Покраска средней стойки двери автомобиля

Конструкции средней стойки

Без средних стоек конструируются только некоторые виды кузовов купе, двухдверных спортивных моделей. В кузовах кабриолет средние стойки (в укороченном виде) интегрируются в торцы вытянутых вперед задних крыльев. В лимузинах с увеличенным количеством дверей могут использоваться две или три пары средних стоек.

На форму средней стойки влияют два важных фактора. Кроме того, что стойка поддерживает крышу, к ней крепятся задние (дверными петлями) и передние двери автомобиля (дверным замком). Поэтому для дизайнерских форм современных иномарок редко применяются прямые вертикальные стойки из П-образного профиля. Чаще всего проектируются наклонные стойки, которые расширяются внизу, обеспечивая плотное примыкание фигурного нижнего выреза передней двери.

При сужении автомобильного кузова в верхней части, стойка штампуется изогнутой. На внутренних кромках вверху и внизу стойки формируются овальные выемки для закруглений дверей. При сборке стойка вверху приваривается к кромке крыши. Для прикрепления нижней части стойки к продольным лонжеронам, автомобильным порогам, подрамнику используется точечная или шовная сварка.

У некоторых моделей авто профиль средней стойки с внутренней стороны закрыт приваренной накладкой. В боковых поверхностях профиля просверлены или выштампованы технологические отверстия для прокладки кабелей электропроводки, монтажа петель задней двери, запора переднего дверного замка. Сложная форма стойки, изготовление кузовного элемента из прочных сталей затрудняют ремонт и покраску.

Способы заводской отделки средних стоек

На автозаводах средние стойки изготавливаются методом горячей штамповки. Корытообразный профиль имеет переменное сечение с расширением в нижней части. У большинства автомобильных моделей наружная поверхность верха средних стоек окрашивается одновременно с кузовом в базовый цвет, лакируется и полируется.

В таких моделях, как «Пежо 2008», «Инфинити QX-60», «Шевроле Авео», «Мазда 6», «Ниссан Альтима», «Мицубиси Лансер» верхняя часть стойки декорируется пластиковой накладкой (обычно – черного цвета) или двумя накладками. Нижняя часть стойки у большинства моделей закрыта удлиненными кромками передней и задней двери. Такой декор облегчает ремонт и восстановление внешнего вида кузова.

Причины и опасности деформации стоек

Царапины и сколы на ЛКП внешней поверхности средних стоек не влияют на безопасность эксплуатации, но портят внешний вид машины. Такие повреждения в верхней части стоек возникают при проезде узких мест (среди деревьев, кустов), попадании скользящих ударов дорожных камней или гравия. Нередко к нам обращаются для локальной покраски поцарапанных стоек после хулиганских действий.

Аварийные повреждения

Деформации стоек появляются как результат боковых ударов в дорожных авариях. Удар в верхнюю часть стойки приводит к деформации профиля, который сминается, ломается, «раскрывается».

Аварийные повреждения редко затрагивают только среднюю стойку. Аварии сопровождаются одновременными повреждениями одной или двух дверей, порогов машины. Понятно, что в машине, у которой не закрываются двери, ездить опасно. Даже небольшая деформация стойки требует исправления всей геометрии кузова. После тяжелых аварий может потребоваться сложный ремонт или замена взаимосвязанных кузовных элементов — средних стоек, дверей, порогов, крыши.

Коррозийные повреждения

У отечественных автомобилей зоной риска появления коррозии являются места точечной или шовной сварки средней стойки с крышей кузова и порогами машины. Основной причиной ржавчины автомеханики считают недостаточную антикоррозионную подготовку кузовных элементов.

Наши мастера сталкивались даже с отрывом верхней части стойки от крыши в результате коррозии. Нижняя часть стойки гниет одновременно с порогами, при этом меняется геометрия кузова, проседают двери. Такие повреждения нужно диагностировать и ремонтировать на ранней стадии, чтобы избежать сложных ремонтов.

Выбор методики покраски

Полная или локальная покраска стойки зависит от тяжести повреждений. Неглубокие царапины могут не потребовать покраски. Их можно удалить глубокой восстановительной полировкой. Так же поступают и с царапинами на гладких пластиковых накладках. При сколах ЛКП, глубоких царапинах (виден блестящий металл) применяют локальную покраску стойки.

При аварийных ремонтах чаще всего необходима полная покраска стойки, которая проводится после всесторонней диагностики кузовных элементов, замеров геометрии, силовой вытяжки для восстановления заводских параметров несущего кузова. Конкретную методику покраски или ремонта мастер определит после осмотра кузова, но предварительную оценку вы можете получить, прислав на наш сайт несколько качественных фото повреждений.

Локальная покраска средней стойки

При локальной покраске средней стойки сложные арматурные работы не нужны. Обычно при подготовке и покраске достаточно открыть обе двери автомобиля, закрыть полиэтиленом сиденья, оклеить бумагой и пленкой смежные кузовные детали. При локальной покраске внутренней кромки стойки нужно снять декоративную накладку (обивку) в салоне.

Подготовительные работы включают расчистку сколов и царапин, шпатлевание и шлифовку поврежденных мест. Закрытые дверями места нижней части стойки грунтуют и красят двумя слоями базовой автоэмали. После этого для внешней поверхности нижней части достаточно нанесения двух слоев твердого лака. Полировать закрытую дверями нижнюю часть не нужно. На окрашенной верхней части стойки к таким же операциям добавляется еще один слой лакировки полировка стойки со смежными деталями.

Полная покраска стойки при комплексных ремонтах

Комплексные ремонты при аварийных повреждениях кузова, ликвидации проникающей ржавчины более сложны, требуют разборки стойки и соседних кузовных деталей.

Арматурные работы

Чтобы отремонтировать стойку, с нее нужно снять внутреннюю обшивку (верхнюю и нижнюю), наружные пластиковые накладки, задние двери. Внутренняя обшивка крепится на винтах (в отечественных моделях) или пластмассовых клипсах. Пластиковые клипсы и защелки используют и для установки наружных накладок. При демонтаже нужно использовать только щадящие специнструменты, так как клипсы легко ломаются и на их поиск может уйти немало времени.

Одновременно с этими операциями обычно демонтируют и сиденья автомобиля. Полная очистка кузовной детали для ремонта потребует демонтажа задних дверных петель, накладок для их крепления к средней стойке, ограничителей открывания двери. Из средней стойки через технологические отверстия извлекают жгуты штатной электропроводки, разъединяют клеммные колодки или распаивают контакты.

Арматурные работы при сборке стойки и дверей

Сборочные работы после ремонта стойки проводят в обратном порядке. Важными моментами сборки считаются регулировка положения дверных петель и ограничителя открывания дверей. Миллиметровые изменения в положении этих деталей сразу же отражаются в искажении зазоров по периметру задней двери. При некачественной рихтовке или кустарной силовой вытяжке стойки дверь не закрывается, провисает, трется о внутренний профиль стойки. Идеальным считается ремонт, при котором толщина зазоров по периметрам задней и передней двери отличается на величины до одного миллиметра.

Ремонтные работы перед покраской

Правка стойки может проводиться силовыми способами или ручной рихтовкой. При кустарных ремонтах стойку пробуют править домкратом (через прочные деревянные прокладки). В оборудованных кузовных цехах для восстановления нужной геометрии стойки используют силовые стапели. Важным преимуществом современного оборудования является компьютерный контроль всех этапов правки. При восстановлении геометрии компьютер замеряет параметры заводских контрольных точек, отдавая команды механизмам стапеля, регулирует усилие давления или вытяжения.

При ручной рихтовке небольших искривлений и вмятин во внутреннюю полость стойки заводится специальная наковаленка. Это делают через технологические отверстия или прорезают приваренную внутреннюю накладку. Ручная рихтовка применяется и при доводке стойки после правки на тяговом стапеле.

Для ликвидации очагов коррозии поврежденные места вырезают и устанавливают приварные заплатки. При этом необходимо так же ремонтировать и гнилые места порогов, откуда ржавчина перешла на среднюю стойку.

При критических повреждениях стойка заменяется полностью. При этом обрезаются сварочные швы или высверливаются точки сварки с крышей и порогом. При замене стойки на кузовной элемент с авторазборки нужно ориентироваться на размеры купленной детали. На разборках стойка обычно обрезается в нескольких сантиметрах за зонами сопряжения (закруглениями) внутреннего профиля.

При монтаже стойки наши мастера важными моментами считают временную прихватку стоек перед окончательной сваркой, примерку дверей автомобиля, проверку положения дверных петель, замков, зазоров между дверями и всеми стойками машины (включая передние и задние стойки). Основная сварка, как правило, повторяет заводские технологии. Для этого могут понадобиться ручной аппарат дуговой электросварки и полуавтомат точечной сварки. Применяя точечную сварку, нужно изменять места расположения сварных точек, так как в точках заводской сварки металл высверлен.

Подготовительные работы

Первым этапом подготовительных работ после сварки является зачистка сварных швов от окалины, сварочного шлама, наплывов и заусениц. На большинстве поверхностей стойки зачистку можно провести шлифовальной машинкой, в труднодоступных местах применяются обработка электрозубилом или ручные методы.

При всех видах ремонта стойку нужно очистить от ремонтной или сварочной грязи, вымыть и обезжирить. После этого места сварки, рихтовки вмятин шпатлюются и шлифуются. Более тщательно обрабатываются места наружной покраски. Для внутренних и внешних поверхностей, закрытых салонными или наружными пластиковыми накладками идеальная шлифовка не нужна. Основное внимание уделяется антикоррозионной обработке чистого металла, герметизации сварных швов и точек.

Для шпатлевания средних стоек наши мастера применяют стекловолоконные шпаклевки или составы на основе полиэфирных, эпоксидных смол. Шпатлевание и шлифовка открытых наружных поверхностей стойки проводится в несколько приемов, чтобы добиться совершенного вида стойки под боковым углом зрения. Для шлифовки применяется шлифовальная машинка, закругления переходов на кромки доводятся ручной шлифовкой.

Покраска средней стойки

После ремонта, рихтовки, заварки для внутренних поверхностей, скрытых накладками и дверями, достаточно одного слоя грунта, который наносится на «антикор». Покраска проводится одним-двумя слоями базовой эмали на месте ремонта перед окончательной сборкой всех соседних кузовных элементов. После покраски внутренние поверхности лакируются двумя слоями твердого лака.

Покраску наружной верхней части средней стойки можно проводить после окончательной сборки машины, тогда авто красится в покрасочно-сушильной камере. Видимые поверхности окрашиваются по полному технологическому циклу:

• с двухслойной грунтовкой, скрывающей все следы шпаклевки;
• матированием, обезжириванием грунтовки;
• подбором на компьютерном стенде точного оттенка автомобильной эмали;
• окраской в три слоя;
• трехслойным лаковым покрытием;
• сушкой лака при рекомендованных производителем температурах.

Наши мастера умеют красить все детали кузова без наплывов, потеков краски, непрокрашенных и просвечивающих участков. Чтобы избежать изъянов покраски, маляру нужно уметь окрашивать кузовные элементы с разных углов, расстояний, менять форму факела краскопульта.

Для лакировки наши мастера чаще всего рекомендуют клиентам двухкомпонентный лак U-Pol. Этот акриловый состав выбран малярами из десятка марок лака, проверен практикой и эксплуатацией. Его достоинствами мастера считают быструю полимеризацию и сушку, хорошую твердость, малую усадку.

Финишные работы

После окончания покраски на автомобиль устанавливаются все снятые декоративные элементы, молдинги и накладки. При комплексном аварийном ремонте кузов полируется полностью. Если проводился локальный ремонт или покраска, полировальной машинкой RUPES LH 16 можно отполировать только верх стойки и соседние поверхности. После полировки проявляется глубина ЛКП, появляется зеркальный блеск.

Заказ покраски в нашем автосервисе

Заказывая покраску средних стоек или комплексный ремонт в нашем автосервисе, вы получите двухлетнюю гарантию на качество всех работ. Основными достоинствами заказа будут разумные расценки, мастерство маляров, соблюдение правильных технологий покраски. Дополнительными преимуществами сотрудничества наши заказчики считают:

• прием машин без ограничений по возрасту, сложности ремонта;
• завершение работ в оговоренные сроки;
• покраску без ограничений по цветам и оттенкам;
• акционные скидки;
• широкий спектр дополнительных работ (заказ установки дополнительного оборудования, шумоизоляции, акустических систем, головного освещения);
• бережное отношение к вашему автомобилю.

Все нюансы наряд-заказа, смету работ, материалы покраски вы можете обсудить с мастером. Работы начинаются только после утверждения вами методик и стоимости ремонта. У наших мастеров нет жалоб, все ваши замечания по ходу ремонта учитываются.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.