Кузовной ремонт и покраска «Мицубиси Галант»

Диагностика, определение технологий ремонта

Для полной диагностики седан «Галант» подняли на гидравлическом подъемнике, демонтировали колеса, все съемные кузовные детали.

Лакокрасочное покрытие восьмого поколения «Галанта» опытные автомеханики считают слабым, подверженным коррозии. У седана, приехавшего на ремонт, заднее крыло прогнило в нескольких местах. При аварийном ударе крыло полностью смялось, ремонтировать его не было смысла.

При осмотре деталей кузова сквозная коррозия была обнаружена во внутренних полостях крыльев, кронштейнов, накладок порогов.

Удручающее состояние кузовного металла показал и осмотр колесных арок.

Прогнили трубки гидравлической системы тормозов.

При определении технологий ремонта было решено полностью заменить заднее крыло и накладки порогов, заварить коррозионные повреждения внутренних кузовных деталей. Детали для замены владелец «Галанта» купил на авторазборке. Замеры геометрии кузова показали совпадение заводских контрольных точек с реальными параметрами, поэтому вытяжка несущего кузова на стапеле не понадобилась.

Остальные детали кузова подавались ремонту ручной рихтовкой, споттерной вытяжкой, заваркой пластика, поэтому их решили не покупать. Учитывая большой объем повреждений, владелец «Галанта» решил полностью перекрасить кузов в черный цвет.

Арматурные работы

Чтобы отремонтировать кузовные детали, нашим автомеханикам понадобилось снять колеса, разобрать переднюю и заднюю подвеску, демонтировать тормоза. Перед арматурными работами с задним крылом из бензобака слили горючее, продули бак углекислым газом.

Разборка передка

С передка «Галанта» сняли решетку фальшрадиатора, деформированный передний бампер. Повреждений усилителя бампера, передних лонжеронов автомеханики не обнаружили, поэтому их демонтаж не потребовался. При разборке передка использовались щадящие технологии, сохранялись пластиковые и металлические клипсы. Из ниш демонтировали корпуса разбитых блок-фар, отключили разъемы кабелей осветительной электропроводки. Окрутили винты держателей фар, сняли датчики наружной температуры. Не представил сложности демонтаж передних крыльев и дверей седана.

Демонтажные работы с задней частью машины

По технологической сложности демонтаж неразборного заднего крыла относится к трудным операциям. Перед обрезкой крыла автомеханики сняли крышку, разобрали обшивку и половое покрытие багажника. Из задней части салона удалили пассажирский диван, половое покрытие. Сняли пластиковые накладки задних стоек, демонтировали заднее стекло и его уплотннители. Полностью разобрали задний бампер, вместе с усилителем и крепежными кронштейнами.

Для демонтажа заднего крыла понадобилось точечно высверлить места заводской сварки. Автомеханики не применяли обрезку «болгаркой», такой метод мог повредить силовой каркас несущего кузова. В труднодоступных местах сварные точки были вырублены пневмозубилом. Пневмозубило использовалось и для вырубки сварных швов в задней стойке, на стыке с порогом, в точках приварки крыла к продольному и поперечному лонжеронам.

Замена заднего крыла

Перед заменой крыла автомеханики провели ремонтные работы с внутренней аркой. Коррозийные повреждения арки заварили ремонтной вставкой. Вмятины в колесной арке отрихтовали вручную. Со смонтированным колесом внутренняя поверхность арки не просматривается, поэтому ее не выводили до идеального состояния.

После рихтовки, применения сварки кузовной металл изменяет структуру, усиливается опасность коррозии. Поэтому после окончания ремонтных работ все места заварки, рихтовки обработали антикоррозионной шпаклевкой.

На заднем крыле с авторазборки, купленном владельцем «Галанта», больших повреждений не было. Небольшие рихтовочные работы провели на наружной кромке колесной арки. Полная зачистка прочного лакокрасочного покрытия до чистого металла не проводилась. С кузовной детали смыли старый лак, шлифовальной шкуркой зачистили верхний слой автоэмали. Крыло установили, ориентируясь на заводские точки сварки, закрепили зажимами. Для проверки точности установки на кузов навесили правую заднюю дверь.

После примерки задней двери заднее крыло было приварено на штатное место. Точность установки видна по равномерным зазорам с задней дверью.

На снимке хорошо виден сварной шов соединения крыла с задней стойкой. При подготовке к покраске все швы были зачищены, заполнены полиэфирной шпаклевкой, отшлифованы. Окончательная проверка геометрии кузова на компьютерном стенде показала полное совпадение контрольных точек.

Ремонт остальных кузовных деталей

Для восстановления съемных кузовных деталей наши мастера использовали обычные ремонтные технологии. Глубокие вмятины на передних крыльях отрихтовали вручную, с помощью специальных наковаленок, прямых и обратных молотков с фигурными бойками, ложек, выколоток, вытяжных крючков. Небольшие сколы, царапины лакокрасочного покрытия расчистили, заполнили полиэфирной шпаклевкой. Для шлифовки зашпатлеванных мест использовалась шлифовальная машинка с абразивными кругами. Сложные места (выштамповки, ребра) мастер шлифовал вручную.

Повреждения пластиковых деталей (переднего и заднего бамперов, накладок порога) потребовали применения специального сварочного аппарата. Пластиковыми электродами заварили сквозные трещины, переломы пластмассовых деталей. Наружные натеки пластика срезали, пустоты зашпатлевали и отшлифовали. Перекос плоскости капота мастера выровняли ручной рихтовкой. Глубокие вмятины на крышке капота вытянули споттерной вытяжкой.

Подготовка к покраске

При подготовке к покраске правое заднее крыло было покрыто тонким слоем жидкой полиэфирной шпаклевки, зашлифовано. Тонкой ручной доводки потребовала выштамповка наружной поверхности колесной арки. На снимке видны результаты подготовительных работ.

Слой жидкой шпаклевки полностью закрыл неровности и небольшие вмятины на крыле с авторазборки. Перед подготовкой к покраске дверные и оконные проемы были закрыты защитной бумагой, чтобы брызги шпаклевки, грунтовки, краски не испачкали салон.

Такие же операции автомеханики провели и с левым задним крылом.

В этом случае потребовался меньший объем работ, так как не обрабатывались сварные швы. После работ с задними крыльями в кузовном цехе были зашпатлеваны и отшлифованы мелкие неровности, следы ремонта на передних крыльях, бамперах, накладках порогов. Все отремонтированные детали и кузов были загрунтованы грунтом Mipa. Перед грунтовкой старое лакокрасочное покрытие заматировали шлифовальной шкуркой

Перекраска кузова

Для покрасочных работ машину загнали в покрасочно-сушильную камеру.

Так как машина перекрашивалась полностью, подбор точного оттенка автоэмали на компьютерном стенде не понадобился, так же как колеровка автоэмали. Для перекраски владелец «Галанта» выбрал черный цвет автоэмали. Учитывая достаточную прочность старой краски, отремонтированные кузовные детали красили в два слоя. Трехслойную покраску мастер применил только для замененного заднего крыла. Работая покрасочным пистолетом фирмы Ivata с дюзой 1,3, мастер закрыл первым слоем краски светлую шпаклевку отремонтированных мест и общую грунтовку. Вторым, более плотным слоем автоэмали маляр полностью перекрасил все поверхности кузова.

Перед трехслойной лакировкой все окрашенные места протерли липкой салфеткой для удаления опыла. При лакировке покрасочным пистолетом с дюзой 1,4 мастер нанес три слоя твердого полиэфирного лака. В камере лак сушили 30 минут при температуре в 60 градусов. Съемные кузовные детали (двери, накладки порогов, капот, бамперы) были покрашены и высушены отдельно.

При перекраске кузова новой автоэмалью были окрашены внутренний объем багажного отделения, видимые части дверных проемов, держатели крышки багажника.

В общей сложности на подготовительные работы и перекраску кузова мастера малярного цеха потратили 88 часов рабочего времени.

Сборка и финишные работы

В первую очередь были собраны ходовая часть и подвеска. При сборке ходовой части смонтировали амортизационные стойки и стабилизаторы поперечной устойчивости. На штатные места установили тормозные суппорты, подсоединили шланги гидравлической системы. Залили гидравлическую жидкость и прокачали гидравлический тракт тормозной системы. Подсоединили датчики АБС. При сборке подвески были заменены трубки гидравлики тормозной системы. Автомеханики заменили тормозные колодки.

Для перевозки «Галанта» в покрасочную камеру собрали все колеса автомобиля. При сборке подвески, ходовой части, тормозной системы автомеханики заменили все поврежденные болты, гайки, винты. Установку отремонтированных и покрашенных кузовных элементов начали с передка седана. В ниши установили новые блок-фары головного света, подключили и проверили электропроводку. На штатные места по технологическим картам автопроизводителя установили передние крылья, решетку фальшрадиатора. На петли навесили крышку капота. Предварительная примерка переднего бампера показала необходимость регулировки зазоров с крышкой капота, передним крылом.

После регулировки петель капота, затяжки винтов креплений крыла передний бампер точно встал на штатное место.

После окончания сборки передка на клипсы установили отремонтированные накладки порогов. Навесили и отрегулировали передние и задние двери седана, собрали снятое оборудование салона. В задней части автомобиля собрали обшивку багажника, навесили крышку багажного отделения, собрали заднюю оптику. В оконный проем вклеили заднее стекло, в салоне на задние стойки установили пластиковые накладки. На усилитель и кронштейны установили и закрепили отремонтированный задний бампер. В крыло смонтировали лючок бензобака. Отрегулировали петли и зазоры крышки багажника.

Всего на арматурные работы (разборку и сборку), кузовной ремонт, замену крыла у мастеров кузовного цеха ушло 76 часов рабочего времени.

После окончательной сборки кузов «Галанта» был полностью отполирован.

Для полировки использовались основная и доводочная полировальные пасты, войлочные круги. Основной объем работ на ровных поверхностях мастер выполнил полировальной машинкой фирмы RUPES. Ручную доводку рельефов, выштамповок, углублений мастер провел мягкими тампонами с доводочной полировальной пастой.

На снимке качество сборки легко определить по равномерным зазорам между кузовными деталями – крышкой капота, крыльями, головной оптикой, передним бампером.

После ремонта и покраски седан «Мицубиси Галант» трудно отличить от новой машины. Следы замены заднего крыла можно обнаружить только после внимательного осмотра кузова. В общей сложности на кузовные и покрасочные работы мастера нашего автосервиса потратили 165 часов (28 рабочих дней). Мы хорошо знаем проверенное качество подготовительных материалов и автоэмали, поэтому гарантия на качество лакокрасочного покрытия составила 2 года.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.