Замена водяного насоса, ремня и роликов ГРМ на Ладе Калине

Диагностика неисправности

Общий осмотр двигателя показал, что двигатель «Калины», прошедшей 70000 километров, находится в неплохом состоянии, техобслуживание и уход проводились регулярно.

Для точной диагностики необходимо было демонтировать бачок и снять крышку, закрывающую ремни ГРМ и помпу.

На принципиальной схеме разборки «Калины» видно, что помпа (обозначенная цифрой 6) труднодоступна. Чтобы до нее добраться, нужно полностью демонтировать ремень ГРМ и ролики.

При снятой крышке и ручном проворачивании помпы автомеханик определил причину неисправности и вместе с владельцем принял решение о замене водяного насоса. Причиной поломки стали естественный износ подшипника (сразу виден по значительному люфту), деформация (неравномерный износ) зубьев шкива.

Для обычной эксплуатации серийной «Лады Калины» не нужны дорогие тюнинговые модели помп брендов Magneti marelli, Kroner или Ruville. Для замены автомеханик рекомендовал владельцу машины водяной насос производства компании Weber, который отличается прочностью и долговечностью, хорошо зарекомендовал себя в эксплуатации. Недорогая деталь была куплена в нашем автомагазине. Одновременно мастер осмотрел ремень ГРМ, на котором были обнаружены потертости и микротрещины.

По техническому регламенту «Лады Калина» ремень ГРМ, натяжные ролики меняются через 50000 километров пробега, а эта машина прошла на 20000 км больше, поэтому владелец не возражал против замены изношенного ремня.

Запчасти для замены были подобраны по каталожным номерам. Для замены ремня была выбран ремкомплект производства ОАО «Балаково». Мы гарантируем качество предлагаемых запчастей, которые поставляются по прямым контактам с производителями. В комплекте с водяным насосом продаются и прокладки для замены.

Демонтаж механизмов ГРМ и помпы

Для доступа к помпе и замены водяного насоса и деталей ГРМ нужно полностью демонтировать ремень, шкивы, ролики.

Перед разборкой полностью сливается охлаждающая жидкость (антифриз), в нашем случае было принято решение заменить загрязненный антифриз полностью. При разборке важным моментом стала установка коленвала в верхнюю точку, для чего нужно совместить метки на шестерне распредвала и корпусе привода ГРМ.

После того как метки совпали, извлекаются заглушки на картере, стопорится коленвал, ослабляются фиксирующие гайки натяжного ролика. Ослабленный ремень ГРМ легко снимается, после этого можно демонтировать ролики, открутить крепежные болты нижнего кожуха ГРМ, снять шкивы и приводы.

Приржавевшие и окисленные болты вручную открутить трудно, для их вывинчивания нужно применять пневматический гайковерт.

Во всех нарезных отверстиях после откручивания креплений проверяется и обновляется (при необходимости) резьба, удаляется ржавчина и окислы.

Доступ к помпе открывается только после демонтажа роликов и шестерней.

Чтобы снять насос, нужно выкрутить три болта, которые видны на снимке. При помощи специального съемника мастер снял помпу легко, силовые методы не понадобились. После очистки посадочного места от остатков старой прокладки можно приступать к установке новой помпы.

Монтажные операции

Перед монтажом насоса мастер обязательно проверяет прокладку, смазывает ее с обеих сторон специальным герметиком. Новый насос с прокладкой устанавливается на штатное место, крепежные болты закручиваются. При ручном проворачивании опытный мастер всегда определяет «свободу» вращения помпы.

Механизм ГРМ с новой помпой можно собирать в обратной последовательности.

Перед монтажом ремня и роликов кожух ГРМ полностью очищается, резьбовые отверстия смазываются.

На принципиальной схеме сборки ремня и роликов ГРМ видны критические точки регулировки, отмеченные метками.

При монтажных операциях наиболее важными моментами становятся правильное натяжение ремня натяжным роликом (при помощи специального ключа), совмещение меток коленчатого вала, которые должны совпадать после нескольких полных оборотов. Все болты и гайки креплений шкивов распредвала и коленвала, роликов закручиваются с усилием, рекомендованным производителем. Для этого автомеханик использует динамометрический ключ «трещотку».

Установка на место защитного кожуха не представляет сложности для опытного автомеханика.

Сборочные работы закончены, осталось только установить на место расширительный бачок и залить новый антифриз.

По времени все работы по демонтажу, замене водяного насоса, ремня и роликов ГРМ, сборке и регулировке механизма заняли у мастера около двух-трех часов рабочего времени. Для работы были использованы универсальный набор слесарного инструмента, специнструменты (съемники, динамометрические ключи), пневмоинструменты. Качество ремонтных работ автосервис подтверждает годичной гарантией.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.