возрастных «Волг» или новых «Газелей», мы предлагаем владельцам машин заказать защитную полировку кузова. Для защитной полировки наши мастера используют различные составы (полимеры, «жидкое стекло», нано-керамику). Недорогие полировки нужно обновлять через 3-4 месяца. Если вы закажете многослойную «премиум-керамику», защитный слой убережет машину от сколов на два года.
ГАЗ — примеры работ
Смотреть все работыЗнакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.
