Ремонт сколов на кузове Subaru

Какие сколы характерны для ЛКП Субару

Исключений не бывает и даже качественное лакокрасочное покрытие машин этого бренда может быть не только со сколами, но и с вмятинами. Такие повреждения характерны для машин, эксплуатируемых по бездорожью, при постоянных поездках в скоростном режиме по автомагистралям.

Для тех, кто чаще всего использует столичные дороги, в основном грозят мелкие и средние сколы, которые еще можно убрать без особых проблем. Больше 60% обращений в сервис приходится на такие локальные повреждения ЛКП:

• поверхностные небольшие по площади сколы, при которых покрытие было повреждено не более чем на половину толщины слоя лака;
• средние по глубине дефекты, затронувшие большую часть лака, во многих случаях и базовый компонент ЛКП;
• глубокие повреждения после сильных внешних воздействий, послуживших причиной точечного разрушения лака, базы, а в отдельных случаях и части грунта.

Повторимся — сталкиваться со свежими сколами, которые достали до металла, приходится редко, но такие случаи все-таки есть. Обратим внимание еще на один нюанс — при наличии глубоких сколов на ранее ремонтированной с применением шпаклевки части кузова, точечные методы не подойдут, результат будет недолговечным.

Когда помогут точечные методы ремонта

Понятно, что каждому хочется убрать сколы, вернуть внешний вид покрытию с минимальными затратами. Но это возможно не всегда, тем более для машин такого класса. Подобный ремонт возможен не во всех случаях.

Гарантируем восстановление внешнего вида ЛКП без перекраски при таких повреждениях:

• при помощи восстановительной (абразивной) полировки, если скол не затронул более половины слоя лака;
• за счет ретуширования при дефектах средней глубины, при этом свою роль может сыграть и сложность многослойного покрытия;
• локальной покраской при наличии единичных повреждений даже до металла, но при отсутствии следов коррозии.

Локальную покраску делаем с переходом, при этом стараемся сократить зону ремонта. Но обойтись без матирования существующего покрытия вокруг большого по площади скола не удастся. Отметим, что переход делаем не только по базовому слою, но и по лаку, это позволяет убрать даже небольшие визуальные отличия.

Вынуждены озвучить еще один момент — мы понимаем ваше желание сэкономить, но выбор технологии ремонта останется за нашими мастерами. Дело не в цене, а в долговечности покрытия на восстановленном участке ЛКП, на которое мы даем гарантию.

Как убираем сколы при наличии ржавчины

Основная задача связана с тем, что необходимо предотвратить распространение коррозии под слой покрытия. Видели, как вздувается краска вокруг замазанного скола, именно такие последствия появляются при неправильном подходе к подготовке к ремонту.

Сразу скажем — есть ржавчина, готовьтесь к перекраске, локальной при наличии единичных повреждений, полной для множественных сколов с рыжиками. Иначе обеспечить защиту кузова не выйдет.

Обрабатываем преобразователем, зачищаем, грунтуем составами с цинком на эпоксидной основе. Красим в камере, благодаря чему обеспечиваем качество соизмеримое с заводским.

Приглашаем в сервис всех владельцев машин Субару, обнаруживших сколы на лакокрасочном покрытии своей машины. Звоните или оставляйте заявку на сайте, согласуем удобное время посещения сервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.