Меню
Услуги и информация
+7 495 205 3545
Пн — Сб с 8:00 до 22:00
+7 926 004 0354
Звоните, пишите
Залинейный переулок, дом 6
Обратный звонок
Перезвоним за 10 мин
Записаться в сервис
На удобное время
Пока вы ждёте
в нашем сервисе есть кое-что для вас
Wi-Fi
ТВ
Кофе
Пресса
Диван
Такси
Лайкни нас
и получи скидку – 1% на услуги

Почему двигатель глохнет: причины, советы и рекомендации

Двигатель не хочет запускаться и постоянно глохнет? Он отказывается работать на холодную или горячую? А может быть, что мотор так реагирует на утопленную в пол педаль газа? Ситуации разные, а проблема одна — двигатель стабильно глохнет, причем иногда без всякой логики. Об основных причинах или куда смотреть в таких случаях в первую очередь дальше в статье.

Сразу скажем, о диагностике говорить будем немного. Это тема отдельных больших статей, охватить необъятное в одном материале просто невозможно. Да и по большому счету, учитывая сложность современных силовых агрегатов, это дело специалиста. Вмешательство любителя может принести только отрицательный результат. Сегодня мы подскажем направления, в которых стоит копать при регулярном появлении проблем с двигателем, который так и норовит остановится и отдохнуть.

Водительская практика показала, что двигатель машины может самопроизвольно глохнуть в самых разнообразных ситуациях. Кстати, такие неприятности характерны не только стареньким отечественным легковушкам, но и престижным авто представительского класса. А в современных моделях ТС найти и устранить неисправность гораздо сложней, спасибо большому количеству электронных систем. В 80% случаев помочь в решении подобных проблем может только квалифицированный моторист или электрик.

Выделим несколько основных ситуаций, при которых глохнущий двигатель становится проблемой:

  1. Заводится и сразу прекращает работу.
  2. Нестабильно работает на холостом ходу и периодически глохнет.
  3. Мотор отказывается работать на ходу, причем по совершенно разным причинам. Переключили скорость, резко вдавили педаль акселератора или отпустили, вообще без каких-либо действий со стороны водителя.

Значительную роль во всех этих ситуациях играет именно конструкция автомобиля. Более половины случаев связана со сбоями в системе управления и выходом из строя датчиков, одно перечисление которых может занять несколько страниц документа. Кстати, инжекторные и карбюраторные двигатели также имеют свои особенности и характерные болезни, останавливающие мотор в самый неподходящий момент. Но, давайте обо всем по порядку.

Системы, способные вызвать незапланированную остановку двигателя

Перечень самих систем достаточно невелик. Все как в жизни. Для эффективной работы любого организма требуется нормальное питание, контроль за общим состоянием и мощный толчок в спину (ну или другой мотиватор, проигнорировать который невозможно). Это справедливо и для автодвигателя.

Мотор вашей машины будет постоянно глохнуть, если появились проблемы и неполадки в следующих системах:

  • Электрооборудование и зажигание.
  • Топливная, впускная и выпускная системы.
  • Электронная система управления и контрольные датчики.

Казалось бы, все так просто, разберемся за 5 минут. Не стоит спешить, на самом деле, под эти 3 пункта можно подвести такой список неисправностей, который просто вычитывать придется несколько часов. А инициативный глупец, допущенный к ремонту современного авто, способен только усугубить проблему. Подход с молотком и добрым, но непечатным словом, уже не работает.

Причины, по которым двигатель глохнет в любых режимах работы

Начнем с самого банального. Вы давно заезжали на заправку? Как бы это ни было смешно, но сухой бак достаточно распространенная причина. Уже и фары протирал, и по колесам стучал, а все равно глохнет. Ну а теперь о серьезном.

Применение некачественного топлива

Ситуации такого плана проявляются уже в ближайшее время после очередной заправки, особенно если в баке перед этим практически ничего не было. При дозаправке симптомы могут обнаружиться не так быстро и кардинально, а только по мере накопления проблем.

Основные признаки заливки в бак некачественного топлива:

  • Резкая потеря мощности, машина теряет динамику, тупит, не реагирует на интенсивную работу педалью газа.
  • Появление детонации, карбюратор начинает чихать, двигатель буквально захлебывается.
  • Просто резкое прекращение работы моторы без видимых причин. Такая ситуация характерна при попадании в систему воды.

Решение может быть только одно. Немедленно слить горючее и заправиться по новой. Вполне может понадобиться и чистка всей топливной системы. Фильтр, бензонасос, карбюратор, форсунки, свечи зажигания — перечень зависит от того, насколько долго вы ехали на некачественном топливе. Да, еще один совет, забудьте дорогу на заправку, где вам подсунули такие «неприятности», а лучше сразу обращайтесь с доказательной базой к руководству заправки или в суд (при тяжелых последствиях).

Выход из строя топливного насоса

Ехали-ехали, все было нормально, ничего не предвещало проблем. Вдруг как-то изменилась тональность звучания движка, почувствовалось снижение мощности, карбюратор пару раз возмущенно чихнул и мотор заглох. Попробовали подкачать топливо и двигатель вновь запустился, но ненадолго. Все это говорит о проблемах с топливным насосом.

Чтобы проверить работоспособность узла, раскрутите хомут или снимите разъем на выпускном топливном шланге и снимите его. Попробуйте прокачать рычаг ручной подкачки, если автомобиль карбюраторный. На автомобиле с впрыском топлива делать этого не рекомендуется, если вы не профессиональный механик. Если не заметили устойчивой струи горючего или оно появилось с такой усталостью и неохотой, значит, проблема действительно кроется в бензонасосе. При залипании клапана (обычно в жаркую погоду) достаточно охладить насос, накрыв его мокрой ветошью.Если явно видны потеки через дренажные отверстия, то, скорее всего, произошел разрыв мембраны, которую следует заменить. Помните, движение при такой неисправности чревато возгоранием бензина при попадании его на горячие поверхности двигателя.

Забитый топливный и воздушный фильтры

Такие неисправности легко обнаружить при простом визуальном осмотре. Хотя экстренно подобные проблемы возникают очень редко. Возьмите за правило регулярно проверять степень загрязнения фильтрующих элементов. Тогда о такой причине неплановой двигателя можно будет забыть. К признакам проблемы можно отнести глохнущих при работе педалью акселератора мотор. Причем как при нажатии, так и при отпускании педали газа.

Проблемы с зажиганием и электрооборудованием

Свое влияние оказывает электрооборудование и система зажигания. Проблемы в этих узлах становятся причиной 30% остановок двигателя на холостом ходу и в движении. К наиболее распространенным относят:

  • Недостаточный заряд аккумулятора и нарушения в работе генератора. Множество приборов, те же топливный насос или реле зажигания просто не будут работать при низком напряжении.
  • Проблемы с катушкой или модулем зажигания, пробитые высоковольтные провода, старые свечи, отслужившие свой срок.
  • Плохой контакт в соединительных разъемах, при помощи которых подключаются датчики.
  • Банальный обрыв проводов при сохранении внешней изоляции. В этом случае контакт периодически пропадает, что и приводит к перебоям в работе.

Подобные сюрпризы могут проявляться не только при работе двигателя в режиме холостого хода, но и при движении. Найти такие неисправности достаточно сложно. Своими силами можно только перещупать все соединения, отключить и подсоединить датчики обратно, обращая внимание на состояние разъемов. Замените свечи, высоковольтные провода, при необходимости и саму катушку. Кстати, пробитые провода отчетливо выдают себя при осмотре в затемненных условиях. Можно четко увидеть наличие искр, пробивающих на корпус. В любом случае, если проблемы с глохнущим двигателем возникают достаточно часто, это повод обратиться к автоэлектрику.

Сбои в электронной системе управления двигателем

Бортовой компьютер — это хорошо. Но сколько же кровушки он уже попил автовладельцам. Особенно если речь идет о новых моделях авто и об установке усовершенствованных модификаций электронный «мозгов» при рестайлинге.

Основная проблема заключается в том, что в этом случае самостоятельно вы не сможете сделать абсолютно ничего. Даже если у вас есть простейшее оборудование для компьютерной диагностики и карты ошибок. Только сервис, и желательно не гаражный кооператив, а нормальное СТО с квалифицированными спецами и оснащением.

Причин может быть множество. От слетевшей прошивки, до неправильной считки информации, поступающей от датчиков, и некорректного формирования управляющих сигналов на исполнительные системы двигателя. Положительный результат даст только комплексная компьютерная диагностика. Особенно стоит уделять внимание именно показателям работоспособности датчиков, топливного оборудования, элементов системы зажигания. Неплохо будет обновить используемое ПО (перепрошить блок управления).

Двигатель заводится и сразу глохнет

Такой же довольно обширный перечень возможных проблем. Не будем останавливаться на их перечислении, тем более что большинство неисправностей невозможно устранить самостоятельно. Просто примите к действию алгоритм действий, который помогает в 80% случаев, когда двигатель глохнет сразу после запуска или не запускается совсем.

  • Проверьте возможность подачи топлива. Убедитесь в наличии бензина в баке, исправности бензонасоса, осмотрите топливный и воздушный фильтры. Для дизелей в зимний период характерно перемерзание топливоподающей магистрали при использовании летней солярки.
  • Убедитесь в исправности электропроводки и системы зажигания. Стоит проверить наличие искры. Кстати, при проверке плотнее прижимайте ее к корпусу двигателя, из-за плохого контакта вполне может слететь электронный блок управления. Проинспектируйте колпачки на свечах, целостность высоковольтных проводов, убедитесь в надежности всех соединений и отсутствии пробоев на этих элементах. Не лишней будет и попытка поменять свечи, их вполне могло закидать при длительных неудачных попытках запустить двигатель.
  • Обратите внимание на состояние цепи или ремня привода ГРМ. Эти элементы имеют свойство рваться именно в момент запуска двигателя. Особенно характерна такая ситуация при значительном износе в результате длительной эксплуатации.
  • Если есть возможность, проверьте наличие ошибок в блоке электронного управления. В крайнем случае пройдитесь по всем соединительным штекерам и разъемам, проводам, подключающих датчики контроля, проверьте состояние предохранителей. Конечно, это не сравнится с комплексной компьютерной диагностикой, но достаточно часто приносит положительный результат.
  • Если речь идет об автомобилях, прослуживших не один год, и намотавших на колеса несколько десятков тысяч километров, то речь вполне может идти о необходимости «капиталки». Чтобы исключить такой фактор, проверьте компрессию.

Конечно же, это все простейшие методы диагностики и устранения самых распространенных неисправностей, заставляющих двигатель глохнуть. Но практика показала эффективность подобных действий в 80 случаях из 100. Если же положительный результат не получен, проблема более серьезна, без обращения в сервис не обойтись.

Двигатель глохнет на холостом ходу, независимо от степени прогрева

В большинстве случаев такая ситуация свойственна именно для непрогретого мотора. В этом режиме он испытывает существенные нагрузки, особенно если дело происходит при низких температурах окружающего воздуха. Возникает необходимость в получении дополнительного количества топлива или увеличении степени его обогащения.

Если двигатель глохнет сразу после запуска, просто поработайте педалью акселератора, в большинстве случаев такая процедура помогает. Это обусловлено тем, что вы подаете дополнительное количество топлива, которое ох как пригодится движку в момент включения. Если же мотор начинает захлебываться или детонировать, стремится прекратить работу после того, как вы отпускаете педаль газа даже после нескольких минут работы, значит, проблема более серьезна.

Неисправности топливной системы

Если говорить о топливной системе, то чаще всего проблемы возникают по следующим причинам:

  • Неисправности дроссельного узла. Такая ситуация характерна и для карбюраторных, и для инжекторных движков. Да, конструкция отличается, но смысл и назначение устройства одно — оно готовит топливно-воздушную смесь с необходимыми для разных режимов работы пропорциями. В самых простых случаях может подклинивать изношенный тросик газа, иногда и заслонка стопорится в определенном положении и не реагирует на управляющее воздействие. К остановке двигателя приводит и выход из строя датчика положения заслонки или регулятора холостого хода. В таких случаях просто почистите дроссельную заслонку, обратите внимание на состояние самого патрубка и троса. Если есть в наличии, поменяйте указанные датчики. Но все это действия на уровне научного тыка, авось повезет. Кардинально может помочь только «специалист-моторист».
  • Еще один слабый узел, доставивший немало хлопот автовладельцам — это ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Его тестирование может быть выполнено только автоэлектриком, но существует простой способ предварительно убедиться в его неисправности или некорректной работе. Просто отключаем датчик, снимая соответствующий разъем. Если такие действия привели хотя бы к незначительному улучшению в работе двигателя, смело обращайтесь в сервис по поводу проверки и замены ДМРВ.
  • Недостаточное давление в топливной системе, возникшее из-за выхода из строя бензонасоса, регулятора давления топлива, фильтров, форсунок. Проверяют этот показатель при помощи специальных топливных манометров. Конечно, можно такую операцию сделать и при помощи обычного прибора, которым вы проверяете давление в шинах. Но не рекомендуем экспериментировать в этом направлении самостоятельно, особенно если нет соответствующего опыта.

Неисправности впускной и выпускной систем

В этот перечень можно внести следующие проблемы:

  • Появившийся подсос воздуха на шлангах во впускном коллекторе, в местах соединений, возможно нарушение герметичности (появление трещин) патрубков, коллектора и других элементов двигателя.

    Найти места самостоятельно проблематично, но можно. В первую очередь стоит проверить шланги. Для этого достаточно пережимать их поочередно при помощи плоскогубцев или круглогубцев (вторыми сделать это проще). Обычно изменения в работе двигателя происходят именно в момент сжатия или отпускания инструмента. При явном изменении количества оборотов проверяйте на целостность сам обнаруженный проблемный шланг или задумайтесь об исправности механизма, от которого он ведет.

    Найти пробой на металлических поверхностях также возможно. Для этого используйте очиститель для карбюратора или другую горючую аэрозольную жидкость. Смысл этой проверки заключается в том, что, попадая на место подсоса, жидкость немедленно затягивается в систему, что приводит к резкому увеличению числа оборотов или полной остановке двигателя.

  • Конечно, эти способы не сравнятся с комплексной диагностикой, но смогут помочь в экстренных случаях. Нередко причиной может стать и утечка отработанных газов. Попадая на датчик концентрации кислорода, они дают сигнал о том, что топливо недостаточно обогащено. Умная автоматика добавляет бензинчика в смесь, в результате получаем залитые свечи, заглохший двигатель. Чаще всего, такая проблема связана с прогоревшей прокладкой ГБЦ, трещинами в коллекторе, общей забитостью каналов выпускной системы.

Неполадки с зажиганием, электрооборудованием и/или ЭБУ стандартны и схожи для всех режимов работы. Единственное, что стоит отметить — обращайте внимание на показатели работоспособности датчиков и устройств, отвечающих за параметры работы силовой установки именно на холостом ходу.

Машина глохнет на ходу

В этом случае может сыграть любая из причин, приведенных выше. Но опытный водитель знает и другие характерные неисправности, способные привести к остановке двигателя в дороге, причем в самый неподходящий момент.

Для начала приведем простейший пример, который характерен для межсезонья (весна — осень). Попали в проливной дождь, пришлось использовать машину в качестве катера, форсируя бескрайние лужи, и двигатель заглох. Очевидно, причину стоит искать в воде. В первую очередь страдает катушка зажигания, высоковольтные провода, особенно при плохой изоляции. В результате получаем пробой на массу, отсутствие искры и невозможность запустить движок в работу. Проверьте все эти узлы и детали в первую очередь, протрите насухо, обязательно поможет.

Кстати, вода или повышенная влажность могут стать причиной прекращения работы двигателя при резком увеличении оборотов, особенно в первое время после запуска. Проблема заключается в конденсате, образовавшемся на внутренних поверхностях распределителя-прерывателя зажигания. При возросшей частоте вращения происходит разбрызгивание капель сконденсированной влаги, которые замыкают цепь. В результате нет искры, нет работы двигателя.

Ну а теперь о других проблемах, не связанных с погодными условиями.

Неисправность генератора и сопутствующих систем

Конечно, и на аккумуляторе можно проехать достаточно долго. Журнал «За рулем» даже как-то ставил эксперимент по этому поводу. Инжекторная девятка протянула 7 с лишним часов и проехала 637 км. Показатели карбюраторной модели были еще более впечатляющи — 8 часов и 716 километров. Конечно, новые батареи пришлось после этого отправить в утиль. Но, что интересно, инжекторная модель заглохла сразу при разряде до 7,5 В, а традиционный карбюратор дергаясь, чихая, выпил АКБ до 5,4 В. Почувствуйте разницу.

Но это идеальные условия, в реальной жизни двигатель заглохнет гораздо быстрей. Первым признаком проблемы станут показания датчика, свидетельствующие о том, что батарея не берет зарядку. Причин может быть множество:

  • Выход генератора из строя.
  • Оборвался или ослаб приводной ремень.
  • Неисправности проводки и плохой контакт в разъемах.
  • Вышли из строя предохранители, регуляторы напряжения, диодные мосты генератора.

В любом из этих случаев, генератор не будет вырабатывать электроэнергию совсем или показатели напряжения значительно снизятся. А современные автомобили, буквально напичканные средствами электронного контроля и управления, не станут работать задолго до того, как показания вольтметра снизятся до 7,5 вольт. Имейте это в виду.

Перегрев двигателя

Такая ситуация возможна не только летом, не обольщайтесь и не сбрасывайте эту причину со счета в зимний период. У нас есть отдельный материал, посвященный причинам перегрева, поэтому не будем останавливаться на этом вопросе детально. Только несколько главный причин и фактов.

  • В большинстве случаев перегрев будет вызван выходом из строя термостата. При такой поломке охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. Определить это можно прощупав патрубки, ведущие к нему. В этом случае невозможен отвод тепловой энергии в полном объеме, что и становится причиной перегрева.
  • Забитые каналы системы охлаждения, ухудшающие циркуляцию ОЖ.
  • Выход из строя помпы или привода вентилятора.
  • Выход из строя датчика включения вентилятора
  • Применение некачественного топлива.

Во всех этих случаях машина начинает тупить, двигатель работает нестабильно. Стоит отметить, если двигатель заглох именно по причине перегрева, то с вероятностью 90% можете готовиться к предстоящему капитальному ремонту. Поэтому старайтесь не допускать такого развития событий, обращайте внимание на поведение машины.

Проблемы с АКПП

Также распространенная ситуация, вызывающая самопроизвольную остановку двигателя. Если мотор заглох при динамичном разгоне, то проблема связана с неисправностью гидродинамических трансформаторов коробки передач. А если силовой агрегат глохнет в процессе переключения скоростей, то, скорее всего, причина кроется в нарушении электроснабжения или выходе контрольных датчиков из строя. В этом случае сбиваются настройки АКПП и компьютер, получая информацию о нештатной ситуации, отдает команду на остановку двигателя.

При любом раскладе, АКПП — сложный и дорогостоящий механизм, поэтому не стоит экспериментировать самостоятельно. Немедленно в сервис, экспериментировать будут профессионалы!

Неисправности системы отвода газов

Да, даже ее узлы могут сыграть свою отрицательную роль. Проявляется при движении на полном ходу. Машина начинает буквально захлебываться, а любая попытка поиграть педалью газа приводит к полной остановке. Причин может быть несколько.

  • Банально забитый глушитель и другие элементы системы, по которым отводятся выхлопные газы.
  • Вышедший из строя катализатор.

Если в первом случае поможет обычная чистка, то во втором спасет только диагностика и замена поврежденного узла.

Система подачи воздушно-топливной смеси

Если двигатель стремится заглохнуть и при резком нажатии на газ, и при отпускании педали (снижении оборотов), то причина кроется именно в этой системе. При благоприятном исходе поможет чистка или замена воздушного фильтра. Если это не помогло, скорее всего, потребуется продиагностировать регулятор холостого хода.

Несколько слов о разных подходах к диагностике

Сложность определения причин, вызывающих остановку двигателя, заключается в несистематическом, даже спонтанном характере их проявления. После того как мотор заглох, во многих случаях можно запустить его, пусть и не сразу, и продолжать движение. А потом проблема забывается, и напоминает о себе уже через день-два, неделю-месяц. Поэтому важно обращать внимание на подобные повторяющиеся ситуации. Приведенные примеры содержат рекомендации по простейшим действиям, которые можно использовать в качестве временного решения. А исправить ситуацию поможет только комплексная диагностика и соответствующий ремонт.

От некоторых чудо-умельцев можно услышать следующие стратегии по определению причин неисправностей, из-за которых глохнет двигатель. Например, такие, как:

  1. Прежде чем принимать какие-либо действия, стоит подождать проявление более четких признаков проблемы. Это существенно упростит диагностику. В общем, по принципу хороший стук всегда вылезет. Это вариант из серии: «Парковаться надо до четкого стука бампера о препятствие».
  2. Стоит порыться на просторах Интернета, тут можно найти ответ на любой вопрос и получить дельный совет — «диванные автослесари» дадут полезные советы. Причем за это не придется платить, все можно устранить дешево и сердито.

И такие стратегии достаточно популярны. Конечно, желание сэкономить способно затмить логику. На наш взгляд, действовать по таким алгоритмам можно лишь в том случае, если ее совсем не жалко. И вот почему:

  1. Хороший стук, впрочем, как и другие симптомы, приведет не к упрощению обнаружения проблемы, а к необходимости вкладывать огромные суммы в ремонт, в том числе и капитальный. Машина, особенно современная, напичканная электроникой, не терпит пренебрежительного отношения к себе.
  2. Да, в Интернете множество информации, в том числе и полезной. Но не стоит доверять всем подряд. Вы же не станете спрашивать у дорожного рабочего доказательства теоремы Ферма. Доверяйте только авторитетным ресурсам, имеющим репутацию. Мнение специалиста, отработавшего всю жизнь в сервисе, однозначно будет более компетентным по сравнению с размышлениями авточайника, угробившего свою машину, и толкающего по этому пути других.

Будем рады, если наши советы помогли найти нужное решение. Но не откладывайте запись в сервис при постоянно глохнущем двигателе, так будет дешевле. Всем удачи на дорогах в любых ситуациях!

Эту страницу никто не комментировал. Станьте первым!
Пишите грамотно — по правилам русского языка.
Добавить комментарий
Обратный звонок
Запись в сервис
Запись работает в тестовом режиме и требует подтверждения по телефону!
Заказ услуг