Замена передней амортизационной стойки

Конструкция и причины поломок передних стоек

Усложнение конструкции передней амортизационной стойки обусловлено связью демпфирующего элемента с поворотным кулаком. Рядового автолюбителя мало интересует классификация амортизаторов, установленных на его автомобиле. Водителю достаточно знать, что штатный гидроамортизатор (входящий в комплект стойки) относится к типу масляных, газовых или газомасляных. В цилиндре типового амортизатора, заполненном гидрожидкостью, ходит подвижный поршень. Конструкция стойки дополняется сайлент-блоками, опорными пружинами, штоками различного диаметра.

Строение стойки позволяет ей не только гасить вертикальные колебания кузова машины. Передняя стойка демпфирует боковые нагрузки, уменьшает крены и раскачивания машины. Основными причинами повреждений амортизационной стойки автомеханики считают:

• естественный износ деталей клапанной системы;
• коррозию пружины стойки;
• протечки, падение уровня, изменение характеристик масла;
• дефекты сальника, штока амортизатора;
• неправильную затяжку креплений при самостоятельной замене стойки;
• износ покрытия штока.

Неисправности амортизационной стойки опасны из-за ухудшения управления машиной, увеличения тормозного пути. На связанных элементах подвески (поворотных кулаках, шаровых опорах, подшипниках ступиц) неисправности передней стойки отражаются ускоренным износом.

Профессиональная диагностика повреждений передних стоек

Самостоятельная диагностика повреждений амортизационных стоек «на слух» (по стукам, скрипам), поведению машины на дороге (кренам, тормозному пути) не приводит к точному определению неисправности. Бесполезно и раскачивать кузов автомобиля, оценивая затухающие колебания амортизатора.

Точное место неисправности, необходимость замены амортизационной стойки может определить только профессиональная диагностика повреждений. Так как передняя стойка расположена в неудобном для визуального осмотра месте, машину необходимо поднять на подъемник. При детальном осмотре подвески опытные автослесари определяют, что нужно менять стойку по течам масла, состоянию пыльника, опоры амортизатора, буфера отбоя.

Замена стойки нужна при таких явных признаках критического износа амортизатора — трещинах и деформациях пружин, пятнах ржавчины, следах трения на хромовом покрытии. Несимметричные пятна на хроме говорят о неправильной затяжке креплений. Нарушение соосности штока в цилиндре приводит к течам амортизатора. Одновременно с диагностикой стоек мастера нашего автосервиса проверяют износ, люфты соседних элементов подвески, состояние сайлент-блоков и пыльников.

Для дорогих моделей амортизационных стоек профессионалы применяют и стендовую диагностику. Компьютер вибрационного стенда мгновенно выдает диаграмму осевых колебаний, показывающую износ и состояние амортизационной стойки, необходимость ее замены.

Передние амортизационные стойки каждой модели автомобиля индивидуальны по конструкции. Взаимозаменяемость передней стойки возможна только в рамках модификаций конкретных моделей автомашины или однородных серий, построенных на едином шасси. Опытные автомеханики нашего сервиса помогут вам выбрать несколько ценовых вариантов замены передней амортизационной стойки на оригинальную запасную часть или качественный аналог.

Операции замены передних амортизационных стоек

У неопытного автолюбителя замена одной передней стойки может занять два-три часа. Все автопроизводители рекомендуют заменять передние стоки попарно. Меньшая эластичность изношенного амортизатора ускоряет износ второй стоки, всех связанных с амортизаторами элементов подвески. Опытные автослесари нашего сервиса заменят две передних стойки амортизатора за 40–50 минут.

Передняя амортизационная стойка всегда заменяется в сборе. Сложность замены зависит от конструкции передней подвески, доступности узла. Для типичной замены передней амортизационной стойки на отечественных машинах, популярных иномарках необходимо:

Описывать процедуру замены особого смысла нет, но если кратко, то делаем ее так: вывешиваем ТС на подъемник, отсоединяем стойку стабилизатора, датчик ABS, откручиваем болты да гайки, снимаем амортизаторы, снимаем пружины, все проверяем, меняем и собираем в обратном порядке.

Заменяя переднюю стойку, наши автомеханики обязательно устанавливают новый пыльник, используют новые крепежи. Резьбовые соединения затягиваются динамометрическими «трещотками» с соблюдением рекомендованных автопроизводителем точных усилий затяжки. После спуска автомобиля на землю затягивают шток амортизатора. Заменяя переднюю стойку, мастер может рекомендовать заказчику и замену опоры. После замены передних стоек обязательна регулировка «развала» колес.

Реальные выгоды заказа замены передних стоек в нашем автосервисе

Для замены передних стоек у «ходовых» марок авто вы найдете запасные части в автомагазине сервиса «Авто Капитан». Для дорогих и редких моделей наши мастера помогут заказать оригинальные передние стойки или подскажут качественные аналоги для самостоятельного поиска запчасти.

Реальными преимуществами заказа замены передней амортизационной стойки в нашем автосервисе станут точное соблюдение правильных технологий демонтажа и монтажа, опыт автомехаников, работа специальными инструментами, не повреждающими соседние металлических и резиновые детали.

При замене передних стоек наши мастера:

• проверяют всю подвеску и ходовую часть;
• проводят работы быстро и качественно;
• принимают машины всех моделей;
• бесплатно консультируют клиентов по возможностям замены.

В своих отзывах наши постоянные клиенты отмечают основные преимущества автосервиса: опыт мастеров, доступные расценки ремонтных работ, простой заказ ремонта по телефону. Сэкономить деньги при ремонте вашей машины помогут накопительные скидки, акционные предложения нашего автосервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.