- Звоните или приезжайте к нам в сервисный центр
- Бесплатно проконсультируем и подберем материалы
- Осмотрим сколы и предложим варианты их ремонта
- Работаем с любой глубиной и количеством сколов
Стоимость:
- Консультация – 0 руб.
- Подбор материалов – 0 руб.
- Ремонт сколов – от 200 руб.
Предоставляем:
- Гарантию до 2-х лет
- Индивидуальный подход
- Качественные материалы
Сроки:
От 10 минут до одного рабочего дня (зависит от глубины и количества)
Ремонт сколов на ЛКП кузова Lexus (Лексус)
Даже опытный водитель «Лексуса» не может уберечь кузов элегантной машины от повреждений при езде по дорогам Москвы и Подмосковья. На загородных автотрассах некуда деться от магистральных фур, выбрасывающих камни из-под колес. В подмосковных пробках всем водителям приходилось сталкиваться с лихачами, обгоняющими колонну по правой обочине. «Пулеметные очереди» гравия при таких обгонах оставляют заметные следы на кузовах всех легковых машин. От японских прототипов машины дочернего американского бренда «Тойоты» отличаются дизайном кузовов, но лакокрасочное покрытие у них одинаково. При толщине металла в 0,9 мм слой эмали и лака не превышает 140 микрон (у седанов) или 155 мкм (у внедорожников). Сколы от дорожных камней на поверхности переднего бампера не опасны, хотя черный пластик содранной эмали портит внешний вид машины.
Гораздо опаснее сколы на металлических деталях кузова — капотах, передних крыльях, порогах, дверях, внутренних колесных арках. Под поврежденным ЛКП и оцинковкой в этих местах быстро появляется ржавчина, которая может превратиться в очаги проникающей коррозии. Коррозионный процесс ускоряется кислотами зимней «дорожной химии». В уязвимых местах кузова сколы нужно удалять на ранней стадии, чтобы не дождаться сложного ремонта с вырезкой и заваркой прогнивших порогов, крыльев.
Цены на ремонт сколов по кузовам Lexus
| Глубина скола — кол-во сколов Точечное удаление любых сколов заполнением* | до 10сколов | до 20сколов / –20% | больше 20сколов / –40% |
|---|---|---|---|
| На лаке (полировка) 10–25 мин | от 200 | ||
| До краски (эмали) день | 800–1200 | 1300–1900 | 1400–2200 |
| До грунта день | 1000–1600 | 1700–2500 | 1900–2800 |
| До металла день | 1300–1900 | 2000–3100 | 2300–3500 |
1. Для точечного заполнения сколов потребуется краска. Минимальный заказ краски — 350 рублей (100 граммов). Этого хватит, чтобы заделать в большинстве случаев огромное количество сколов. Нестандартные материалы типа перламутра могут стоить чуть дороже.
2. Удаление сколов методом заполнения — не перекраска, поэтому при ближайшем рассмотрении в некоторых случаях при определенном освещении они будут еле заметны, так как краска наносится не пистолетом, а кисточкой. Получается другая плотность ЛКМ.
3. Если сколов много и перекраска (локальная или полная) будет стоить примерно столько же, как и точечное удаление сколов, тогда предложим вам перекрасить деталь. Перекраска визуально всегда лучше выглядит, чем заполненные сколы.
4. Точную цену назовем только после осмотра повреждений по фотографиям, видео или очно мастером. Кстати, минимальный заказ услуг по сколам — 1000 рублей.
Сопутствующие услуги кузованого цеха
- Локальная покраскаот 2 часов
- от 500 руб.
- Полная покраска
- от 1000 руб.
- Замена кузовных деталейот 5 мин
- от 200 руб.
- Полировка деталей
- от 200 руб.
- Удаление царапин и потертостейот 5 минут
- от 100 руб.
- Удаление (выправление, рихтование, ремонт) вмятин
- от 100 руб.
- Ремонт (пайка, варка) трещин
- от 200 руб.
- Ремонт (пайка, варка) разломов
- от 500 руб.
- Восстановление выбитых элементов
- от 500 руб.
До и после ремонта сколов (наши работы)
Несколько примеров наших работ для вашего ознакомления. Для увеличения изображения нажмите на него.
Если вам недостаточно этих примеров работ, тогда вы можете ознакомиться с большим их количеством на странице нашего портфолио или сделать запрос, а мы подберем и отправим вам полную подборку по нужному направлению.
Об удалении сколов с автомобилей Lexus
Диагностика и определение технологии ремонта
Опасные глубокие сколы с блестящим внутри металлом владельцы «Лексусов» замечает обычно быстро, при любом осмотре машины. Сложнее найти микроскосколы (от которых кузов тускнеет), определить опасные повреждения ЛКП на нижней части кузова. Для такой диагностики мы загоняем хорошо вымытую машину на подъемник, подсвечиваем машину снизу прожекторами. Чтобы найти неглубокие вмятины в ЛКП, применяется «мокрая» проба. Для поиска микроскопических сколов используется специальная установка с поворотными зеркалами, системой люминесцентных ламп. От точной диагностики места, глубины повреждений зависит выбор технологии ремонта.
Восстановительная полировка
При восстановительной абразивной полировке мастер снимает (шлифмашинкой или вручную) с поврежденного места верхний слой лака. При этом удаляются микросколы и неглубокие вмятины в ЛКП. Тонкая работа требует знаний и мастерства. Неумелый любитель может шлифшкуркой «отполировать» лакокрасочное покрытие до чистого металла. Перед восстановительной полировкой мастер обязательно спросит у вас, проводилась ли такая операция, замерит ЛКП толщиномером. Толщина лака «Лексуса» позволяет провести абразивную полировку три-четыре раза.
Точечная подкраска
Состоятельные владельцы «Лексусов» редко занимаются самостоятельным ремонтом дорогой машины. Но мы считаем своим долгом предупредить любителей гаражных ремонтов о бесполезности заделки сколов «автокарандашами», маркерами для точечной подкраски. Их качества преувеличены рекламой. Все недостатки самостоятельной подкраски выявляются при взгляде на кузов под острым углом. Сразу заметны сколы, не заполненные краской, несовпадение оттенка цвета. При профессиональной ретуши не применяются спички, зубочистки, кисточки. Мастер использует аэрограф (дюзы подбираются по размеру скола), подбирает точный оттенок краски на компьютерном стенде. После подкраски вмятина в ЛКП заполняется капелькой лака, которую нужно уметь заполировать. После работы мастера следы подкраски на кузове не видны, вы увидите только идеально ровную поверхность.
Ремонт глубоких сколов
Сколы, доходящие до чистого металла, опаснее всего. Поэтому для удаления одиночных сколов применяется полный технологический цикл ремонта ЛКП. В него входят:
- расчистка ЛКП;
- обработка ингибитором коррозии;
- шпатлевание скола полиэфирной шпаклевкой;
- шлифовка;
- окраска зашпатлеванного места;
- лакировка;
- сушка подсохшего лака.
Ремонт многочисленных глубоких сколов на крыле или двери «Лексуса» по сложности сравним со споттерной вытяжкой или ручной рихтовкой вмятин. Точно так же, для удобства работы кузовной элемент демонтируется с кузова, после ремонта проводится полная покраска крыла, бампера, капота.
Защита от сколов
Для защиты от сколов низа мы применяем специальные мастики (битумные или полимерные), которыми обрабатываются днище, нижние панели порогов, внутренние колесные арки. Эластичная антигравийная мастика амортизирует удары дорожных камней и щебня, уменьшает глубину сколов. Для наружных поверхностей кузова применяются защитные полировки. Их не нужно путать с мягкой восковой полировкой, которая придает ЛКП блеск и глубину, смывается через несколько моек.
Для профилактики повреждений вы, вместе с мастером, можете выбрать защитную полировку прочными полимерными составами, «жидким стеклом», нано-керамикой. Наиболее долговечна керамическая полировка «премиум-класса».
Lexus — примеры работ
Смотреть все работыЗнакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.
