Замена передних амортизаторов

Почему «летят» передние амортизаторы и признаки неисправностей

Причин таких неприятностей множество. От банальной выработки ресурса и состояния дорог, до интенсивной эксплуатации в сложных условиях с высокими нагрузками. Стареет и ржавеет металл, разбиваются отбойники, опорные подшипники, изнашиваются резинки и сальники. В любом случае не стоит ездить с проблемным передним амортизатором до последнего. Обращайтесь в сервис, если обнаружили какие-либо проблемы с его исправностью. Простейшую диагностику можно выполнить и самостоятельно.

• Просто загляните под машину. Не увидеть погнутый шток или деформированный стакан, лопнувшую пружину или разбитый отбойник просто невозможно. Также в глаза бросится и ржавчина, и потеки гидравлической жидкости.
• Наиболее простой способ проверить передний амортизатор — просто качнуть крыло машины. Если оно уйдет вниз, вернется в верхнюю точку и останется в исходном положении, значит, все еще не так плохо. А если раскачка не остановилась, и машина продолжает прыгать вверх-вниз, однозначно пора задуматься о замене.

Напомним о необходимости одновременной замены обоих передних амортизаторов. Никаких раздумий на тему, парой или по одному, только два. В противном случае единичный новый элемент, обладающий другой жесткостью, станет принимать на себя основную часть нагрузки. В результате выйдет из строя задолго до установленной периодичности замены.

Кроме того, обращаем внимание, срок службы любого узла машины зависит от правильности установки, это справедливо и для передних амортизаторов. Соблюдение усилий затягивания, соответствие расположения меток, установка пружин без перекосов, монтаж всех деталей, входящих в комплект стойки. Все это обязательные условия, не стоит надеяться на то, что старый пыльник, отбойник, подшипник опоры еще походит. Решились менять, ставьте полный новый комплект.

Основные сложности и процедура замены

Сложности определяются особенностями передней подвески машины и схемой крепления самого амортизатора. В одних случаях вполне достаточно открутить не больше десятка гаек и болтов, в других придется отсоединять рычаги, стойку стабилизатора. Кстати, объем арматурных работ напрямую влияет на стоимость замены, поэтому не удивляйтесь, что для разных машин она может существенно отличаться. Играет роль не престижность авто, а сложность его конструкции.

В большинстве случаев, после диагностики и принятия решения о замене переднего амортизатора, работы выполняем по следующей схеме:

• Вывешиваем переднюю часть машины, демонтируем колеса.
• Снимаем крепления шлангов тормозной системы. В зависимости от конструкции, стараемся не отсоединять их от суппорта, это позволит избежать необходимости дальнейшей прокачки, что существенно сокращает срок замены.
• Отсоединяем стойки стабилизатора, отбрасываем рулевые наконечники, раскручиваем нижнее крепление амортизатора. Именно на этом этапе и наблюдаются отличия, в случае с многорычажной подвеской придется повозиться достаточно долго.
• Открутив верхнее крепление, демонтируем амортизационную стойку в сборе. Дальнейшую разборку выполняем после снятия предварительно сжатой пружины. Не рекомендуем делать эту операцию без спецустройств для сжатия, высока опасность получить травму.
• Сборку проводим в обратном порядке, после чего обязательно проверяем, регулируем развал-схождение колес.

Свою машину вы получите полностью готовой к дороге с официальными гарантийными документами. Задачи такого плана решаем оперативно, при необходимости, поможем и с эвакуатором, просто оставьте заявку на сайте заранее. Это поможет нам спланировать время и скоординировать действия, а вам, сократить время ожидания ремонта.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.