Ремонт заднего подрамника

Арматурные работы — основная проблема при ремонте заднего подрамника

Именно из-за трудоемкости этого этапа многие частные мастера отказываются от работ по заднему подрамнику. Да и гарантировать положительный результат можно только при предварительной детальной диагностике. Для нашего сервиса все это не составляет проблем, опыт решения задач в этом направлении наработан приличный.

Определить стоимость работы можно будет после тщательной дефектовки, выполнить которую можно только после разборки. Неважно, что видно, как рычаг вырвало из подрамника. Возможны другие неисправности, влияющие на безопасность движения.

Работаем по следующей схеме (в зависимости от конструктивных особенностей отдельных авто, могут добавиться дополнительные этапы):

1. Заднюю часть машины приподнимаем (вывешиваем ее), фиксируем и демонтируем колеса. Кстати, ослабить гайки лучше, пока авто еще стоит на земле.
2. Глушитель и вся выпускная система откручивается и так же снимается.
3. Для отсоединения амортизаторов потребуется отсоединить верхний крепеж.
4. Сбрасываем с креплений трос ручного тормоза и отсоединяем его от приводных рычагов.
5. Отсоединяем датчики скорости и другое электрооборудование, которые помешают.
6. Выкручиваем крепеж колодок тормозной системы со стороны фланца продольного рычага и простой проволокой прикручиваем весь механизм.
7. Поддомкрачиваем задний подрамник и выкручиваем болты, на которых он фиксируется на лонжеронах и полу багажника.
8. Осталось опустить домкрат и извлечь готовый подрамник из-под машины.

Кстати, существует и другой вариант демонтажа, мы им не пользуемся, но вам он может пригодится. Для этого потребуется вывесить задок таким образом, чтобы колеса еще соприкасались с полом. Откручиваем верхние крепления амортизаторов, отбрасываем провода, тросы, шланги. Снимаем крепеж продольных рычагов, выкручиваем крепления подрамника. После этого останется лишь поддомкратить машину и просто выкатить конструкцию с колесами в сборе. По такой схеме подрамник снимают даже без помощника.

Ремонт заднего подрамника

Эта процедура стандарта, но особое внимание обращаем на следующие моменты:

• Крепежные кронштейны и посадочные гнезда под навешиваемое оборудование. Значительная часть проблем, возникающих у стареньких машин, связаны именно с этими участками.
• Ржавчина не допустима в любом проявлении. Зачищаем, при необходимости вырезаем прогнившие насквозь места, ввариваем новый металл. Стоит отметить, железо, похожее на бумагу, не умеем варить даже мы. Поэтому, при таком состоянии подрамника настоятельно порекомендуем замену.
• При необходимости выправляем конструкцию, придаем ей требуемую производителем форму.
• На завершающем этапе обязательно грунтуем, обрабатываем антикоррозийной мастикой или красим.

Сборку проводим в обратном порядке с обязательной проверкой соответствия посадочных гнезд. Любая небрежность на этом этапе приведет к невозможности выставить угол установки колес. Поэтому делаем серьезно, на совесть. Мастера сервиса не любят работать по гарантийным случаям, поэтому стараются не допускать брак.

Обязательно проверим правильность сборки, соответствие углов развала-схождения, работоспособность установленных на место элементов и подключенных систем. Рекомендуем дополнительно поменять и вызывающие сомнения элементы задней подвески. Это позволит не заглядывать под машину достаточно большой период. И, конечно, предоставим гарантию на работы и замененные комплектующие.

Нет желания ждать очередь на ремонт? Заполните заявку, сделаем оперативно.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.