Замена ступицы переднего колеса

Самостоятельная и профессиональная диагностика неисправности передней ступицы

Сама ступица, изготовленная из цельной стальной заготовки токарно-фрезерным методом, прочна и долговечна. Причиной замены ступицы в сборе могут быть только разбитые шлицевые отверстия под посадку полуоси ШРУСа, сломанные шпильки болтовых соединений, деформированные посадочные места подшипников. Целиком меняются и неразборные ступицы.

Наиболее частой неисправностью становятся разбитые подшипники ступицы. Для обеспечения вращения колесного диска в ступицы устанавливаются разборные конусные подшипники (ими оборудовано большинство отечественных моделей и бюджетные иномарки) или закрытые роликовые подшипники радиально-упорного типа. В иномарках премиального класса автопроизводители устанавливают несъемные подшипники, которые требуют замены ступицы в сборе. Если вовремя не заменить ступицу или ступичные подшипники, в дальнейшем придут в негодность ШРУС, поворотный кулак, шаровые опоры, возможны деформации рычагов. Такой ремонт обойдется гораздо дороже замены подшипника ступицы.

Основными признаками неисправности подшипника становятся характерный гул, возникающий на определенной скорости, скрежет и люфты вывешенного колеса. Вибрации, передающиеся в салон машины, говорят о деформации посадочных отверстий. Самостоятельная диагностика неисправности затрудняется тем, что в движении трудно определить гудящее колесо. Такие же шумы издают неправильно отрегулированные зазоры подшипников у отечественных моделей.

Профессиональные автомеханики легко определяют повреждения подшипников на вывешенном автомобиле по характерным люфтам. Одновременно с проверкой ступицы диагностируется состояние соседних узлов подвески и тормозной системы: поворотного кулака, ШРУСа, рулевых наконечников, тормозных дисков и колодок.

Основными причинами поломки подшипников автомеханики считают:

• естественный износ роликов и обойм;
• повреждения сальников (попавшая в подшипник грязь работает как абразив);
• вытекание или отсутствие смазки (усиливает трение роликов);
• неправильную установку подшипников при предыдущем ремонте.

Дополнительными причинами повреждения ступичных подшипников могут быть аварийные удары, скоростная езда по ухабам, повышенные нагрузки при неисправностях ШРУСа, поворотного кулака.

Практические операции замены передних ступиц и ступичных подшипников

Для замены ступичных подшипников или ступицы в сборе деталь нужно демонтировать. Профессионалы не практикуют замену внешнего подшипника на смонтированной ступице, это затрудняет доступ, не позволяет применять правильные технологии разборки и монтажа.

Для типичного демонтажа ступицы необходимо:

• вывесить автомобиль, снять колесо, очистить ступицу;
• ослабить ступичную гайку;
• вывернуть болты креплений суппорта, отодвинуть и подвесить суппорт;
• отсоединить тормозные шланги;
• снять тормозной диск;
• полностью открутить ступичную гайку;
• выпрессовать рулевой наконечник (используется съемник);
• рассоединить шаровую опору и поворотный кулак;
• снять ступицу.

При разборке ступиц иномарок нужно бережно обращаться с демонтируемыми датчиками АВС, установленными в специальных посадочных местах. При демонтаже из ступицы подшипников используют специальные оправки, сепараторные, чашечные съемники, прессы, избегая повреждений посадочного места.

При монтаже нового внешнего подшипника посадочное отверстие смазывается, деталь устанавливается без перекосов, запрессовывается гидравлическим прессом. Такие же операции применяются для установки внутреннего подшипника. Прессом запрессовывается и наружный сальник. Для набивки сальника нужно использовать рекомендованные смазки. Установка ступицы на автомобиль проводится в обратном порядке. Ступичная гайка затягивается последней, усилия затяжки гаек динамометрическим ключом должны соответствовать рекомендациям производителя.

При неправильной установке ступицы или датчиков АВС на иномарки бортовой компьютер немедленно высвечивает код ошибки. После замены ступицы или ступичных подшипников все автопроизводители рекомендуют регулировку развала-схождения.

Для замены неразборных ступиц применяют оригинальные фирменные детали, найти качественный аналог достаточно сложно. В крайнем случае возможна установка неповрежденной ступицы с автомобильной разборки. Поиск подшипников для замены (по типу, размеру, маркировке) не представляет трудностей, при самостоятельном поиске опытный автомеханик подскажет вам производителей качественных подшипников. Для импортных моделей отличные подшипники выпускают компании NTN-SNR (Франция), SKF (Швеция), FAG (Германия).

Заказ замены передней ступицы или ступичных подшипников в нашем автосервисе

Заказав замену передней ступицы или ступичных подшипников в нашем автосервисе, вы можете быть уверены в соблюдении правильной технологической схемы разборки и монтажа. Наши автомеханики при демонтаже и сборке ступицы не повреждают соседние детали. Главным достоинством сервиса «Авто Капитан» постоянные заказчики считают лучшие в Подмосковье и столице расценки ремонтных работ.

Специальные инструменты, съемники, прессовое оборудование позволяют нашим мастерам выполнять все операции быстро и качественно. При диагностике и замене ступиц наши мастера:

• проверят всю ходовую часть;
• примут в работу отечественные автомобили, популярные бюджетные иномарки, редкие и дорогие зарубежные модели;
• предложат несколько ценовых вариантов замены подшипников;
• закажут оригиналы неразборных ступиц;
• проведут комплексный ремонт ходовой части.

Для наших заказчиков удобны расположение автосервиса, прием автомашин в ремонт до 22 часов, бонусные скидки, простая телефонная заявка.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.