- Звоните или приезжайте к нам в сервисный центр
- Бесплатно проконсультируем и подберем материалы
- Осмотрим сколы и предложим варианты их ремонта
- Работаем с любой глубиной и количеством сколов
Стоимость:
- Консультация – 0 руб.
- Подбор материалов – 0 руб.
- Ремонт сколов – от 200 руб.
Предоставляем:
- Гарантию до 2-х лет
- Индивидуальный подход
- Качественные материалы
Сроки:
От 10 минут до одного рабочего дня (зависит от глубины и количества)
Ремонт сколов ЛКП на кузовах ВАЗ'ов
У возрастных моделей Волжского автомобильного завода главным врагом кузовного металла является ржавчина. Коррозийные повреждения нередко возникают и у современных моделей «ВАЗ» — седанов и хэтчбеков «Гранта», «Веста», «Приора», универсалов Granta SW, Lada Largus. Основной причиной возникновения коррозии — глубокие сколы, появляющиеся на передних крыльях, порогах, в колесных арках автомобиля. В сколах, доходящих до чистого металла, коррозия развивается за 2-3 месяца эксплуатации, превращаясь в сквозные очаги ржавчины. У возрастных моделей наружный слой твердого лака со временем теряет прочность. Даже мелкие сколы обнажают мягкую автомобильную эмаль. Под действием зимней «дорожной химии» краска разрушается. Такие повреждения на внутренних поверхностях колесных арок, порогов проявляются «рыжиками» — красными пятнами ржавчины, просвечивающими через наружное лакокрасочное покрытие.
Мы рекомендуем владельцам всех моделей ВАЗ регулярно проверять кузов и своевременно ремонтировать сколы. Затяжка с диагностикой часто приводит к сложным ремонтам очагов коррозии, требующих вырезки поврежденного ржавчиной металла, приварки ремонтных вставок. Такие работы стоят гораздо дороже, чем устранение сколов на раннем этапе.
Цены на ремонт сколов по кузовам ВАЗ
| Глубина скола — кол-во сколов Точечное удаление любых сколов заполнением* | до 10сколов | до 20сколов / –20% | больше 20сколов / –40% |
|---|---|---|---|
| На лаке (полировка) 10–25 мин | от 200 | ||
| До краски (эмали) день | 800–1200 | 1300–1900 | 1400–2200 |
| До грунта день | 1000–1600 | 1700–2500 | 1900–2800 |
| До металла день | 1300–1900 | 2000–3100 | 2300–3500 |
1. Для точечного заполнения сколов потребуется краска. Минимальный заказ краски — 350 рублей (100 граммов). Этого хватит, чтобы заделать в большинстве случаев огромное количество сколов. Нестандартные материалы типа перламутра могут стоить чуть дороже.
2. Удаление сколов методом заполнения — не перекраска, поэтому при ближайшем рассмотрении в некоторых случаях при определенном освещении они будут еле заметны, так как краска наносится не пистолетом, а кисточкой. Получается другая плотность ЛКМ.
3. Если сколов много и перекраска (локальная или полная) будет стоить примерно столько же, как и точечное удаление сколов, тогда предложим вам перекрасить деталь. Перекраска визуально всегда лучше выглядит, чем заполненные сколы.
4. Точную цену назовем только после осмотра повреждений по фотографиям, видео или очно мастером. Кстати, минимальный заказ услуг по сколам — 1000 рублей.
Сопутствующие услуги кузованого цеха
- Локальная покраскаот 2 часов
- от 500 руб.
- Полная покраска
- от 1000 руб.
- Замена кузовных деталейот 5 мин
- от 200 руб.
- Полировка деталей
- от 200 руб.
- Удаление царапин и потертостейот 5 минут
- от 100 руб.
- Удаление (выправление, рихтование, ремонт) вмятин
- от 100 руб.
- Ремонт (пайка, варка) трещин
- от 200 руб.
- Ремонт (пайка, варка) разломов
- от 500 руб.
- Восстановление выбитых элементов
- от 500 руб.
До и после ремонта сколов (наши работы)
Несколько примеров наших работ для вашего ознакомления. Для увеличения изображения нажмите на него.
Если вам недостаточно этих примеров работ, тогда вы можете ознакомиться с большим их количеством на странице нашего портфолио или сделать запрос, а мы подберем и отправим вам полную подборку по нужному направлению.
Об удалении сколов с автомобилей ВАЗ
Технологии ремонта сколов
В нашем автосервисе опытные мастера кузовного цеха ремонтируют все модели «ВАЗ», устраняют явные и незаметные сколы. Выбор правильной технологии ремонта требует знания свойств ЛКП, досконального осмотра кузова машины, замеров толщины лакокрасочного покрытия.
Диагностика микросколов
Микроскопические сколы визуально не определяются. При множественных микросколах наружная поверхность кузова тускнеет, теряет блеск. Чтобы найти микросколы, наши автомеханики используют специальные лампы, системы с поворотными зеркалами. Сколы, достигающие в глубину миллиметра, находят с помощью «мокрых» проб.
Восстановительная полировка
К основным технологиям устранения сколов относится восстановительная абразивная полировка. Обработка кузова шлифмашиной убирает их на внешнем слое лака. При восстановительной полировке применяются полировальные пасты с крупными или мелкими абразивными фракциями. При каждой абразивной полировке толщина ЛКП уменьшается, поэтому такая технология применяется ограниченно. Возможность снятия сколов абразивной полировкой мастер определяет после замеров толщины лакокрасочного покрытия толщиномером.
Точечная подкраска, самостоятельная и профессиональная
Некоторые компании рекламируют «автокарандаши», маркеры для точечной подкраски мелких сколов. Мы регулярно сталкиваемся с результатами самостоятельной работы автолюбителей и считаем такую подкраску напрасной тратой денег. Краска «автокарандашей» смывается через несколько моек, редко совпадает по цвету с базовой автоэмалью «Жигулей». Профессиональная ретушь применяется для мелких единичных сколов, ее сложно провести в гаражных условиях. В нашем автосервисе мастер на компьютерном стенде-подборщике подбирает точный оттенок базовой краски (по базе цветов «ВАЗа»). После точечной подкраски скол автоэмали шлифуется и лакируется.
Ремонт обширных глубоких сколов
Главной ошибкой любительского ремонта глубоких сколов является применение обычных универсальных шпаклевок, которые не препятствуют распространению начальной ржавчины. Из-под зашпатлеванного места коррозия продолжает расти по внутренней поверхности металла, появляются «рыжики». Наши мастера, ремонтируя глубокие сколы, после расчистки поврежденного ЛКП обязательно обезжиривают металл и обрабатывают его ингибитором коррозии. В полном технологическом цикле ремонта сколов мастера кузовного цеха:
- заполняют скол полиэфирной шпаклевкой (служит антикоррозионной защитой);
- шлифуют каждый слой шпаклевки;
- грунтуют отремонтированное место эпоксидным грунтом;
- подбирают точный цвет базовой эмали (при необходимости автоэмаль колеруется до светлого или темного оттенка);
- полностью окрашивают кузовной элемент с многочисленными сколами (для единичных сколов применяется локальная покраска «переходом»;
- лакируют отремонтированные места;
- сушат лак в покрасочно-сушильной камере.
При такой методике ремонта новое ЛКП по прочности не уступает заводскому покрытию.
Профилактика сколов
Лучшей профилактикой для защиты лакокрасочного покрытия старых и новых «ВАЗов» будет защитная полировка. В качестве защитного слоя наши мастера могут использовать «жидкое стекло», полимерные составы, нано-керамику. На новой машине, отремонтированном кузове вы можете заказать у нас любой вид полировки. Наиболее долговечна многослойная полировка «премиум-керамикой», бюджетные полировки нужно периодически обновлять.
Если вам нужна помощь опытных мастеров в удалении сколов — это к нам, обращайтесь, поможем!